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フロント少し軽くはなったが違いはわからなかった

カバーも変えたが速度出ない車に空気抵抗はあまり感じられず…


A052(205)とAD08R(195)も走行中はあまりわからず…

データ見てなんとかわかるくらいな鈍感です。

Y1(赤:A052 3周目)とY2(青:AD08R 3周目)の枠ベスト比較



セクター毎のベスト比較(公式タイム)

差は１秒



HKSカウンター

これでも仮想ベストは10秒台(A052)。AD08R(Y2)は11秒台。


ガソリン量もY1(13/20)とY2(11/20)とY3(7/20)で違うし…
コースコンディションもY1Y2Y3で変わってた
(多分走った中で一番酷かったのはY1、一番良かったのはY2)


台数は…

Y1もY2も３台くらいじゃあまり変わらず…(笑)
予約数なので当日で増えたかも？
Y3は増えてましたよ。




水温MAX 85℃(平均80℃)
油温MAX 120℃(平均115℃)
吸気温 外気温+0～2℃(平均+1℃)



水温油温冷えすぎは解消？
吸気温は踏んでればいい感じ？かも。

休み中に改良？したバンパー下のリップ？もカバーも取れたり、剥がれたりはしてませんでした。(約144㎞までは大丈夫そうです)


次回もA052です。

扱いきれず終わってしまうかも？(笑)

16枠使いました(半分はセミウェット～ウェットですが)






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TC1000は43秒台出てるので、頑張らないことにしました。



お疲れ様でした。


久々にオートサロン行こうかな～。