疾風1007のブログ一覧

以前からドアの開閉時に

「ゴキ、ゴキ」

という音がしていました。

音はチェックリンクピンという部品付近から出ています。



中央の半分抜けているようなピンの部分。
かなり見えにくいですがここにはスペーサが存在します。
どうやら劣化でつぶれているようなので



プラのワッシャーを入れてみました。
（厚みは１ミリ）
これだけの事ですがだいぶ音が少なくなりました。

しかし、ピンの穴が広がっているらしく
根本的な解決には穴の拡張+旋盤でピンを作ることしかないようです。


もうひとつはドアから聞こえる外の音。
半ドアかなと思うほどなのでゴムの劣化と思われます。



こんな隙間用シールを買って施工してみました。



ドア側のゴムに乗らないギリギリの所に貼ってみました。
若干の効果はあったと思うのですが・・・・・

ドア自体のガタは無いですが位置ズレがあるのも原因の一つでしょうか。
ドアの位置修正とかは大変なのでこれで収まってほしいですね。

連休中にレパードの電装系をいじっていましたが終わらず。

燃料ポンプの制御は現在追加のパーツ取り寄せ中。



そこで今回はオーディオの構成変更について少々・・・・

レパードのスピーカーはすべて社外品に交換していますが中古品。
リアのスピーカーはカロッツェリアＴＳ-Ｖ07Ａ
入手した段階でクロスオーバーネットワークとトゥイータ－が無い。
そしてこのスピーカーは低音寄り。



瞬間最大入力150Ｗ　定格入力50Ｗ

メインアンプでは最大出力が45Ｗ程度なのでいまいち迫力に欠ける
部分があり適当なパワーアンプを探していました。
しかし、この最大150Ｗを満たすような仕様の中古アンプが
少なくやっとアップガレージで発見。
（１台目はお店で通電テスト中に音が出なくなった）

ＪＢＣ　ＥＸ-280　最大出力140Ｗ（多分）



燃料ポンプ制御といっしょにセットしています。
バッテリーからの線は100Ａにも耐えられる太さ。

メインアンプの設定はそのままで再生させると・・・・


ボリュームを絞っていても低音が効きます。
リアスピーカーの取り付けパネルの強度不足で低音は若干控え目。
それでも今までとは全く違う音圧で再生してくれます。

最近のスピーカーは高出力対応で音も良いですが、
その性能を満足させるにはハイパワーなアンプが必要なようです。

燃料ポンプ制御はまだ終わりが見えないですが
パワーアンプの導入は非常に良い結果となりました。

走行不能になったレパードの調査結果は
ホースの抜け（不完全状態）でした。

タービンとインタークーラーの間、
特にタービン直後のゴムホース。

タービン自体が高温となることや31年という年月での
劣化もあるのですが、タービン交換の時に一度取り外しています。

縮んでいる可能性があるホースで、しかも硬くなっていると
固定が不完全になることがあります。
そこへフルブーストによる負荷と急激なアクセルオフで
圧力に耐え切れなくなって・・・・というのが今回の経緯かな。

普段なら部品入荷まで工場待機ですが
台風接近のため動ける車両は退避ということでしょうか。
締め直しで一度戻ってきましたが部品到着後に
交換することになりました。（一部装着忘れ有ですがね・・・・）

ブローオフは過去には取り付けていましたが車検時に撤去するのが
面倒だったのと高速道路で完全にアクセルオフしていないのに作動
することがあり現在は撤去しています。
大気解放だったためエアフロの値が狂うのですが
調整式+解放制御追加にして再び装着しようか検討中。

ＡＴの味付けの問題もあるのですが
アクセルは踏み込む方なのでバックタービン仕様では
別なホースが抜けそうな気がします・・・・・

ようやく修理が終わったので引き取ってきました。



当初計画のスタビライザーの部品交換は
分解してみるとディーラーでの組み間違いがあることが判明。
リアメンバーへの固定ができずブッシュの潰れで
隙間が大きくなっていたようです。
ついでにブッシュも純正新品へ。
最近は足回りを純正部品へ戻すことが多くなっています。

燃料漏れはインマニの下側のホースを全交換。
インジェクターのホースも入手できたのですが
ここでも想定していなかったことが・・・・・・
インジェクターのホースはバンド類は一切使われずに
挿してあるだけという状態。構造上ホースを上下から押えるので
抜けることは無いのですが劣化すると燃料は漏れます。
すべてをバンド固定としてもらいました。

本来の作業はここまでのはずでしたが、引き渡しの準備中に
運転席側の窓が高速落下・・・・・・
ウィンドレギュレータは左右共に廃盤。
運よく中古を持っていたので今回はそちらへ交換。



落下の原因はワイヤーの切断。
幸いに巻き取りドラムは無傷のようなので
分解してワイヤー交換、チャレンジしてみようと思います。
左側はなんとか新品確保。
半年前くらいに調べた時もモーターしか無いとの返事でした。

帰宅してロックしようと思いキーレスを操作するが無反応。
ドア内部で線が切れたかと思ったりしましたが
夜だったので翌日の朝に確認すると
運転席の下にあった制御ユニットの線が千切れていました。
引き取り時にシートの位置が変わっていたのですが、
どうやらシートを動かした時に運悪くレールに線が挟まって
切れたようです。繋ぎなおすと正常に反応しました。

エンジンルームに白い謎の粉？　スプレー？
現像剤ということでした。おそらく燃料漏れの確認だと思うのですが
イベント等でボンネットオープンするので、できればふき取って
欲しかったかな・・・・。　インマニのプレートも磨き直す
必要があるので冷えている時にでも掃除ですねー。

燃料ポンプの電圧変更は負荷テストまで終わったので
必要な配線の実装というレベルです。
やはり燃圧が高い（最大燃圧はいい感じだが流量が多すぎる）ので
ホース等への負荷が大きい気がします。
トランク内部の全面改装になるので実装はもう少し先かな・・・・

今年　も　修理に忙しいレパードです。