かねごんパパのブログ一覧

昨年、割安になると考えてトヨタ純正のエンジンオイル
全合成油　0W-20 SP規格
を20Lペール缶で購入しました。
購入して直ぐに別居している息子に「オイルをペール缶で買ったから、何時でも交換してやるぞ」と言っていたところ、「お言葉に甘えて」と嫁さんのスペーシアを本日持参したのです。



息子は仕事柄ケミカル類には詳しいのですが、その他は全くやったことが無いし管理もしないズブの素人なんですよね。
交換履歴を確認すると、昨年11月の車検時に交換して以来、半年で6,400km走行していました。
月1,000kmは走っていることになり、結構走ってますよね～




早速スロープに上げて古いオイルを抜きましたが、色が黒々していて結構汚れてますよね。




廃油受けのポイパックもこのとおりです。




ドレンボルトに新しい銅ワッシャーを填めて元に戻します。




あとは自作のジョウゴを使って新しいオイルを入れます。
最初は2.3Lほど入れ、スロープから下ろしてから不足分を足してます。




最後にラベルを作って貼り付けたら終了です。



息子からは「ありがとね。また11月に頼むね。」と言われましたし、これで親の面目を保てましたかね？？

先日発見されたしろくま号のリアフェンダのサビですが・・・





Dの整備士さんや塗装も行うGS、それに塗料の専門家である息子に色々と相談しました。
板金塗装に出せば10万円ほど掛かるとのことです。
更に、補修しても一旦錆びた箇所は後々再び錆びてくる可能性があるとのこと。
それだったら今年9月で丸6年ですし、目立つ箇所では無いのでDIYで補修することに決めました。

先日、フェンダーガードを外そうとしてクリップを折ってしまいましたが、Dでは「滅多に外すところではないし、クリップも小さいのでウチではクリップを犠牲にして外しますよ」との話しで、説明書2枚を頂きました。





因みに折れたクリップは E の小径クリップで、片側4個使用されているようです。
このクリップは全て破損させるつもりですから注文して本日入荷しました。




あとはサビ転換剤と塗料を注文しましたので、それが届けば作業できますね。
因みに色は　ZVH　（クリスタルホワイトパール）　となります。

作業は後日行いますが、作業内容は整備手帳に揚げたいと思います。
本当は塗装関係は苦手ですので、失敗しないことを今から願うばかりです。

いつになくカミサンがわたくしのしろくま号を清掃してくれるというのでお願いすることに。
１０分ほど経過するとカミサンがわたくしのところに飛んできて「車が大変だよ～錆が出てるよ～」と大声で訴えてきたのです。
何を慌てているのかとカミサンに即されて付いて行って見てみると・・・

助手席側リアのドアを開けるとタイヤハウスのアーチ部分に1.5X1.5センチ大に錆が発生しているではないですか。





以前ネットで「ハスラーは融雪剤でリアフェンダーカバーの内側が錆易い」との情報が散見されたのですが、「自分の車に限って」と人ごとで済ましていました。

昨年末まではこんな兆候は無かったはずなのですが・・・・

慌てて運転席側も確認すると、やはり同じ状態になっていて頭が真っ白になってしまいました。




ネットでは、カバー内側のクリップを留めるブラケット部分に水が溜まり、そこから錆が広がるみたいです。

早速カバーを外そうとネットで外し方を検索しましたが詳細は判らず・・・
仕方なく適当にやってしまったら、５～６個で留まっている専用クリップの内の２個を折ってしまってショックに追い打ちをかけます。
ですから、躊躇してカバーは半分まで外したところでストップしてしまいました。
そこから中を覗くと、案の定突起したブラケット部分がサビサビの状態。

とりあえずは、無かったことにして元に戻すのは勿体ないので手持ちのサビチェンジャーを塗ることにしました。




塗ったあとの状態がこれです。



塗った後にカバーを元に戻しましたが、折れたクリップが無くてもきちんと戻ったので一安心。
運転席側は、またクリップを折るのが怖いので見える部分だけサビチェンジャーを塗っておきました。

業者に出すか？それとも自分でとりあえずサビの進行を止めるか？
業者に出せば綺麗になるでしょうけど、左右ですからね～幾ら掛かるんだろう？？？
もう今年で６年だし、出来れば自分でなんとかしたいです。

スズキのお店は６日まで休みなので、店が開いたら折れたクリップの注文とカバーの外し方の伝授を受けたいと思います。
あとは、錆びやすいこの箇所について愚痴を言って、板金に出すなら費用の概算も聞いてきたいと思います。