アクティブアスパラのブログ一覧

所属している写真クラブは毎月撮影旅行に出掛けるのが自慢でしたが、最近はメンバーの都合がつかずに開催できないことが多くなりました。昨年12月に「修善寺の紅葉と西伊豆の夕陽」をテーマに6人2台で出掛けたのを最後に、その後はF先輩、Oさんと3人で出掛けた月があっても本格的な撮影会はずっとできませんでした。
それでも個人で撮りに行ってればまだ良いのですが、みなさんサボりがちで「ちっともシャッターを押していない」と嘆かわしいものでクラブのレベル低下が心配されます。

8ヶ月ぶりになりましたが8月27日(木)、6人3台で久し振りの撮影会を挙行しました。暑くてたまらないから午前中限定にしたら、女性陣から「それなりランチしてから解散しましょう」と提案されました。5時に集合して朝霧高原方面の「田貫湖」と「陣馬の滝」に向かうはずが、集まったところで「今日は雲が多くてダイアモンド富士はとても期待できないし、水不足で陣馬の滝も水量がない」との意見が出て「山中湖・忍野方面」に変更しました。とてもフレキシブルです。

【行程】

　　裾野→長泉沼津IC→新東名→新御殿場IC
　→須走道路→須走→国道138号→籠坂峠→
①山中湖西岸
②花の都公園
　→忍野→
③忍野桂川
　→富士展望公園→国道138号→籠坂峠
　→須走道路→水土野IC→滝ヶ原
　→滝ヶ原街道(県道23号)→
④御殿場口新五合目
　→富士山スカイライン周遊区間
　→広域基幹林道富士山麓線
　→十里木→富士南麓道路(国道469号)
　→須山→須山街道(県道24号)
　→二胡(昼食)→
⑤近藤農園
　→駿東広域農道→裾野

【走行記録】

出発　　: 5時12分
帰着　　: 14時58分
走行距離: 136km

【①山中湖西岸】

新東名、須走道路から籠坂峠を越えて山中湖に急ぎました。
もう少し朝焼けを期待したのですが、まあこの程度でした。


それではと射し込む朝陽と湖上の白鳥で少し作品風に

【②花の都公園】
こちらに来れば花の都公園は外せません
朝日の中で盛大に咲き誇るキバナコスモスです




【③忍野　桂川】
同じく外せない定番スポットを順に訪ねます。

「期待できないけど念のため」と覗いてみたら、意外なほど川霧が立ちこめています。
確認して良かったです。
これで光が射せば光芒になるでしょうが、そこまでは運に恵まれませんでした。


涼しい森の中はいるだけで気持ちいいです。


釣り人もさぞ気分がよろしいことでしょう。

トイレ休憩に「富士展望公園」に立ち寄りましたが、さあこの後はどうしましょう。
撮影地点を知り尽くしているF先輩がう〜んと悩んでくれます。行って期待外れでも口には出しませんが、顔には失望が出てしまうようで、場所を考える人は大変です。アスパラは知識が無いので気楽に付いていくだけですが、すばらしいポイントをハシゴさせてもらえます。風景写真はいいポイントにいいタイミングで行くのが決め手ですから、名人に付いていくというのはまったくありがたいことです。

【④富士山御殿場口新五合目】

名人が悩んだ末に選んだのは「富士山御殿場口新五合目」
夏の富士山の姿が間近に迫ります。左側が特徴ある宝永火口です。


富士山の登山口は4つありますが、御殿場ルートだけ夏場の登山シーズンでも五合目まで自家用車でアクセスできます。ただこれは少しインチキで、御殿場口新五合目は標高が1,440mしかなくて他ルートの五合目と比較すると極端に低いところです。「新五合目」と名乗っていますが、大昔は二合目だったところを人気で他ルートに負けないように、歩いて登り始めるところが五合目と苦し紛れを言い出したようです。
他のルートより頂上まで登るのはずっと時間がかかりますが、下りでは砂走りという砂利場をエラい勢いで駆け下りるので他のルートに引けを取っていません。


厳しい条件下で咲いているフジアザミ


富士山をバックにイタドリ

【ランチ　彩食健美 二胡】

「彩食健美 二胡 」
いよいよお約束のランチです。
裾野市深良(ふから)にあるこのお店ですが初めての訪問でした。ここもF先輩のご選択です。
混むといけないので12時直前に入りましたが、13時に帰るときにはもう「ランチは売り切れ」になっていました。


左 : 前菜
右 : 冷製スープ


左 : お粥と主菜
右 : デザート(マンゴーアイス)

以上で1,980円。たいへんおいしくいただきました。

【⑤近藤農園】
F先輩が最後にもうひとつと連れて行ってくれたのが「近藤農園 」
近くにこんな場所があるなんて、みんなも知りませんでした。





蓮と睡蓮をしっかり撮ったら、なんとなく絵になります。

久し振りにメンバーが揃って、刺激もあり勉強にもなる楽しい撮影会でした。

愛車BMW ActiveHybrid3は12ヶ月点検(12年目)のため、8月19日(水)に入庫しましたが、お約束通り代車を用意して貰いました。
代車は120 Mスポーツです。

昨年の車検のときも4代目1シリーズ(F70)の120 M sportでしたが、ActiveHybrid3との時代感の違いにびっくりして、クルマそのものはじっくり観察していませんでした。

今回は落ち着いてBMW 120 M sportの印象を探ってみましょう。

後ろ姿もなかなかに精悍です。

【印象①　滑らかな発進】
これは大いに好印象です。滑らかに静かにしかし力強くという文句なしの感触です。
返却時に教えられましたがマイルドハイブリッドというシステムでモーターアシストしているそうです。

諸元表を見つけましたら、確かに電気モーターがついています。
電気モーターの最大トルクは55Nmですが、そのトルクを0-2,000rpmで発揮します。発進時のサポートで威力を見せるというのはまったくアスパラの好みです。

【印象②　クルーズコントロール】
最近AH3でアクティブ・クルーズ・コントロールを常用していますが、クルーズコントロールは年々進化して滑らかさ、信頼感はぐっと上がっている印象です。
名称もアシステッド・ドライビングに変わってステアリングサポートまでつきましたが、去年はカーブごとに追従できないとアラームが鳴りっぱなしでしたが、随分進化したようでアラームの頻度はずっと少なくなり使い易くなっていました。

【印象③　ナビガイド】
今回これが一番驚愕しました。
ナビで目的地を設定すると、曲がる交差点ごとにCGで案内されますが、「ずいぶん精緻なCGだなぁ」と思ったら、なんとフロントカメラによる実写画面で、そこに矢印が表示されて誘導されます。

もう、これでは間違えようがありません。

極めて好印象ですから、ActiveHybrid3を乗り続けられなくなったときはこのクルマが最有力候補になりそうです。

【試乗コース】

今回試乗するのに走り回ったコースです。
須山街道→富士南麓道路→富士山スカイライン→乙女道路→箱根スカイライン→芦ノ湖スカイラン→国道1号とクルマをしっかり味わえる道の連続です。
気が乗ったので富士山スカイラインの水ヶ塚から箱根峠まで、サーキットの狼公道グランプリコースを走ってしまいました。

コースを順に
【日本庭園鉄道】

須山街道(県道24号)を登っていく途中、新東名をくぐる手前に「日本庭園鉄道 」があります。知る人ぞ知る模型好きの聖地です。運転しているのは毎月第一、第三日曜日ですから、動いているところを見に行くには注意が必要です。

運転日ではなかったので、車両はみんな車庫の中です。

【カフェ・ド・凜】

走りに来れば必ず立ち寄るのが「カフェ・ド・凜」

玄関でお出迎え

今日のコーヒーはメモリアルブレンド。開店何周年かのメモリアルだそうですが、何年だかは忘れました。
ケーキはダブルチョコレート。

トイレからお庭を眺めることも忘れずに

【水ヶ塚公園】

公園手前の登山区間の分岐点にて。
気温は19.5℃で窓を全開で走っていると少し寒いです。

お盆休みは現役世代の方々には貴重な大型連休ですが、いつもヒマしている隠居老人には、その期間というのはどうにも身の置き所がなくなります。いつも通うサークルは中止になるし、どこかに遊びに行ってもメチャ混んでるし、外食に行ってもこの期間はランチタイムは中止になって高いメニューに置き換わったりします。こんなときはおとなしくしているのが良いですが、何日間も続くとさすがに気が滅入ってきます。

そんな中で、地元三島では「三嶋大祭り」が8月15日(土)〜17日(月)の3日間開催されます。三嶋大社を中心に3日間とも三嶋大社〜広小路までの旧東海道を車両通行止にするほど大々的にやっています。15日が「山車としゃぎりの日」、16日は「伝統芸能の日」、17日が「踊りの日」と設定され、日替わりにいろいろなイベントが用意されます。

人混みは嫌いでこんなものはめんどうだと最近は顔を出していませんでしたが、他にやることもないので散歩代わり行ってみることにしました。

今日は「山車としゃぎりの日」。「シャギリ」ってなんだろうという方もいらっしゃるでしょうが

これがシャギリです。

前日帰ってきて、車庫に入れるのに鎖を外すため一旦降りて、再びエンジンをかけようとしたら反応しません。
「なんだこれは」と慌てましたが、予備のキーを持ってきたらそれには反応してくれたのでなんとかなりました。
2週間後に12ヶ月点検で入庫させるのでそれまで待てば良いのですが、その間にもし予備のキーも反応しなくなったらと不安です。

翌日8月5日(水)ディーラーさんに電話したら「恐らく電池切れでしょう、来てくれたら交換の仕方を教えます」と言ってましたが、「面倒なので交換してよ」と依頼しました。2年前同様に電池切れしたときに自分での交換を奨められてチャレンジしましたが、要領悪く七転八倒でした。電池交換はちょっとしたコツが必要で、慣れていないとうまくいきません。その時に苦労した話は「リモコンキーの電池交換 」として残しましたが、2年経ってしまえばやっぱり忘れています。「もう年寄りなんだから頼めることは頼んでしまおう」と割り切って、前回は電池代だけ300円x2=600円でしたが今回は2つ交換して3,740円を払ってディーラースタッフにお願いしました。人に頼んでしまえば楽なものです。

7月29日(水)に富士山方面を走ってきました。
元々この日は写真クラブの撮影会が予定されていましたが、用事ができたり体調が悪くなったりで中止になりました。前日夕方の豪雨が上がって朝もやが期待できるという絶好のコンディションでもあり、個人的に撮りに行こうかとも考えましたが、東京遠征の疲れが残っていて、どうしても朝早くに起きる気力が湧きませんでした。

遅くまで寝ていて朝食を食べたらもう昼を回っていました。