こもりん.のブログ一覧

✳画像は改良前(エアコン風接続前)のです。



TC1000では炎天下で…

車全体が熱くなりすぎててモーターアシスト少な目～

窓全開にしても…手遅れ。

猿走りしたので余計(笑)







TC2000ではBパドックのピットで…

エンジンon～コースインまで(約15分)冷やしてたから炎天下よりマシ。

でも、前半だけ～

車内温度上昇してバッテリー内も熱くなる。

後半窓全開にしたらちょい入り口側が温度下がって復活？

でも、ちょっとだけ(笑)


✳1000も2000も走行中はエアコン未使用
✳走行前の2000回転の強制バッテリー充電はやらない(してもすぐなくなるから)


夏場はモーターアシスト期待しないでおこう(笑)

TC2000の方が自作ダクトで熱風出せるようです。

窓全開用。



✳TC2000は強制充電にはなりませんでした。
１本だけなので２本走ったらわかりませんけど(笑)


夏場は遅い1500SOHCエンジンで頑張ります(笑)



今週も暑そうです。

まだ計測器のセンサー付いてたりする(笑)

7/2 TC2000 Y3 32℃ ZF2バンパー 水温MAX 91℃

7/31 TC2000 Y2 31℃ ZF1バンパー＆BYSグリル＆無限アンダーS 水温MAX 88℃


VFC-eLMの設定も同じだったけど…

風がちょっと強かったからかな？


タイムはどっちも73.7くらい





バンパー重くなったけど、
ガソリンはTC往復＆TC1000走行分減ってました。(約４分の１減)

タイヤは7/16の1000、7/23の2000で減りましたけど。




最終コーナー手前で割り込まれても大幅なタイムダウンはしなくなった。
けど、タイミングよかっただけかも？

知らない人の車の後ろにはあまりつきたくないものである。
(どう動くかわからない)

ダンロップコーナーからY1の走行車両はチェックしてましたけどね。
(半分くらいはY2も走るだろうと予想)



TC2000 ﾌｧﾐ走
走り始めてからもう２年 800周はこえたかも？