ガンガル！？のブログ一覧

まぁ、前々から装着予定だった「オイルクーラー！」を取り付けただけの話なんですが、じつはこれにもイロイロと語るも涙な「人間ドラマ！」があったとか無かったとか・・・（本当はたいした事ない

とりあえず、本来ならサーキット走行前に装着するべく、ＭＲ２から取り外してあったオイルクーラーですが、いざ取り付けようとすると、なかなかベストな取り付け場所が無くて「最初のサーキット走行時はオイルクーラー無し！」と取り付けを諦めていました。


その結果が・・・（汗


さすがアレじゃマズイんで、次回の走行に備えてイロイロと取り付けで悩む事数日・・・


結局、候補にあがった場所は！？・・・



１～前置き

２～サイドダクト内

３～ミッション付近

４～リアフェンダー内


まあ、他にもイロイロ考えたんですが、調べてみると結局は「前置きが最も冷える！」のは間違い無いらしい・・・

とは言え、前置きするには１ｍあたり３～７０００円もするホースが８～９ｍは必要になるし、今手元にあるホースをジョイントで繋いでも、１個１０００円チョイの部品を５～６個揃えて、なおかつ足りないホースを揃えるのも結構な出費・・・

さらに、ジョイントで繋ぐのもオイル漏れの可能性も増えるし、出来れば避けたいトコロです・・・（汗

って事で、MR-Sでは最も付けている人が多そうな「サイドダクト内」に付けようとしましたが、じつは手持ちのMR２に付けていたオイルクーラーが、R３２スカイラインに付いてたヤツなんで、コアが1800ｃｃのNAエンジンに付けるにはチョイト大きいんですよ・・・（汗

って事で、ミッション付近に付ける事も考えましたが、冬の事もあるし「結局はコアがデカくて付かなかった！」んで却下！！！（爆

で、最終的には、消去法でリアフェンダー内に一度コアをセットしてみました。

とは言え、やはり「前置きに対して揺らぐ漢心♪」は捨てきれなくて、イロイロと調べてみると・・・



「予算以内で買えそうなメッシュホースが売ってる！！！」



「あんなに油温が厳しいなら、やはり前置きしか無い！！！」


って事で、ホース９ｍを入手！！！（吐血







いやはや、こんなに長いステンメッシュホース見るのは初めてだ・・・（滝汗

イロイロと四苦八苦しながらも、何とか取り付けも終了しましたが、イマイチ街乗りじゃ油温は上がらないし、オイルクーラー効果は一体いつになったらテストしに行けるのか？・・・（汗

気が付いたら、2週間近く放置しちゃいましたが皆さん如何お過ごしでしょうか？・・・（汗

なんだかんだ言いつつ、去る８月１４日に十勝スピードウェイＪｒコースにて「ドキッ！身内だらけの夏合宿♪（仮」に参加！？してきました！？・・・（謎

とりあえず、自分にとって２０１０年初サーキット走行＋ＭＲ－S初サーキット走行って事もあり、イロイロと走行前の準備から大変でしたが、データ取りも兼ねてウルトララップ＋Ａ/Ｆ計（借り物）を装着してコースイン！！！



エンジンの調子なんかを気にしながら軽く流すも・・・



Ａ/Ｆが高回転で振り切る＋一瞬で油温１３０℃オーバー！（吐血



とりあえずＡ/Ｆに関しては、わけけ氏が「ＨＫＳ夏祭り！」にタイプＰで使用した時も同じような感じだったんで、計器の不良な可能性が高いって事でＯＫ！



油温に関しては、とりあえず当日は手の施しようが無いんで、仕方無くダマシダマシ走る事に・・・（汗

とは言え、エンジンをキッチリ廻すと「２週もすれば油温が１３０℃オーバー！」なんで、正直なところ走る気にならないような状態・・・（滝汗

それだけならまだしも、いざ攻め込んで行くと「挙動が全然タイムアタック出来るレベルじゃ無い！」感じ・・・（吐血

まあ、簡単に言うと「超絶オーバーステア！」って感じですな♪ｗ

ハッキリ言って、当日は全然楽しく走れませんでしたね・・・（吐血

まあ、問題点は見えたんでＯＫでしたが、出来ればチョットは楽しく走りたかったな・・・（汗



とろあえず、チョットずつ対策は施していますが、足廻りの方向性は未だに手つかずだったりするのはヒミツです・・・ｗ

はたして、次はいつ走りに行けるんだろうか！？・・・（涙

そう考えると、ナンバーの無いＭＲ２の時より手古摺りそうな予感が・・・（滝汗

先日、エアクリーナーを取り換えてみたら、思いのほかパワ～アップしたような気がした（勘違いって説もあるが・・・ｗ）んで、チョイトばかし頭を使って（頭突きしたワケじゃないよｗ）みました・・・



なんせ、MR-Sって車は「１８００CCで１４０PSのエンジンを搭載している車！」なワケで、ウチのMR-Sは「１８００CCで１９０PSのエンジンに乗せ換えた！」ワケですから、吸排気が１４０PSのエンジン用じゃ容量不足なんじゃないか？と言う事で、先日エアクリーナーをMR-S純正から２４００CCのエスティマ用剥き出しエアクリーナーに交換したワケです。

しかし、前々から気になっていた事がありまして、当然の事ながら「１ZZと２ZZはスロットルボディーの外径が違う！」んです！

で、その外径が大きい２ZZスロットルボディに、ムリヤリ１ZZ用のサクションパイプをブチこんでるワケですよ！・・・（汗



そう、つまり・・・



　サクションパイプの内径が、本来はもっと太くないとダメなんじゃないか！？



と、前置きが長くなりましたが、以前から考えていました・・・



で、今回・・・



「内径７０ｍｍゴム製ノーマルパイプ」から「内径７６ｍｍ例の材質で造った謎のパイプ」に変更！！！（謎



とりあえず、装着後いつものテストコースにてテストラン♪



　「あれ！？何かわからんけど、もしかしてコレって結構イイんじゃね！？」



一応、データロガーも装着して行きましたが、まだデータは見れてなかったりするんで、細かい事はわかりませんが・・・



少なくとも、トップスピードで５ｋｍ～１０ｋｍアップ。体感では高回転のフケ上がりが良くなった気がします・・・


果たして、これが本当に良くなっているのか！？気のせいなのか！？・・・（謎


謎は深まるばかりですな！！！（爆


明日、昼休みにでもロガーのデータみてみよ～っと♪

相変らず写真は撮っていないんで画像はありませんが、行って来ました！



「十勝夏祭り＆ＨＫＳ ＨＩＰＥＲ Ｍｅｅｔｉｎｇ♪」



朝の7時に友人の「漢D氏！」と待ち合わせして出発！！！

結局、無料なった高速道路の効果？を試すべく、足寄ルートで「よ～し、パパ高速乗っちゃうぞ～！？」とMR-S初の高速道路にビビりながらも、エアコンONが思いのほか燃費を悪くするのか、助手席に乗ってる「漢D氏！」が思いのほか重いのか、予想外の燃料消費で帯広市内にて急遽ピットイン！！！・・・（汗

結局、そのままコンビニなんぞ寄って、普通に帯広市内を通って今までとほぼ変わらないペースで十勝入り・・・ｗ

現地でエアコン全開のMR-Sから降りた瞬間、暑さで帰りたくなったのはヒミツです・・・（滝汗

とりあえず、ワケケ氏と合流して日陰で体力の温存・・・（爆

チョットしてから、炎天下の中を日陰求めてプラプラ・・・ｗｗｗ

まあ、何だかかんだイロイロ観て歩いたけど、珍しく屋台でご飯食べたり体験走行したり、昨年までと全く違う１日でしたが、これも「サーキットの楽しみ方♪」と思えるようになったって事なんでしょうね～ｗ




まあ、何はともあれ



「本日はお疲れ様でした♪」

世間では8月8日に行われるイベント「十勝夏祭り＆ＨＫＳＨＩＰＥＲＭｅｅｔｉｎｇ」に向けて、準備に余念がないところなんでしょうが、行ったとしても「体験走行♪」しか走る予定のない自分にとっては、特に急ぐ作業も無いし、今日は何だかあまり体調もよろしく無いんで早めに帰宅してくつろいでたりします・・・

とりあえず、現在の予定では「８日の体験走行がMR-Sのサーキットでびゅ～♪」になりそうな気が・・・（爆

で、その翌週にＪｒコースにて「２０１０年Ｊｒコースで夏合宿♪」の予定ですから、実際のサーキットでびゅ～♪はその時になりそうな予感～♪


今年の夏合宿は、風の噂によると「昨年に比べて台数が多いらしい！？」んで、昔懐かしの「Ｓ－ＣＵＰ！？」なるイベントを勝手に開催しちゃおうかな～？なんて検討してたりするとかしないとか・・・

あ、ちなみに「Ｓ－ＣＵＰ！」とは「ステキ！？杯争奪！身内だけのバトルイベント♪」の略です・・・ｗｗｗ

思い返すとこの謎のイベント、スタートしたのが５～６年前ですが結局２年間で数回しか開催されなかったレアイベント・・・（爆



果たして復活するのか！？



他の参加者次第だな・・・（汗