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マグおじさんのブログ一覧

2024年10月02日 イイね！

FREED CROSSTAR自作テールゲートターフの調整

キャンプ前にテールゲートターフの調整をしました。近くの公園で
テールゲートターフを取り付け、スキマがあかないようマジック
テープの位置など調整しました。ターフ用ポールも届きましたが
コンクリートなので、それはキャンプで試すことにします。
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テールゲートのマジックフックと止めやすくするため、ターフ上端の
ハトメにはリングを付けておきました。小窓を開けるとこんな感じです。
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各ターフの巻き上げ用の芯に、突っ張り棒をダイソーで買って来ました。
（園芸用のポールでも良いですが、長さが調整でき他にも使えます）
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テールゲートに付けたゴミ袋等を入れたネット袋が、ぶら下がると
ジャマなので、ネット袋後部もマグネットフックで止めておきました。
巻き上げ用の突っ張り棒はリヤのバグネットと一緒に後部に収納しました。
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これで、あとは食材と水を載せればいつでもキャンプに行け、
テント、寝袋、テーブル、チェアー、シンク、冷蔵庫、調理道具、
トイレ、シャワ－なども収納しているので、緊急の災害時にも
家族全員が暫くは生活できそうです。
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外観的にはノーマルのFREED CROSSTARです。
Posted at 2024/10/02 15:45:01 | コメント(0) | トラックバック(0) | フリードクロッサー | 日記
2024年09月28日 イイね！

FREED CROSSTARのテールゲートターフを少し改造しました。

今日は用事もないので、先日自作したテールゲートターフを
少し改造しました。
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３面を閉めた時に、テールゲートのウインドーとテールゲートの
ライトは点灯して、少しは明るいのですが閉塞感がありました。
そこで、左右のターフに小窓を作ることにしました。
準備したのはイオンでテーブルクロスの透明と柄物を30cm幅
だけ買って、キャンドゥで木目のシートと可愛い壁飾りがあったので
買ってきました。
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左右のターフを折りたたむのに邪魔にならない位置に、24Cm角の
小窓を開けることにして、コーナにハンダコテで穴を開けて
縁をマジックテープで折込ました。
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窓枠を木目の壁紙を切って貼り付け、裏面に30cm角に切った
透明のテーブルクロスを布テープを貼れば小窓の完成です。
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出来た小窓の裏側上下にマジックテープを貼り、柄のテーブル
クロスや壁飾りを３０cmでカッしたものを（各２枚準備しました）
目隠しカーテンとして貼ります。
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開ける時は目隠カーテン上部のマジックテープを外し、
カーテンが垂れ下がる位置に貼った、ターフ下側の固定用
マジックテープで貼っておきます。
※来月にはキャンプで行く予定なので、テールゲートターフを
　設置してみます。
　季節で目隠しカーテンも変えて良いかもしれません。
Posted at 2024/09/28 17:21:59 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自作 | 日記
2024年09月24日 イイね！

FREED CROSSTARにテールゲートターフを自作しました。

FREED CROSSTARのアクセサリーにテールゲートターフが
ありますが、4万ほどするので自作してみました。
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Temuで2ｍ✕3ｍと2ｍ✕2ｍのターフ２枚を購入しました。
ターフ実寸は中国品質で少し小さいですが、問題なく使えそうです。
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2枚のターフをカットして３面作り、少し残るので貼り合わせて
フロントからの目隠し用に使うことにしました。
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カットしたところは両面テープで折り返し、ダイソーの銀色の
布テープで補強しておきました。
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取付用のハトメが少ないので、昔買った7ｍｍ穴のハトメで追加しました。
下穴は半田ゴテで穴を開けました。
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ターフの取り付け位置が分かるよう、表示をして完成です。
取付はマグネットフックとマジックテープを使い、ターフ同士は
マグネットボタンかマジックテープを考えました。数が足りない
ので、ダイソーの強力マグネットフック（2kg）を準備しました。
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取り付ける前にダブった荷物を整理して、ボックス1個とカゴ1個が
減ったので、テールゲートターフを載せるスペースができました。
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テールゲートにバグネットを付けた状態でも目隠し用のターフを
取り付けられます。それほど風は受けないので、上部のマジック
テープだけの取付です。
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テールゲートの左右に側面のターフを取り付けます。
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高さが少し長いですが、切らずにマジックテープで折って使います。
（左右に裾を広げるには長いほうが良いためです）
上部はハトメにマグネットフックを引掛けてますが、少しフックの
曲げがゆるいので、後日曲げを潰して外れにくいようにします。
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左右のターフは風を受けるので、下部にペグや重しは必須ですので
下部のハトメにロープを付け、ペットボトルの重しが抜けないよう
コードストッパ－で締められるようにしておきました。（3面とも両隅に）
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ボディーとの接合面は写真はマグネットフックで固定してますが、
ボディーに擦り傷が残る恐れがあるので、下部の黒い樹脂バンパーと
マジックテープでの固定に変更しました。
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最後は一番後ろのタープをマグネットフックで吊るして完成です。
左右のターフとの接合はマジックテープと一箇所S字の小さな
カラナビで繋ぎました。（マグネットもマジックテープも完全で
ないので、最低限１箇所機械的な接合が必要です）
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（スキマが開かないようマジックテープを追加します）
テールゲートターフの内部と車体にN-BOXで作ったシャワー
スタンドも付けられました。
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各３面のターフはそれぞれ巻き上げ出来るよう、マジックテープで
止められるようにしてあります。
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まだTemuから届いていませんが、ホンダアクセサリーのように
後部ターフを持ち上げられようターフ用ポールも注文しました。
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※FREED CROSSTARのキャンピング仕様改造は、これで完了しました。
　やっと涼しくなってきたので実際にキャンプに出掛け、改善点を
　見つけたいと思っています。
＜追記＞
マグネットフックを万力で少し潰して、曲げを強くしてハトメから
抜けにくくしました。
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マグネットフックはテールゲートのウインド周りに並べて貼り
付けておきました。テールゲートのダンパーに結びつけた靴紐は
マグネットやマジックテープが風で外れても飛ばないよう、一箇所
だけターフのハトメと結ぶために付けてあります。
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Posted at 2024/09/24 21:38:08 | コメント(0) | トラックバック(0) | 自作 | 日記
2024年09月21日 イイね！

EcoFlow Alternator Chargerと一緒につけた赤黒コードの使い道

Alternator Chargerのハーネスをエンジンルームに通す時に一緒に
赤黒コードを通しておきました。
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使い道は、N-BOXでも搭載していたDCACインバーターにつなぐ
ためでした。EcoFlow Alternator ChargerでAC100Vは使えますが
日常使うには、メインスイッチを入れ、AC出力のスイッチを入れる
必要があり、日常使いのAC装備はあまり電力を使うものがないので
このDCACインバーターを使っていました。
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設置は助手席の下に収めました。
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これで、DC,AC電源が車両のバッテリーとポータブル電源の
２系統になります。装備で日常とキャンプでの使用をそれぞれ
切り替えて使うことにします。
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接続するコネクタには色別の表示をつけています。アレクサや
シェーバーとUSB接続はフロントにあり、あまり電力を使用しま
せんし、電力を使う冷蔵庫も日常は買い物など短時間の使用なので
日常はバッテリ－に接続します。
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これで、配線もほぼ完了しました。これ以外にキャンプなどで
車外からACを接続する延長ケーブルとバッテリーが無くなった時の
接続ケーブルをリヤの側面にある収納スペースに入れておきました。
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Posted at 2024/09/21 10:04:56 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2024年09月19日 イイね！

新型FREED CROSSTARにEcoFlow Alternator Charger取付ました。

最後に残ったEcoFlow Alternator Chargerをフリードクロッサーに
取付ました。
ネットでEcoFlow Alternator Chargerの取付を検索したのですが、
参考になる物がありませんでした。タイヤハウスを経由して車内に
引き込むのが多かったです。そこで、素直にエンジンルームから
直接車内に引き込むことにしました。バッテリー後部に大きな
グロメットを通して太いハーネスが車内に入っているので、
そこからオルタネータハーネスを入れることを計画しました。
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作業手順の①の状態です。（貫通するまで30分ほど悪戦苦闘です）
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③の状態です。
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オルタネータハーネスと一緒に赤黒のコードも１本通しておきました。
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テープを剥がします。
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④の状態です。接着剤を多めに塗布しました。
（塗布前にグリスをきれいに除去しておきました）alt
⑤の状態です。コルゲートチューブとの接合面にも接着剤を
塗布して置きました。
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バッテリーとボディーアースに接続後の状態です。
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車内からはグローブボックスを外し、その後ろにあるエアーフィルタ
ボックスの後ろからオルタネータハーネスが見えます。
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ここまで来れば、あとは簡単です。
サイドステップに沿ってリヤまでハーネスを通しました。
ハーネスが扁平で邪魔にならないのでサイドステップの中には
入れませんでした。
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オルタネータ本体はDELTA2の横におきました。
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パイロットランプが下なので、持ち上げないと見えません。
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接続時のDELTA2の容量は84％で、オルタネータの出力は
エアコンをつけたアイドリング状態で377Wでした。
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少し買い物に出掛けて、走行中は700Wを超えていました。
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帰宅後の表示です。（実走行時間は30分ほどです）
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DELTA2の容量は92％になっていました。
※これでソーラーパネルは使わなくて済みそうです。
＜追加＞
ボディーアースを取った場所です。
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＜追記＞
　今回のハーネス取付に対して質問があり、再度読み返し
　たところ、エモーンのハーネス通しの使い方に説明不足があり
　ましたので、追加します。エーモンのハーネス通しは先端を
　ハーネスを通す側から入れ込んで、後端のリングワイヤーに
　ハーネスを結んで、差し込んだ先端を引っ張ってハーネスを
　通すのですが、今回オルタネータのハーネスは後部に車内の
　本体と接続する大きなコネクタがあるので、車内側から
　エンジンルーム側にハーネスと通す必要があります。ただ
　車内側から、エーモンのハーナス通しの先端を通る経路を探す
　ことが困難なので、エンジンルーム側から先端を入れる
　ことにしました。そこで、少し工夫したのでその作業図を
　追加します。また、グロメットに使用した接着剤も追加します。
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※使用したのはボンド製の方です。

Posted at 2024/09/19 21:34:03 | コメント(5) | トラックバック(0) | フリードクロッサー | クルマ
 
 

プロフィール

「桜旅（１日目） http://cvw.jp/b/210789/42764206/」
何シテル？   04/21 19:40
環境の変化で４人乗りのN-BOXから5人乗りのフリードクロッサーに買い替えました。キャンプや車中泊は続けたいので、選んだ車です。
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