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最近冷えてきたので？
アイドリングアップ現象もこれじゃないかと？

バッテリーはヘタってしまったと思うが…

走行中は剥がれず、取り外しは楽な養生テープ(黒＆赤)

塞いだのはグリル上部(黒)、グリル下部半分(黒)、左右ダクト(赤)、CVTクーラー前(黒)。

吸気部分はそのまま。


通勤時の温度は78～83℃くらい(いつもと同じ条件で)
電圧も今のところ13.8～14.0Vで安定？

10/1走行前に電動ファン作動温度は90℃に設定してた。
10/1走行時の水温MAXは78℃、走行後ピットに戻ってから80℃超えました(笑)



しばらくこれで様子見です。

クーラントは４月に安いホムセンの緑色に交換。

剥がす時はCVTクーラー前は最後かな…


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ロガー比較

同じ枠のベスト４までをピックアップ。





✳️走行日、枠で走行ラインがズレるね。
あまり参考にならないが比較…


タイムだけは安定？してきてもまだまだラインや操作はバラバラだな。

モーターアシストでの速度差に対応も出来てない。
逆にアシストで失敗(笑)



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10/1はこの方達も走ってました。



新型スイフトの話題になりましたが、
やはり速いらしい…

なので、

欲しい！っていう気は無くなりました！


遅い車でまだまだ頑張ります

15インチ使えないし(笑)

15と同じタイヤだと16インチ高いね～


速いと言われる車で速く走るより、
遅いと言われる車で速く走れた方が良い？


けど、

車が廃車になったら考えます。

とりあえず、6AT,990㎏は魅力的である。
エンジンはあまり興味ない。