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2018年01月28日 イイね！

レパード帰還

雨の日曜日、
鋸やホールソーを部屋に持ち込んで工作開始。

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数日前に必要な部品を入れて蓋をしましたが
配線図が無かったから？　組んでくれる妖精は来なかったようです。

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昼過ぎには半分程度回路が出来ました。
ここで電話。

レパードの作業が終了したというので急きょ引き取りへ。

今回の作業内容
・ホースインレット（タービンのホース）
・タイヤ交換フロント　205/60Ｒ15　ＬＭ704　　リア215/60Ｒ15　ＬＭ704
・アライメント調整
・オイル交換
・フロントガラス撥水処理
・左クォーターガラス下板金塗装

タイヤについては改めて紹介します。
メインは板金でした。
本来はモールを外して作業をするのですが
クリップが割れるとどうにもならないのでそのままで頑張ってもらいましたｗ
天気のいい日に撮影します。
アライメントですが・・・・過去の事故でメンバーが曲がるほどの
ダメージを受けているため左右同じには出来ないようです・・・・
もしやるとしたら切った貼ったの加工が必要との事。
フロントのタイヤ摩耗が左右で異なるのは分かっているため
ローテーションでごまかしています。

エンジンのパワーに関わる作業は無かったのですが
タービンのホースを１か所交換しただけなのに
パワーの出方や最大ブースト到達時間も変わりました。
ドッカンターボであることには変わりないのですが
パワーカーブの波が少なくなった感じ。
最大ブースト到達時間も短くなって以前よりもブーストが上がりました。
その結果パワーも出ているようです。
交換したホースはもはやゴムの弾力は失われていてカチカチ・・・・・

調子よく走行していたらアクセルが戻らなくなったり・・・・・
即座に蹴り返して強制的に戻しました。
フロアマットは純正は汚れるのがイヤだったのでゴムタイプですが
いつもよりアクセルペダル奥に入っていたようです。
ワイヤーの痛みで無いことを祈るばかりです。

さらに！！！！
帰宅してライトの左側が点灯していないことが発覚。

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純正のエアクリーナーＢＯＸとか無いので多少はスペースがありますが
夜に交換するような物では無いですよ。

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純正の球が残っていたのですが色が・・・・・
整備不良で止められるよりはいいかと思って。
今まで使っていた球は生産終了になっているようなので
結局両方とも交換することになりそうです。

２週間後には今年のイベント遠征が始まるので
特にホイールは気合を入れて磨かないとｗｗｗｗ

Posted at 2018/01/28 20:34:35 | コメント(2) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月16日 イイね！

サービス周報

サービス周報レパードを復活させると決めた時に
最初に買ったのが整備要領書。







どの部分を修理するのか調べるためでした。
エンジンの本はＶＧ20ＥＴ用ではありませんが
本体の構造はほとんど同じだろうと思い入手可能だった
昭和62年度の本を使用しています。
新品同様で入手しましたが予想を超える修理の回数に
最近は汚れが目立つようになってきました。
修理担当者の激闘を物語っている？？

今回入手したのがサービス周報。
整備要領書に記載されている内容は購入前から
想像はできますが、周報はどんな感じなのかわかりませんでした。
届いたのでさっそく中身を確認・・・・・・・

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まだまだ知らないことがいっぱいｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
これをフル活用する修理が無い事を祈るばかりです（汗）

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ファイルできる限界に達しました。
パーツリストは番号が変わっている物があるのですが
部品の形状確認のため残しています。
これ以上増えるならファイルの追加が必要ですね。
全体重かけて押し込んでます・・・・・
Posted at 2018/01/16 21:28:03 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月14日 イイね！

4WD ２シーター整備

先週からレパードが入院しているため
軽トラが通勤車になっているのですが・・・・・

調子が悪い。

朝、エンジンを始動させるとオートチョークで回転上昇。
5分くらいして回転が下がり始めるとエンジンも停止。
信号待ちでも回転が不安定な時がありたまにエンスト。

ネットを巡回していたらスロー側のホースがブローバイで詰まって
制御できないことがあるような事が書かれていました。
バキュームホースの劣化が進んでいるため交換を決意。
レパードを預けている工場の意見としてはどこかエアを吸っているのでは？
との事でした。ホースが割れている可能性もあります。

内径４ミリのシリコンホースを買ったのですか
使われていたのは内径３ミリでした。
小径バンドが２個しか無かったのですべてのホースは交換できないかな。
そう思って作業をしていたらキャブから抜けているホースを発見。
その数　　２本。
どれも進角系の制御をしているホース・・・・・・・
キャブ側の差し込み口は色が変色していたので
だいぶ前から抜けていたようです。

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運転席下側から。青いホースが交換した部分。
レパードも整備には苦労しますがこちあも負けてはいない気がします。

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荷台側から・・・・
キャブの交換時にすべて替えていれば・・・・・

本来なら点火時期の調整もした方が良いのですが
タイミングライトが無いので暖気後の回転調整のみ実施。
気温が低い朝、エンジンが止まらない事を祈るばかりです。


この軽トラは昨年の車検で飾りをつけた状態で公認を取ってます。
いままで装着していたスカイライン３連テールは撤去して
２ｔ車のシングルテールにしました。電力の消費量が1/3。
劣化したテープタイプのＬＥＤの取り替えやシーケンシャルリレー導入も
あるので電源管理を強化します。電圧計はあるのですが
発電とバッテリーの電力の流れを把握するためアンメーターを導入。

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充電中はプラス側へ、バッテリー使用時はマイナス側へ。
通常アンメーターは若干プラスに振っています。
発電量よりも使用量が多くなるとマイナス側へ。
忙しく針が振れるようなら注意が必要と思います。
発電量は容量の大きいタイプを搭載しているため問題なさそうです。
ただし、純正のハーネスは非常に細いのでマーカー等の増設の時は
オルタネーターとバッテリー間の配線強化、電源取り出しは
純正のヒューズＢＯＸからは取らないでバッテリー側にリレーを使う等の
配慮があったほうがよいでしょう。多分これらはセットで行わないと
最悪の場合は過電流でハーネスが燃える。以前熱で溶ける一歩手前だった。

６連×2のシーケンシャルにすると配線がすごくなりそうですがｗｗｗｗｗ
ボチボチ作っていこうと思います。
Posted at 2018/01/14 17:17:30 | コメント(0) | トラックバック(0) | 日記
2018年01月04日 イイね！

ドライブレコーダーの取り付け

ドライブレコーダーの取り付け新年になって最初の作業はドライブレコーダーの取り付け。








だいぶ前から検討はしていたのですが
種類が豊富なのと金額の問題で後回しに。
本体は安いがオプションが本体の半分の値段だったり・・・

ＧＰＳもついてオプションも安くトータルバランス？　で考えた結果

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ＣＯＭＴＥＣのＺＤＲ－014と駐車監視オプションを購入。

取り付ける場所は限定されているので位置決めさえ終われば簡単。

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配線は隠すのですが上の画像ではピラーのカバーは半開き。
結局すべて外して作業しましたが、
さすが今年で32才のレパード。
固定金具の根元が折れました。しかも部品が四次元空間に落下して回収出来ず。

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部品が落ちた四次元空間に配線通しを差し込むこと15分くらい。
ようやくヒューズＢＯＸに到達。ＥＴＣの配線は細かったので
ちょっとした隙間に入ったのですが今回は無理でした。
ＥＴＣの配線と一緒に敷設しないでくださいと書いてあったようですが
無視して一緒に固定・・・・・・・

ここまでは１月３日の作業。

１月４日
地獄の配線引き直しが始まる・・・・・

昨年、トランクに色々な装置を装備しましたが
すべてを同時に進行させたため、配線は多いが整理されています。
室内も構想はあったのですが放置していたのです。

ドライブレコーダを買う時に話をしていた知り合いの店員から
「取り付けは自分でされますよね？」
と言われました。

私のレパードを知ってる方ですが内部の配線の状況を知っていたか？
多分、作業を引き受けなかったのは正解だったと思いますｗｗｗ
通常の作業時間では
全く終わらなかったでしょう。

ＭＴ車ならクラッチペダルがある部分。

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色々な機器を増設していった結果ですがこれでも
拳よりも大きなノイズフィルターとブーストコントローラーを撤去した後なんです。
作業中にネジがマットの下に入ったのでマットを捲ると・・・・

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軽く線を引いたら元に戻すことができなくなって
すべて撤去してやり直すことになりました。
床にあるのは後付けキーレスとメーターの線。

既存の配線処理に３時間もかかりました・・・・
少しでも配線を少なくするためにブースト計のセンサー撤去、
キーレスの使っていないハザード連動や後部ドア用の線も切断。
配線を束ねてカバーもつけておきました。

作業が終わる頃に
microSDカードの32ＧＢが届いたので交換します。

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安さよりも長時間の使用に耐えられることを重視してI・O DATA製へ。
各種設定・・・・といっても通常ならばそのまま電源入れればＯＫ
ＧＰＳ対応なので時計も自動。
Ｇセンサーの反応は何度か走行してから最終設定します。

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普段はバックミラーで隠れます。
エンジン始動後はＧＰＳは受信できるまでは映る？
走行が始まると10キロを超えた時点で画面は消えるようです。
運転席からはほとんど本体が見えないので違和感もありません。
外からだと目視ではドライブレコーダが視認できますが
スマホで写そうとしたらガラスの反射でほとんど見えず。

自身初のドライブレコーダです。
しばらくは性能チェックのために動画の確認をしていきたいと思います。
メモリが壊れると起動時にアラームが出るので
録画されていなかったということも無さそうですね。
Posted at 2018/01/04 17:41:04 | コメント(1) | トラックバック(0) | 日記

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何シテル？   08/17 14:59
いつかは復活させる・・・ そんな気持ちで持ち続けたレパード。 やっと夢が叶ったレパードの物語
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