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TC2000 ウェット(青)とドライ(赤)

仕様は減衰同じ、リアタイヤが違うだけ

気温３℃(路面４℃)のウェットと気温11℃(路面32℃)のドライでは５秒差。
距離はウェットの方が短く走ってます。
バッテリーはウェットの方が多いので、セクター１での差がセクター２より少ない。
セクター１がドライで苦手というのもありますが。



3/14のY3(ウェット)

雨量はY1より少なくなったのだけど、コースが汚れて滑りやすくなってた(気がする)

走らなかったY2では赤旗出てたり、最終コーナー汚れてたりしてた。
けど、フロントが減ってたのでリア安定しちゃって曲がりにくかった(気がします)
あと、止まりにくかった(気がします)、特に１ヘア＆２ヘア。





ドライとウェットの差

CRZだとモーターアシスト有るので他車とあまり比較にはなりません。
動画見ればわかりますが、ライセンス走行のウェットはドライと違ってクリア取り放題です。IMAバッテリーも貯まりやすいし、流し走行中無駄に消費しない。

1000も同じ、ライセンス走行の雨(ウェット)だと台数少ないのでバッテリー貯まるからドライとの差は少ない。


だけど、台数少ないから路面の乾きは遅い！または乾きません！


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TC1000 3/13のF:205/50-16(赤)と3/15のF:195/55-15(青)

リアタイヤはIN-OUT逆のA052

今回のベスト比較すると
全体的に205の方が速かったです。(今回は)
距離も205の方が短く走ってます。(今回は)



IN-OUT逆にしてもフロントの方が減ってるから曲がりにくい(気がする)



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これの


カスを今日の夕方取りました


次回使うなら左右入れ替えて装着予定

RLの方が減って丸くなりかけてますね。RRはあまり減ってない。


追記:

3/15使用のフロントもカス取りしました。







走行周

もうちょいです。



最近の燃費

リッター7～8㎞

今回 3/15 TC3000 (2000＆1000各20分×１枠)
１回前 3/14 TC2000 (20分×２枠)
２回前 3/13 TC1000走行会 (12分×５枠)
３回前 3/9～3/12の会社通勤

ガソリン量 3/13～3/15
家を出発時 15/20ﾒﾓﾘ → 帰り(家近くのｽﾀﾝﾄﾞ) 5/20ﾒﾓﾘ



追記:

ブレーキパッド残

3/14 TC2000 走行前 F:約6.5㍉ R:約6.5㍉

3/18 F:約5.5～6.0㍉ R:?



完

しばらくお休みです