新型FREED CROSSTARにEcoFlow Alternator Charger取付ました。

ありがとうございます。大変参考になりました。タイヤハウスにケーブルを通すのは側面衝突時にケーブル損傷の可能性やドア隙間からの雨水の浸入の心配があるので、エンジンルームから直接通すこの方法が最良に思います。納車されたらトライしてみます。太いので大変そうですが・・・

やはり、配線ルートとしては一番理想的です。たた、私もグロメットから車内へ通すのに、エーモンの配線通しで、先端を色々曲げながら、車内に通るまで30分ほどかかりました。通ったあとは簡単ですので、頑張ってください。
配線通しは、はじめエンジンルーム側から先端を入れて、貫通したら後部のリングワイヤーに何か太めのコードを繋いで、車内にコードを通します。そして配線通しを外して逆にして、今度は通したコードに配線通しの先端をテープなどで繋いで、エンジンルームからコードを引張り、エンジンルーム内に配線通しの先端を出します。その状態で車内に残る配線通しの後部にあるリングワイヤーにオルタネータの太いコードを取付、テープで抜けないよう巻いてから、エンジンルーム側から配線通しを引張り、オルターネータの配線を引き出しました。（オルタネータの配線は室内側から通さないと出来ないので、少しい面倒です）参考になれば幸いです。

詳しく配線通しの手順をお教えいただき、ありがとうございます。
６AA-GT8の納車まであと1ヶ月、4月中頃のようですがイメージトレーニングしております。
先日オルタネーターチャージャを入手してケーブルを見たのですが太さが18mmx10mmもあり、曲げも硬いのでびっくりしておりました。重要なケーブルの安全性に配慮しているということでしょうね。
(BLUETTI Chager 1の方がケーブルが細く柔らかそうで取扱いが良さそうですな感じもしますが、逆充電機能やブレーカーを付ける位置、同一メーカであることなど安全性を優先しエコフロー製を購入しました)
質問ですが、図解の作業手順④⑤の接着剤はどのようなものを使用したのでしょうか?お教えいただきたく、よろしくお願いいたします。

使用した接着剤の写真を載せました。

今、ケーブルを眺めながら思ったのですが、
１、ケーブルは赤のプラスコードの１本だけを室内からエンジンルームに通しバッテリーに接続して
２、黒マイナスのケーブルは室内にとどめ助手席部のボディーアースができるボルトナットに接続すれば良いのではないでしょうか？
そうするとグロメット貫通作業も楽になると思いました。

良いアイデアです。そこまで頭が回りませんでした。

この件を早速、エコフロー・サポートに以下のメールで問合せをしたところ回答が来ましたのでご参考までにお知らせいたします。
To: EcoFlow Support ご担当社 様
Alternator Charger入力ケーブル配線の質問です。
入力ケーブル赤黒をエンジンルーム内に引込み配線している画像・動画をよく見るのですが、
以下のように工夫してエンジンルーム内への太いケーブル配線作業を軽減したいと思います。
この配線施工方法で問題はあるでしょうか？
手順
１、入力ケーブルの車両バッテリー側先端の
　　ケーブル保護用黒メッシュを１mほど取去り、赤・黒ケーブルを分け離す。
２、赤ケーブルのみ「エンジンルーム内」に引込み、ヒューズ・ケーブルを用いて12Vバッテリー＋側に接続。
３、黒ケーブルは「車内助手席付近」のボルトナットのボディーアース部に接続。
４、エンジンルーム内の赤ケーブルはコルゲートチューブで追加保護。
５、赤・黒ケーブルの要所を耐熱結束バンドで固定。

手順・配線の問題や注意点をお教えください。

以下、エコフロー・サポートさんからの回答

お世話になっております。
EcoFlow Technology Japan（エコフロー・テクノロジージャパン）サポートセンターです。
 
ご質問の配線方法について、技術サポートと確認いたしましたが、ご提案いただいた方法で問題なく使用できることが確認されました。
記載いただいた手順に従っていただければ、正常に動作するかと思います。
 
もし、作業中にご不明点やご質問がございましたら、どうぞご遠慮なくお知らせください。
引き続き、よろしくお願い申し上げます。
＊＊＊＊＊＊＊
ということです。

エコフローの回答連絡ありがとうございます。今回のハーネス通しの作業で、少し説明不足がありましたので、追記しました。また使用した接着剤も載せてました。
今回の作業で一番時間がかかったのは、エモーンのハーネス通しの先端を車内側の通すことでした。通ったあとは、オルタネーターのハーネスのマイナスとしっかり結合し、結合部を引っかからないよう、テープを巻いてプラス端子の部分まで巻いておけば、スムーズに通ると思います。マイナスコードだげ車内に残すのも良いと思います。

「配線通しの使い方」詳細な図解をありがとうございます。素晴らしい🎉
マグさんのこの投稿はEcoFlow Alternator Charger入力ケーブル配線方法の決定稿ですね。楽しいクルマ旅を！

EcoFlow Alternator Chargerを搭載後、一度私のミスでトラブルが有りましたが、キャンプなのでのソーラーパネルは不要になりました。（災害用に載せてはいます）納車が楽しみですね！