四輪アライメント測定＆調整（市内ショップにて）

　先日、某県内西部寄りの市の○○モータースで、持ち込みで足をTEINのバネと、ダンパーに変えてもらったわけだが…。
　ふと見たら、どう見ても右Fがポジキャンになってる。

　スバル車は、ダンパーのロアボルトが偏芯ボルトになっていて、キャンバー調整がある程度出来ます。

　持ち込みをしたショップ、サイドスリップテスターは持っているが、四輪アライメントテスターは持っていない。

　そんなわけで、目分量とカンで調整したのだろうが…。

　調整前の状態が、コレ。
　うん、やっぱ右Fポジキャンやないかい。

　0.42°となってて、この表が10進法ではなく60進法（要するに時計と同じ感覚）との事なので、よく言うキャンバー1度＝0.60°。

　では、ポジキャン0.42°と言うことは、ポジキャン約0.7度位。
　…いや、あかんやろ。
　ギリギリ許容範囲だそうですが、前から見て目視だけでポジキャンと気付くレベルだぞ。

　ちな、リアのキャンバーが真っ赤なのは、ダウンサスで車高落としたらネガキャンが付いてしまうが、リアにキャンバー調整機構が無いため自然の反応。
　それはしゃーないが。

　つーか、おい、左リアのトー！
　くっそ狂ってんだが。
　サイドスリップテスター使ってたよな？某ショップ。

　ちょっと酷すぎんか？

　そもそも、○○モータースでの交換作業中も、ハンドルセンターが死ぬほど狂ってたり、試走で凄いハンドルが左に取られたりして。

　試走に出ては工場に戻って『ここが変、あそこが変』と伝えては、目分量で調整してはまた俺が試走に出る…を、組み上がってから延々4時間以上繰り返して…。

　朝イチで持ち込んで終わったのが19時前。
　しかも、夜に他の予約があるとかで、最後は半ば強引に切り上げ。

　んでこのザマかい。

　まあそもそも、アライメントテスター持ってない時点で、『数字的な根拠、基準が一切確認できないまま延々手探りで調整する』ことになる訳で。
　そりゃ、まともな調整なんかできる訳がない。

　確かに、作業工賃には『四輪アライメントセッティング代』は入っては居ない。（交換とサイドスリップと光軸調整で、26,400円）。

　が、そもそもまともな取付が出来ないんなら、脚交換自体引き受けていい仕事じゃねえぞ、プロとして。
　○○モータースさんよぉ…。

　市内のショップで調整してもらって、ここまで落ち着きました。
　フロントは両方微ネガキャンに。
　リアの狂ってたトーも修整。

　これで、測定13,000円の調整5,000円、税込みだと19,800円。

　安い気がする。
　測定は他店でも13,000円位と言われたが、他店だと調整が、『１ヶ所』3,000円と。
　今回だと、フロントはトー（1ヶ所）とキャンバー（1ヶ所）の左右で計４ヶ所。（キャンバー弄るとトーも影響受けるので、そこはセットになってしまう）
　さらにリアのトーで１ヶ所、の計５ヶ所なので、調整で12,000円になるはず。

　結論。
　脚を変えたらアライメントは取りましょう。

　あと、アライメントテスター持ってないショップに、キャンバー調整可能な車種または、ピロアッパーの車高調の脚交換依頼をしてはいけません。
　最悪、車壊されます。

　以上、反省でした。

　○○モータースについては、悪意を持って何かされたわけではないので、名前は伏せます。
　ただ、実は他にもプロにはあるまじき凡ミスされたことあるので、今回を最後に、もう二度と行かんね…。