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グレードも「アイル」というお洒落仕様です。

Web CGのアイル紹介記事

自分たちが乗りたいという気持ちが前面に出て熱心な対応で、気持ちですがと2万円乗せてきました。まあ1万円が3万円になったところで大した違いはないですが、このクルマに魅力を感じてくれるのがうれしくて、お任せすることにしました。
向こうは少しでも早く欲しいそうで、土曜日23日に渡すことにしました。

セカンドカーでしたから、アスパラ奥様と一緒に乗ったことはあまりありませんが、気がつけばヴィッツとも14年になりましたから、それなりの思い出はあります。奥様も結構気に入っていて、美容院の駐車場は狭いから、あそこへはヴィッツで行くなんて言っていました。

これからは、若い人達の手足になって活躍することでしょう。

　①1台体制に備えて多少の距離を乗れる装備としておく。
　②その頃には近隣しか乗らないので、装備はそれなりに抑える。
この2案のどちらにするか、まだ迷っています。

ただし、今回ヤリスがウリにしている老人向け安全装備というのは魅力で、買替えるならばできるだけ入れたいと考えます。
このクルマが最後のクルマで今後15年程度は乗ると考えれば、やはりハイブリッドにしたいです。初期投資は大きくなりますが、ハイブリッドの発進加速は、ぜひ押さえておきたいのです。

置いてあった試乗車は、「ヤリスHYBRID G」でした。Z,G,Xと3つあるグレードの真ん中です。多分一番の売れ筋なのでしょう。
Gにしては、シートがちょっと良いシートですが、それくらいのことは分かります。

こんな本を買って、勉強しています。
GとXはヘッドレスト一体型シートですが、試乗車はヘッドレストが分離しています。オプションでZと同じシートにグレードアップしたのかと思ったら、そうではありません。

ターンチルトシート（「ヤリスのすべて」から写真は拝借）

これこそ老人向けの装備です。アスパラはまもなく69歳ですから、いまは大丈夫だとしても、そのうちこのシートに助けられる可能性は高いです。さっそく試しましたが、扱いやすく簡単に使えます。十分検討すべきアイテムです。

担当さん同行で試乗に出かけます。

ディーラーの近隣を7.3km、わがままを言って駿河平への登り道も走らせてもらいました。毎度アスパラが基準にしている坂道です。10％近い登り坂での加速では、３気筒エンジンはさすがに振動が出ますが、全体に加速時のモーターアシストは期待通りで、余程の場合でなければ加速について文句を言うことは無さそうです。

ただ下り坂のエンジンブレーキの使い方は分かりません。そもそも意のままにエンジンブレーキを使うなんて走り方を想定するクルマではなさそうです。エンジン回転数も表示されず、そういう設計思想ではないようです。

シートはホールドもそこそこ良くて問題ありませんが、「長距離になったら、どうかな～。」とつぶやいたら、「ビーエムと比較されたら、そこは難しいです。」と担当さんが笑っていました。

乗り味については、特に問題なしと確認できました。カタログをもらって帰りましたので、もし買うならという前提で仕様を検討してみましょう。まずは「多少の距離も乗れる装備」で検討します。

最初にグレード別の本体価格を比較します。

（「ヤリスのすべて」から）
ハイブリッドに、もう決め打ちです。
次はHYBRID Zにするか、HYBRID Gにするかですが、価格差は165,000円もあります。Gには標準では付かないLEDヘッドランプ（82,500円）とZ並のシート（コンフォートシート51,700円）をオプション選択したら、価格差はほとんど無くなります。Zにしないとヘッドアップディスプレイが付かないというのも痛いところです。まあ、HYBRID Zを選択しましょう。

４輪駆動も雪道への遠征に威力を発揮するでしょうが、E-Fourはさらに約20万円高で、さすがにそこまで必要ないでしょう。E-Fourにすると90kg重くなって、燃費も5km以上落ち（WTCモード35.4→30.2km/ℓ）ますので、これは止めておきます。

それでは、装備品を吟味します。
【外装】

外装では、アルミホイールは外せません。走っている間中ずっと影響を受けますからね～。ここはケチれません。ヴィッツのときもアルミホイールは選択しました。


Zだけが185/55R16タイヤ&16x6Jアルミホイールという組合せを選択できます。この点は大きな差別化です。ただしこれを選択すると、車重が10kg重くなり燃費が落ち（WTCモード35.4→32,6km/ℓ）、その結果2020年燃費基準の達成が+50%→+40%に落ちると小さな字で注記されています。税金の優遇に影響するのでしょうが、まあここは目をつぶります。

【安全装備】

新型ヤリスの装備選択の愁眉はこの安全装備です。
この中から選択するのは、ブラインドスポットモニター[BSM}、リヤクロストラフィックオートブレーキ、インテリジェントクリアランスソナー、トヨタチームメイト、パノラミックビューモニターです。名前だけ聞いてもさっぱり分かりませんから、カタログの説明をご覧に入れます。

ブラインドスポットモニター[BSM]

車線変更時の後方監視です。ActiveHybrid3にもつけていますが、正直どれくらい役に立っているか。ちょっと無理な車線変更をしようものなら警告されて、却って邪魔になったりもしています。まあ段々と注意力が落ちることを心配すれば、付けておいた方が無難でしょう。

リヤクロストラフィックオートブレーキ

バックする時に、左右からのクルマを監視しようというものです。いままで無かったものですから、どれくらい役に立つのか分かりませんが、これも注意力の衰えをカバーしてくれると期待しましょう。

インテリジェントクリアランスソナー

いまのヴィッツはバックソナーしかありません。前方が加わるほかに、衝突の回避、軽減を図るというもので、アクセル、ブレーキの踏み間違い対策ですから、これはもう外せません。

トヨタチームメイト

ハイブリッドだけに用意されたオプションで、駐車支援システムです。自動でやってもらう方がめんどうくさそうなので、当面は使わないでしょうが、将来うまく使いこなすようになれば、すごく有り難がるかもしれません。

パノラミックビューモニター

ActiveHybrid3にも付いていますが、これこそたいへん重宝しています。年寄りが多いショッピングセンターの駐車場など、まわり中下手クソだらけです。年寄りは空間認識が衰えてくるのでしょう。そんななかでパノラマミックビューは神ツールです。うちのクルマに同乗する高齢者達は、「ズルイ。こんなのがあれば誰だってきちんと駐車できる」と異口同音にうらやましがります。年をとったら絶対に必要な機能です。

【操作性】
カラーヘッドアップディスプレイ

無くたって運転するのに問題ないのですが、一度付けてしまうともう手放せません。視線をほとんど移動させずに必要な情報が目に入ってくるというのは、とてもありがたいです。安全にも相当寄与しているはずです。ActiveHybrid3のときは144,000円もしましたが、こちらは44,000円で、ずいぶん安くなったものです。このオプションはZだけしか選択できません。Gに付けるのだって技術的には問題無いと思いますが、上級グレードに誘導するための販売施策でしょう。

【内装】

内装で一番の悩みどころはシートです。
実はヴィッツを買った時は、ちょっとお洒落に振った「I'll（アイル）」という特別なグレードにしました。シートは本革&スエード調ファブリックが奢られましたが、このシートは出来が良くとても気に入っています。シートに関しては、ほんの少しのプレミアムを払うだけで、ずっと良くなるというのが私の経験則です。

シート

元々Zは上質ファブリックのシートが標準ですが、11,000円をプラスすると合成皮革＋ツィード調ファブリックに変わります。長年つき合うシートですから、後で後悔しないようにここは奢っておきましょう。

シートヒーター

Zではシートヒーターが標準装備です。Gだとオプションですが、コンフォートシートを選択すればシートヒーターも付いてきます。これは一度覚えたら外せない装備です。

シートには、最初に感動したターンチルトシートが用意されていますが、これは何故かZでは選択できません。その他にもターンチルトシートを選択すると、アルミホイールが選択できない、運転席シート上下アジャスターが非装着となる、シートヒーターが付けられない等たくさんの制約があります。価格も運転席が88,000円、助手席が90,200円となかなか高価であり、いま切実に必要としないので一旦見送りますが、心残りではあります。

アクセサリーコンセント

非常時の給電システムです。せっかくハイブリッドに乗るのだから、何かの備えにこれは付けておきましょう。

【エンターテイメント】

いまのクルマでは「エンターテイメント」は重要な部分ですが、経験が乏しいだけにじっくり考えなくてはなりません。
販売店オプションですから後から対応もできそうです。

ディスプレイオーディオ

標準でついてくるディスプレイオーディオです。LINEカーナビ等のスマホナビがそのまま使えそうです。

TV+Apple Car Play+Android Auto

使ったことがないので分かっていませんが、Apple Car Playはこれからは必須なのでしょう。

T-Connectナビ

カーナビはスマホナビで十分かと思いましたが、ストレス無く使う、安定して便利に使うには、T-Connectナビを付けるべきというのが担当さんのアジバイスです。

ドライブレコーダー

ドライブレコーダーは前方だけで十分です。

ETC

現在のヴィッツはETCを装備したものの、近年まったく使っていません。でも1台体制になるのだから、これも付けておきましょう。

【塗装色】
モノトーン

ツートーン

色に関しては、アスパラは自分のセンスをまったく信用していません。この部分はいつもアスパラ奥様の専決事項です。
とりあえずイメージカラーの「ブラックｘコーラルクリスタルシャイン」のツートーンで考えておきましょう。

以上、思うまま選択仕様を検討してきましたが、その結果クルマはいくらになるのでしょう。

①案　　：将来の１台体制を視野に入れ、多少の距離も走ることを想定
②－１案：将来の１台体制を視野に入れるが、近所での使用を主体に考える。
　　　　　　①案から安全、駐車支援機能の一部とナビを省く。
②－２案：②－１案に対してターンチルトシートを採用する。

恐れていましたが、①案では300万円の一歩手前です。諸経費を入れれば軽くオーバーです。こんなになっては、輸入車も含めて他の選択肢も出そうな気がします。

買いそうな素振りで大いに研究しましたが、ヴィッツが使えなくなった時のリスク回避で検討したので、ヴィッツが健在なら実行いたしません。今日もヴィッツで走りましたが、12ヶ月点検を終えてすこぶる快調です。こんな大金はままならないので、まだまだ元気に走り続けてもらいましょう。

長時間、妄想におつき合いいただき、ありがとうございました。