新東名の６車線化

インターネットを徘徊していたら、NEXCO中日本のページで興味深いものを見つけました。
８／１０付のニュースリリースで「E1A 新東名高速道路等の6車線化について 」というものです。
御殿場JCT～浜松いなさJCTの区間（静岡県内）の６車線化事業について、事業認可を受けたと発表しています。

いいでねぇ～! どんどん、やってください。
この区間は、６車線対応で用地買収してあり、構造物（トンネル、橋）の多くも既に６車線対応で造られていますから、実現までにはそれほど時間はかからないでしょう。

そもそも新東名は、道路規格は第1種第1級（設計速度120 km/h）でありながら、実際はその規格を上回る設計速度140 km/hを担保しているという、とんでもなく贅沢な道です。金をかけて140kn/hで走れる道を造っているのに、100km/h（一部区間で110km/hを実証実験中）に制限しているのでは、経済効果を減じていると地元静岡県の川勝知事なんか、文句を言い続けています。
確かにトラックが80km/hで走っているのと一緒に120km/hで走ってみれば、現行の４車線では危険を感じます。速度制限を120km/hとか140km/hに上げるためには、６車線化は最低限必要なことでしょう。ぜひとも早くお願いしたいものです。

併せて、新東名、新名神のその他区間についても、６車線化に向けた本格的な調査を実施することにした言っています。これも大事なことです。
新東名が浜松いなさJCT～豊田東JCTに延長になり、喜んで走りに行ったら、しばらく走ると違和感を感じました。なんだか狭い。なんとここは６車線の準備はせずに、４車線で橋もトンネルも造っているではないですか。

新東名・新名神について（NEXCO中日本　HPより）

開通が早かった御殿場JCT～浜松いなさJCT、豊田東JCT～四日市JCT、亀山西JCT～大津JCTは６車線で完成または準備済みなのに、その後の建設区間は４車線でしか構造物を造っていません。まったく何を考えているのだろう。御殿場JCT～海老名南JCTは2020年に繋がりますが、驚いたことに、ここも４車線対応とのこと。当然６車線と信じていましたが、なんということでしょう。民主党政権時代に吹き荒れた事業仕分けが影響したのでしょうか。日本の根幹となるインフラを、しっかりした哲学もなく、その時々でふらふら施工させたのは政治のリーダーシップ欠如でしょう。