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整備手帳

作業日：2010年10月17日

クラッチマスターシリンダーOH

Item: クラッチマスターシリンダーOH
Author: げんごるふ

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	中級
作業時間	3時間以内

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クラッチレリーズシリンダーのオイル漏れがひどくなり、OHすることにしました。どうせクラッチラインのオイルを抜いてしまうので、この際についでにマスターシリンダー側もOHすることにしました。作業前はこんな状態。オイルもシリンダーのシールのゴムの磨耗したカスで真っ黒ですね(汗)。

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クラッチマスターシリンダーは、室内側とエンジンルーム側の両方から1本ずつボルトが貫通し、2本のボルトでバルクヘッドに固定されいます。室内側はクラッチペタルの付け根の写真のナットを解きます。

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エンジンルーム側は向かって左下のナットを解きます。シリンダーの固定ナットを解く前に、油圧パイプの接合部をフレアナットレンチで解いておきました。

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取り外されたクラッチマスターシリンダーASSYです。垂れたオイルの黒さが怖いです(苦笑)。

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マスターシリンダー内にはスナップリングがあり、これを外すとピストン一式がでてきます。上が出てきたもので、下が用意したOHキットに入っていた新品です。たぶんバネの回転がピストンに伝わるのを防ぐために入っている、透明のビニールのような円盤があるので、どこに入っていたか分からなくならないよう注意します。

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リザーバータンクやシリンダーそのものをブレーキクリーナーで清掃し、点検しました。幸いサビなど特に異常は見られなかったので、各パーツにブレーキオイルを塗りつけながら、元どうりに装着します。

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クラッチペタルの付け根の、ピストンを押す棒がきちんとシリンダー内に入るように注意しながら、車体にOHしたマスターシリンダーを組み付けます。僕は棒の位置がズレているのに気がつかないで一度組み付けそうになり、本締めしてたら棒をへし折っていたかもしれません(汗)。最後に油圧ラインを装着して完了です。

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