アクティブアスパラのブログ一覧

地元の静岡新聞に、３月１日から新東名の静岡IC－森掛川IC間の最高速度を120km/hに引き上げるという記事が出ています。
いゃぁ、大歓迎ですね～！！

記事に寄れば、１年以上続けた110km/hの試行でも、「実勢速度に大きな変化はなく、著しい速度超過による重大事故も発生しなかった。一定の安全レベルを確保できている」と静岡県警は説明しているそうで、新東名もやっと高い建設費に見合う運用になるようで歓迎します。

120km/h以上で走ってくるクルマが増えたら怖いというご意見もありますが、これはもうみんなで慣れるしかないでしょう。120km/hで走る方も、漫然と飛ばすのではなく、直前に飛び込まれたらすぐさまフルブレーキを踏めるという、心構えと技量が必要になります。高速でのフルブレーキなんて、アウトバーンでは日常的だよとも聞きますので、いまの時代ではそれほどの技量は必要としないのでしょう。反対にそれができない人は、120km/hなんて出してはいけないのです。

最高速度ですから、誰もが120km/hで走らなければいけないということではなく、トラックなんか従来通り80km/h制限のままです。80～100km/hで走るクルマにも、追越車線に入るときは後方の安全をしっかり確認し、長時間追越車線を塞いだりしないという、最低限のマナーは身につけてもらいたいものです。多くの国では最高速度120km/hは以前から一般的で、なかには130km/h以上なんて国もありますから、日本だって国際レベルのマナー、技量を身につけることは、そんなに難しくはないでしょう。

新東名の静岡県区間（御殿場JCT－いなさJCT）は2020年度に６車線化される予定で、この時点で恐らく最高速度も120km/hになるでしょう。基本設計を６車線で建設してくれたことは、静岡県にとってはなんともありがたいことですが、翻っていま新東名の御殿場JCT以東を４車線で作っていることはなんとも残念です。当時、６車線を無駄だと断じた方が、いかにも近視眼であったかと証明しているようです。

東名高速で、無理やり追越車線にクルマを停めさせて、死亡事故を引き起こしたとして、２５歳の男が「過失運転致死傷罪」で逮捕されました。その後テレビ等で連日話題になっています。

大井松田ＩＣ付近の下り線でしたが、よく知っているところが現場なだけに、まったくやりきれません。あそこは手前の上り坂が終わってトラックもスピードが出てしまう下り坂で、さらにすぐ先で、右ルート左ルートの分岐があり、右ルートへは一番右側の追越車線からしか入れないので、ここではトラックもたくさん追越車線に寄ってきます。

そんな特殊事情は別にしても、追越車線にクルマを停めさせるなんて、まさに常軌を逸したふるまいです。その馬鹿さ加減は何度聞いても腹立たしく、悲しくてやりきれません。

怒りの感情が高まって交通トラブルが犯罪行為に発展する現象を「ロードレイジ(Road Rage)」と呼ぶそうで、今回初めて聞きましたが、いまや大きな話題です。
ただ、多かれ少なかれ、クルマに乗ると人格が変るのは、みなさんにも覚えがあるのではないでしょうか。自分もクルマに乗ると攻撃的になる傾向があり、大いに反省しなければなりません。

タイトルの｢運転中は何故キレやすい｣ですが、テレビの受売りだと、

最近、車を運転していて恐いのは、信号が変わっても平気で交差点に突っ込んでくる車が多くなったこと。
右折したい車がいっこうに右折できません。


近所で遭遇した、非常識な車です。頭にきたのでしばらくブロックしたのに、その後もとっくに赤になった交差点に、平気て突っ込んでいきました。もう言葉がありません。