ブレーキパッドが減らない！　何故？

　・フューエルクリーナー添加剤補充(\2,052)

　・車内除菌・消臭(\1,080)

　・ウインドウォッシャー液補充(\1,188)
の３項目を、薦められるままにお願いしました。

一通り整備の結果を説明してもらいましたが、そのときにメカニックから｢ブレーキパッドを途中で交換されましたか？｣と質問がありましたが、とんでもない。新車のときのままです。

後輪のブレーキパッドとブレーキディスク（タイヤ交換時に撮影）



パッドもディスクも全然減っていないので質問したそうです。
｢運転に問題があるのかな｣と尋ねたら、「いやいや、結構なことですよ｣と言ってます。「もしかするとハイブリッドで回生ブレーキの効果が大きいのかも」とのことです。

気になって、過去の測定値を確認してみました。

なるほど、パッドもディスクもほとんど減っていません。計測誤差で太っていることさえあるのはご愛嬌として、限界値にはまだまだ余裕があります。輸入車はパッドの減りが早いと聞いていただけに意外です。

原因として想定されるのは、次の３つでしょう。
　①ブレーキングが甘くて減速不十分のまま旋回している。（タイヤに負担）
　②エンジンブレーキを多用している。（駆動系に無理をかけている）
　③ハイブリッドの回生効果が大きい。

ハイブリッドの回生効果は気になります。AH3に乗られている方々はいかがでしょうか。
パッドが減らないというのはありがたいですが、運転の仕方が異様なのであれば、これは矯正しなければなりません。
最近は、パドルシフトを駆使したエンジンブレーキに酔いしれていますが、これで良いのかどうか。

代車(BMW 118d)を返して自分のクルマに乗替えてみれば、やはり走りたくなります。

またまた、夕方の箱根をお散歩。三国峠と大観山です。
この２ヶ所を定点撮影地にして、少し頑張ってみようと思っています。


車検を終えたActiveHybrid3（大観山にて）

以上気になったことを、つらつらと書かせていただきました。