アクティブアスパラのブログ一覧

【行程】

　　長泉沼津IC→新東名→新富士IC→富士宮道路
　→甲府精進道路→甲府南IC→中央道→駒ヶ根IC→
菅の台バスセンター
　→路線バス→しらび平
　→中央アルプス 駒ヶ岳ロープウェイ→
【①千畳敷】
　→ロープウェイ→路線バス
　→菅の台バスセンター→駒ヶ根IC
　→中央道→伊北IC→
【②みのわ　赤そばの里】
　→伊北IC→中央道→双葉JCT→中部横断道
　→富沢IC→国道52号→新清水IC
　→新東名→長泉沼津IC

出発　　: 5時00分
帰着　　: 19時30分
走行距離: 約450km
　途中でトラベルボードコンピューターを誤ってリセットしてしまい、概算値です。


このロープウェイに乗るのは一筋縄ではいきません。
駒ヶ根IC近くの菅の台バスセンターにクルマを置いていきます。


バスセンターの駐車場
菅の台バスセンターには8時半頃着きましたが、まだなんとかクルマは置けました。


その先は連絡の路線バスに乗り換えます。
8時45分のバスでしらび平を目指しましたが、狭い道、急カーブの連続です。30分の乗車ですが
車内にはエチケット袋が用意されていて「気分が悪くなったら早く申し出てください」と案内がありました。
車酔いされる方が多いようです。


一般車は通行止ですが、理由がよく分かりました。
とんでもなく狭い道で、バス同士は無線で連絡を取りながら待避所で待って交換していました。
午前中は登る人ばかりなので、降りてくるバスは客を乗せない回送ばかりです。


しらび平駅の改札待ちです。月曜日なので待つことなく9時30分の便で上がります。
前日日曜日は大変だったそうで、バスが2時間待ち、ロープウェイは9時過ぎには登り客の受付を中止したそうです。
17時の最終便までに山で泊まる人以外は全員降ろさなければならないので、やたらに人を上げ続ける訳にはいきません。
これからいらっしゃる方は「中央アルプスロープウェイ 」のHPで混雑状況を良く確認してください。

【①千畳敷カール】

しらび平から7分30秒でロープウェイは標高2,612mの千畳敷駅に到着。
山の天気は運任せですが、山々がきれいに姿を見せています。


南アルプスの向こうの台形の山が富士山です。


千畳敷は駅から周回する遊歩道が整備されています。1周約1時間ですが、みなさん自分のペースで楽しんでいらっしゃいます。相当な高齢者も頑張ってました。


反対側は尾根に登る道です。尾根まで登れば北アルプス方向の眺望があるそうですし、尾根伝いに木曽駒ヶ岳に続く登山道です。

多くの方が尾根を目指しています。
60分で行けるとのことですが、さすがに我々は止めておきました。


遊歩道のまわりには、草花も可憐な姿を見せています。

名前は分かりませんが鳥も遊んでいます。


南アルプスが見事に姿を見せてくれました。
各所でみなさん休憩していますが、山の上は自然に連帯感が生まれます。
「今日は行いのいい人ばかりが来たのでしょう、すばらしい景色です」と一緒に盛り上がります。


千畳敷カールにある剣ヶ池から、しっかり全容を収めました。
真ん中の頂が宝剣岳です。

我々は12時再集合という約束で撮影していましたが、みなさん熱が入って大幅に遅れました。それでもまだ混雑が始まる前の13時発ロープウェイに乗って下山しました。

バスセンター近くで遅い昼食を取り、15時に追い出されるまでゆっくりさせていただきました。
あとは真っ直ぐ帰るつもりでしたが、念のため写真の鬼F先輩にお伺いを立てたら「近くのそば畑が今ちょうど良い時期らしく覗きたい」とのご希望です。ここは先輩のお顔を立てましょう。

【②みのわ　赤そばの里】
中央道を少し戻り伊北ICから「赤そばの里」を訪ねました。

いやいやすばらしいものでした


山あいに見事なそば畑が広がっています。


光りの具合も良くなってきました。
さっと撮って帰るという話はすっかり長引きましたが、思わぬ収穫です。
嗅覚が鋭い先輩の言うことを聞いて大正解でした。

ここからは、ひたすら家を目指します。
朝の経路だと富士宮バイパスの渋滞がありそうなので、双葉JCTから中部横断道にしました。中部横断道はトンネルばかりで1車線が続くという単調な道ですが、85km/hで巡航するトラックの後ろでアクティブ・クルーズ・コントロールで走ったら、もうまったく楽なものでした。

年寄り達には大遠征でしたが、大部分が高速道路で順調に流れたので、なんとかこなせました。
写真の収穫はともかく、念願の千畳敷を制覇し、景色を存分に楽しみ、おいしい空気を吸ってということで、もうもう大満足でした。

これで千畳敷は見納めだと思っていたのに、ロープウェイは通年営業と聞いたら、冬景色や夏の高山植物にメンバーは気持ちをくすぐられています。

愛車BMW ActiveHybrid3(F30)の12年目12ヶ月点検を施工して貰いました。
8月19日(水)に入庫させましたが、その日だけでは終わらずやり残しを片付けるために29日から1泊2日の再入院となりました。事前に不具合や希望をきちんと伝えているのに、準備されていなかったのは不満です。通常工程以外は預かってからゆっくり点検して部品を手配するというのが彼らのやり方です。

いままでは定期交換しなければいけないものは仕方ないとして、それ以外の推奨項目なんかほとんどスルーしましたが、車齢が高くなってきたのでそうもいかなくなりました。12年も経つと部品が寿命を迎えるようで、一つの部品が寿命ということは他の部品もまもなく壊れるというようになりました。不安を避けるには「転ばぬ先の杖」の予防保全が大切だと考えが変わりました。12ヶ月点検なのに26万円もの出費となったのはそういった顛末です。高齢車はお金がかかります。

【今回の施工内容】

今回金額が大きかったのは「バッテリー交換」と「左フロントドアロック交換」です。

バッテリーは2019年製で、ディーラーは「交換推奨　今回はご案内のみ」と煮え切らない態度でしたが、既に2年前から交換を推奨されていたので「もう替えましょう」とこちらからお願いしました。バッテリーはある日突然お亡くなりになり「こんなことなら早く替えておけば良かった」と後悔することをアスパラは経験しております。

左フロントドアロックは数ヶ月前から、リモコンに反応しなくなりました。乗っているのはほとんど一人ですから敢えて直すこともないのですが、不具合を残したままではクルマへの愛情が疑われるでしょう。

ナビ地図なんかどうでも良いのかもしれませんが、アスパラは最新地図でないと満足できない性分です。

カーボナイザー施工(燃焼室のカーボン除去)は以前だったら絶対パスした項目ですが、健康に良いと言われると転んでしまいます。

整備も完了して最新の地図になったので、これでもう浮気心は起きないはずです。

内容の詳細です。
【12ヶ月点検】

初度登録日　2014/09/19
入庫日　　　2026/08/19
走行距離　　140,555km

12年14万キロというのは間違いなく年代物です。

【①エンジン系統】
［カーボナイザー施工+BMWフューエルクリーナー充填］

　いままでだったらお断りする項目ですが、宗旨替えしてお願いすることにしました。
　カモネギなお客です。

［1A　エンジンオイル、エレメント交換］

累積走行は2,000kmに届いていない新車だと気がつきました。


水ヶ塚の駐車場は登山区間に向かう人の乗り継ぎ拠点。
1時間以内は無料ですが、それを越える場合は1,500円の駐車料金が必要です。

たくさんのクルマが置いてありました。

【御殿場　名鉄菜館】

富士山から箱根峠まで公道グランプリコースを辿るのであれば、名鉄菜館は外せません。道路を挟んで「バラライカ」と「名鉄菜館」があるのが名場面で、いまや「バラライカ」は跡形もありませんが「名鉄菜館」は開業55周年を祝っており、アスパラと名鉄菜館はなんとも長いおつき合いです。

五目チャーハン　1,500円
どういう訳かメニューにはスープ無しとスープ付きがあり、ふと弱気になってスープ無しを選択しましたがこれは大間違い。食べ始めたらスープが欲しくて仕方がありませんでした。右上はスープでなくてお茶です。

【長尾峠】
乙女トンネルを抜けたところから長尾峠に向かう区間は乙女道路が開通するまでは国道でしたが、狭隘区間な上に草がはみ出していて、対向車の確認が難しくて恐かったです。

長尾峠のトンネルです。

ここから芦ノ湖を眺めます。

【箱根スカイラン　長尾峠料金所】

ここにはきれいなトイレがあります。
この先、箱根スカイラインも芦ノ湖スカイランもトイレがありませんので、ここで済ませておくのが賢明です。

【箱根スカイライン　芦ノ湖展望公園】

北側から芦ノ湖を見下ろします。

ここは大涌谷の煙もよく見えるスポットです。

【芦ノ湖スカイラン　三国峠】

富士山ビュースポットですが