カレーライスのブログ一覧

　２５日にフォレスターがフルモデルチェンジしたとのことです。
自分で作りかけていた、ＳＧ５フォレスターの模型も結局チェンジに間に合わなかったようです．．．。

　新型の方は、少しサイズアップして、今までどおりインプレッサとパーツを共有するようなカタチらしいです。
　パッと見は、三菱のアウトランダーぽくなってしまったように個人的には思いました。走りの方はどうなのかはまだ私は未体験で不明ですが、ＮＡエンジンのグレードがやっとこさＤＯＨＣエンジンを積むことになったようで、コチラへのチカラの入れようが伺えるように思います。

　チェンジについては、いつも思うのですが、見た目が顔面から変わる様な大幅な変更があるということ＝そのクルマは売れていないということになるような気がします。
売れていないから、見た目から変えていこうということだと思うのです。これは私の勝手な考え方で、どうでもええんですけどね．．．。
売れていれば、見た目の大幅な変更は無い。

　ってことは、やはりＳＧフォレスターもＳＦフォレスターに比べると、そういう面でイマイチ売れていなかったのかもしれませんね．．．。

しかし、最初に比べて私は最近ＳＧフォレスターもなかなかスタイルが気に入ってきました。スバルのクルマのスタイルについては、乗れば乗るほど飽きがこないような気がしています。

　水曜はＳＤＭのブッシュの最後の残り、「Ｔメンバーサポートブッシュ」をＤＩＹで取り付けしてみました。意外に簡単で、リアのジャッキアップポイントの近くにあるＴメンバーの支えになるボルトを外して取り付けるだけの作業で３０分ほどでスンナリ取り付けＯＫでした。

しかし、作業後のお試し走行でいきなりの異音．．．。
なんかアクセルのオンオフだけで「ガーーー」、「ガガガガガ」、「シャリシャシリシヤー」みたいな音が車内に広がるようになりました。（泣）

とりあえず、ボルトの締め付けを再度やり直してみましたが、意味なし．．．。

デフの音や、クラッチをつないだ後の音みたいのも聞こえてきるように感じました。

これはヤバイ．．．。作業のときに、えらいことしてしまったのかといろいろ考えてみましたが、一向にわからない。
ただ、取付説明書どおりに装着すれば、ブッシュ２枚を挟みこむカタチを取るので、その分、取り付け位置の高さが物理的に変わるのは間違いないので、この高さの違いが、何かに干渉しているのだと考えながら、別の場所がおかしいのかとも考え、ハブやドラシャ、デフあたりを中心に下回り全て見てみましたが、特に外見上はおかしなとこはない．．．（＞＜；）

仕方ないので、１２ヶ月点検もかねて、ディーラーへ持って行くことにしました。

ディーラーの回答は、デフやらクラッチでもなく、やはり、このブッシュで、Ｔメンバー他のブッシュを入れることによって、遊びが全くなくなり、もともと音が出る場所であるこの位置の音が全て車内に入ってくるようになったとの事でした。

いいのかこれわ（泣）

しかし、ひとつひとつ、パーツを試しながら入れていったので、原因もこれだけとわかったので、まず外してしまおうと思います。他の「デフサポートブッシュ」や「サブフレームロックボルト」では一切音はしなかったのですが、残ったこのブッシュでこんなことになるとは．．．。

とりあえず、他の箇所も点検でリフレッシュしたほうがいい部分がわかったので、少しお金はかかりますが、予防できるところはどんどん治していきたいと思っています。

　今日はインプレッサのリアのサブフレームロックボルトを取り付けする際に他の下回りのオイル漏れ等がないかも確認してみました。

その時にリアデフをたまたまシゲシゲと観たのですが、何やら変な模様が．．．。

「ドーマンセーマン！！」

ついに出ました、「帝都物語」の加藤保憲でお馴染みの「五芒星」が！
（いつのハナシやねん：笑）

なんでスバル（六連星じゃなかったのか？）なのに、これがあるのか？
意味不明の位置に刻印されているのを発見しました。
フツーに全てのインプレッサ？スバル車でこんなのがあるのか
疑問に思っちゃいました。

なんか意味があるのでしょうか？（ねえわな、たぶん：笑）

この記号は世界中で使われており、御守りの意味とか、悪魔を意味するとからしいのですが、今まで気が付かなかったのが不思議なくらいの位置で驚きました。

２年乗ってても、気がついてないことがまだまだあるもんですね。

まあ、御守りってことで．．．．。（＾．＾;）