ＡＨ３初ドライブ　信州の旅

報告が遅くなりましたが、納車翌日９／２７から１泊で信州に習熟訓練に出かけました。
天気に恵まれましたが、車の性格をつかむのに没頭し、素晴らしい景色も見ている余裕はありませんでした。

コースは、
【１日目】
沼津ＩＣ→（東名）→富士ＩＣ→（西富士道路）→朝霧高原→精進湖→（甲府・精進道路）→甲府南ＩＣ→（中央道）→諏訪ＩＣ→蓼科→（ビーナスライン）→白樺湖→霧ヶ峰→扉峠→松本ＩＣ→（長野道、上信道）→信州中野ＩＣ→湯田中


精進湖にて


ビーナスライン　白樺湖にて



遠方に富士山


ビーナスライン　霧ヶ峰にて
この頃、近くの御嶽山が噴火していました。多くの犠牲者が出てしまいましたが、お悔やみ申し上げます。

【２日目】
湯田中→小布施→志賀高原→（志賀・草津高原ルート）→横手山→白根山→草津→渋川・伊香保ＩＣ→（関越道）→鶴ヶ島ＪＣＴ→（圏央道）→海老名ＪＣＴ→（東名）→沼津ＩＣ
　
行程　約５００ｋｍ

最大のパニックは、諏訪ＩＣから蓼科に向かう交差点で発生。
信号待ちでニュートラル（Ｎ）に戻し、信号が変わったところでＤにシフトしても入らず、何回チャレンジしてもＤに入らず大慌てでしたが、ブレーキを踏みながらシフトするように求めていることに気がつき、やっと解決しました。
こんなのは余計なお世話と思うのですが、安全重視なのでしょう。

怖かったのは、エンジンブレーキ。
アリストの時は、Ｄ→３→２を使い分け、ほとんどフットブレーキを使わず走っていましたが、ＡＨ３のコンフォートでは、十分な減速がされず、フットブレーキを上手に使うことを前提としているようで、違和感が強かったです。
ビーナスライン、志賀・草津高原ルートはスポーツモードにしないと、怖くて走れませんでした。この問題は、帰ってきたあと箱根での夜間訓練２回を経て解決しました。コンフォートでも、ドライブから左にシフトを倒し、ミッションをスポーツモードにした上で、シフトダウン、シフトアップを使いこなせば、しっくり感覚に合うことがわかりました。なまじパドルシフトにチャレンジしたために、解決を遅らせてしまったようです。

細かいご報告は、またあらためて。