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ウォッシャー

昔自作した物。

ちょっと作動させたらコンデンサにかかってた(停車中の使用)

後日改良かな…



油圧はいつも通り

温度より油圧が大事と皆言ってた。

VFC-eLMリモコン

扱いやすい位置に(前回の走行から設置して使用。落下は無し。)

メーターに向けて赤いボタン押せば強制ファン高速回転５分間作動

VFC-eLM 設定 L83、H85、-7



色々やっても、ドライバーが…

TC2000


TC1000は休日の9日と30日の走行のみ。


前にデジスパイス２用に作製した台はVFC-eLMのユニット用になりました。

フロア鉄板熱いから

前回(7/25)街乗り用設定(L90、H95、-5)で走ったら油温ヤバかったです(TC1000)
２本目にピットインしていつもの設定にした。

2000はいつもの設定(L85、H87、-5)にしてたけど…
それでも7分で水温91℃、油温125℃。
１周ｸｰﾘﾝｸﾞ～ピット停車(約2分)で75℃、95℃に下げるも
３周で91℃、125℃。

水温アラーム(91℃)がなったらだいたい油温は120℃超え。
今年初めてアラーム鳴った。(動画を見直すと裏ストレート～最終コーナー手前)

警告ランプ点灯と共にアラーム。

もうちょっと開始設定温度下げてみようかな…。


雨降って少し涼しくなったから15インチに戻しました

ﾌﾛﾝﾄはちゃんと回転方向に。


１日も暑そうです？

予約は少な目(30日22:59)

明日はコンピューター点検日

当日増えるかな？

ブレーキフルードのエア抜き

タッチがよくなった？ような同じような？



パッド残８㍉(ほぼ全て同じ)
ローターかなり削れてきた。ヒートクラックは無し。
ダストブーツは破れ無し。

キャリパーに付いてる金のマーキングは自分用の目印。


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息抜きのガンプラ

完成

7月２回目のTC3000

前回との違いはタイヤ







16インチから15インチに交換して

TC1000 195/55-15 11:20と13:20の枠の２本


多少ズレてます。うまく同期しない。

CVT (ｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌ) 195/55-15 ADVANNEOVAAD08R(ﾌﾛﾝﾄのみ逆履き)

H枠 46秒以上の枠(初心者枠？)
最後まで平均46秒フラットで安定

夏場は46秒台かな～

次のK枠

46.3

暑くて(熱くて)？H枠よりアシスト少ない


走行終了後、TC2000で予約したY3の受付へ

14時半頃TC1000へ戻り16インチに戻して


TC2000 ﾌﾛﾝﾄのみ205/45-16 Y3(16:00)のみ


CVT(ｵｰﾌﾟﾝﾃﾞﾌ)

1分14秒7(自己ベストの2.2秒落ちでした)

バッテリーアシスト少ない(しないわけではない)

暑い(熱い)んで、5周→ピット→3周で終了。(16分くらいかな)





暑い中 、お会いした皆さんお疲れ様でした。


スイフトさん、カメラ撮影ありがとうございました。


電池…。熱い…。


センターコンソール下？約80℃

交換



交換前


交換後