アクティブアスパラのブログ一覧

いつも、熱く箱根駅伝を語られるnonchan1967さん、先日も「我が駒大の復活！」と書かれていました。nonchanさんに刺激されたのか、アスパラも箱根駅伝には相当熱くなっています。もっとも母校駒澤大を熱烈に応援するnonchanさんに比べれば、我が母校理科大では出場の可能性すらありませんので、一観衆として拝見させていただきます。

昨年は、気まぐれにActiveHybrid3でコースを走り、「箱根駅伝　５区山登りを走ってみる！ 」をアップしましたが、驚いたことに、ここ数日このブログの閲覧数が増加しています。箱根駅伝の雰囲気が盛り上がってきたのでしょう。

今日、本屋に立ち寄ったら、出てましたよ～、今年の「箱根駅伝ガイドブック」。３種類ありましたが、いくら比較しても絞りきれず、結局この２冊を買ってしまいました。

　
左：読売新聞社
右：ベースボールマガジン社　陸上競技マガジン

それぞれにおもしろい内容です。
昨年は、競技終了とともに「箱根駅伝　終わりました 」を書いて、自分なりの分析をご報告しました。
そこでは順位分析を作りましたので、それを再び利用して今年の出場校を分析してみました。

今年は95回の記念大会なので出場は23チーム。昨年度10位までのシード校＋インカレ枠1校＋予選会通過11校＋オープン参加の関東学生連合1チームです。例年より2校（インカレ枠1校と予選会通過が1校）増えています。

インカレ枠ってなんだろうと、まず思いますが、この5年間のインカレ獲得ポイント最上位である日大が選ばれて、予選会免除で出場が決まっています。インカレポイントとは、長距離走だけで無く、短距離走や走り幅跳び、高跳び、あるいは砲丸投げ、やり投げなども含めたポイントで、そのせいか去年は箱根駅伝では予選会11位で本戦には出場できなかった日大が選ばれました。所帯が大きいこともあって、日大はインカレでは常勝校です。なんとなく政治的な決定にも思えて、日大のごり押しかと思いそうですが、ずっと前に決まっていた規程とのことです。こんな仕組みで選ばれたら、それなりに成績を挙げないとみっともないですが、17年はブービーの19位、昨年は予選落ちしている日大にとっては、大きなプレッシャーでしょう。

出場校を並べてみてびっくりしたのは、今年（2018年）の本戦出場校がひとつも欠けず、すべて来年の本戦に戻ってきたことです。記念大会で2枠増えたので、予選落ちだった日大と明大が戻りましたが、シードが取れなかった10校すべてが、無事に予選会を通過しました。予選会順位を見ると、1月の本戦とほとんど順位が変わっていないのは、序列というか実力が固定化しているのでしょう。

さて優勝予想となると、これはもう青山というのが順当でしょう。優勝して当然と思う油断から歯車が狂うことだけが、番狂わせ要因かもしれません。

［私の見立て］
　【青山】4年連続して優勝を続けており、今シーズンは出雲、全日本も優勝し隙がない。

予定通りですが、今年も箱根駅伝を２日、３日の２日間、全区間をしっかりおつき合いさせていただきました。

結果はご存知の通り、青山学院の４連覇。往路こそ２位で終わってハラハラさせましたが、６区を区間賞の走りで逆転すると、あとは強いこと、強いこと。トップに立ったあとの青山の安定感は、もう憎らしいほどです。

みん友nonchanさんは、「箱根駅伝反省会」に書かれているように、母校駒大を熱く応援されており、その熱意にほだされて、往路不調だった駒澤の復活と、来年のシード権確保を強く願って、アスパラも応援しておりました。う～ん、しかし残念。６区でシード権内の１０位以内に躍進して、あとはその位置をキープするという私が描いた作戦通りにはいかず、往路の１３位からひとつ順位を上げた１２位に留まりました。

さて、箱根駅伝の結果ですが、「YOMIURI ONLINEの箱根駅伝2018」が実に分かり易くデータを見せてくれます。

nonchanさんが「泣くな駒大、泣くなオレ。」をアップされていますが、本日の箱根駅伝往路、アスパラもしっかり楽しませて貰いました。

アスパラは２日間１０区間の総合順位について、青山が本命、それに続いて東海、神奈川で、その他で可能性があるのは駒澤、東洋と事前に予想しました。

往路５区間の結果は「日テレ　箱根駅伝記録速報」をご覧いただくとして、総合優勝は往路の1位東洋、３６秒差の２位青山に絞られた感があり、東海は５分４０秒差で１０位、駒澤が７分３２秒差で１３位、神奈川は５区の大失速で９分３５秒差で１５位と、それぞれ圏外に消えてしまいました。
優勝は東洋、青山に絞られましたが、青山の方が若干有利だと勝手に予測しますが、その青山にしてもこれまでの安定感はありません。４区のように青山らしからぬミスが出れば、予断を許しません。

２校に絞られた感の優勝争いより、もっと興味深いのは総合１０位までのシード権争いです。
往路３位の早稲田までは、まあシード権獲得は間違いなさそうですが、４位城西とシード権外になる１１位中央学院の時間差はまだ２分３８秒しかなく、どこも安閑とはしていられません。

非シード（昨年１１位以下または予選落ち）校で現在シード圏内にいるのは３校（４位城西、６位拓殖、１０位中央）で、逆にシード校でありながらシード権外（１１位以下）にいるのも同じく３校（１１位中央学院、１３位駒澤、１５位神奈川）で、これらがそのまま入れ替わる可能性だって、相当高いとみています。

明日の復路は、青山の４連覇なるかと、シード校がシード権を維持できるかに注目して観戦します。
nonchanさん、駒澤を応援していますよ～！

昨日、「箱根駅伝　５区山登りを走ってみる！ 」で、５区全区間について，ActiveHybrid3に取付けたドライブレコーダによる走行動画をアップしていますが、懲りずに「６区　山下り」も作ってしまいました。アップはしますが、同じく３５分ものですから、お時間が許すときにでも、飛ばし見て下さい。

ご存知の通り、５区と６区は同じ区間（小田原・芦ノ湖間）を反対向きに走るだけですので、５区を撮りに小田原に向かうときに、下見を兼ねて６区を撮っています。５区の登り坂に対して、６区は下り坂ですから、今回はどうぞエンジンブレーキの音を楽しんで下さい。８段シフトのうち、２速と３速を駆使してエンジンブレーキで下ってきて、フットブレーキはほとんど使っていません。

意外に箱根は空いているとお感じになるかもしれませんが、平日の午前中のことですから、土日はとてもこうはいきません。お間違いの無いようにお気をつけ下さい。

年賀状を投函し終えて、年内の仕事は終わった気分のアスパラです。
年内には面倒な行事もないので、興味は新年恒例の箱根駅伝に移りました。

ご存知の通り箱根駅伝は、１０区間217.1km（往路５区間107.5km、復路５区間109.6km）の長丁場です。最後の１０区が銀座通りに迂回しているせいで、復路が若干長いのです。
花の２区と言われて、エースが集まる２区（鶴見→戸塚）が注目されていましたが、山の神　柏原が鮮烈な走りを見せてから、最近は５区（小田原→芦ノ湖）山登り20.8km高低差800mが注目を集めています。

思わせぶりなタイトルにしましたが、もちろん自分が走ったのではなく、ActiveHybrid 3を駆って１２月２１日（木）に走ってきました。昨年の５区区間賞は、駒大　大塚君の１時間１２分４６秒でしたが、今回クルマで走っても３７分かかっています。

お正月のテレビ観戦のために、５区の主要なポイントをご紹介しましょう。


小田原中継所
手前の往路４区→５区も、向こう側の復路６区→７区も、中継所は小田原の有名かまぼこ店　鈴廣（すずひろ）の駐車場が提供されています。テレビ中継に鈴廣の女会長さんと、地元で日本陸連会長の河野洋平さんが並んで映ったり、駅伝への協力ぶりは有名です。


「鈴廣かまぼこは箱根駅伝を応援しています」の横断幕。
それに習って「アクティブアスパラも箱根駅伝を応援しています」。

５区をテレビで見るときの、アスパラ流チェックポイントをご紹介しましょう。

小田原中継所をスタートして、国道１号線を箱根に向かいます。
地図下側にある１号線は、箱根新道です。


①小田原中継所
鈴廣さんの駐車場は、中継所に使い易いように整備されています。


②箱根新道分岐点
しばらく行くと、左下側に箱根新道方面が分岐していきます。箱根新道も、駅伝コースの宮ノ下経由も、どちらも国道１号線です。
西湘バイパスが延伸されて、オーバークロスで合流するようになりました。


③箱根湯本の手前、三枚橋
ここを左折すると畑宿経由の箱根旧街道です。狭くて曲がりくねっていますが、宮ノ下経由の国道より距離は短いので、飛ばせば国道より早く芦ノ湖に着きます。


④箱根湯本駅
萌えますね、小田急ロマンスカーＮＳＥが止まっています。
ロマンスカーに乗れば、新宿からここまで乗換え無しで着くので、箱根観光へ小田急ロマンスカーの寄与は大きいです。


ここからは、湯本、塔ノ沢の温泉街を抜けて、山に入ります。


⑤箱根湯本駅前商店街。
もう出場校の垂れ幕が下がっていました。


⑥旭橋
早川を渡る橋で、ここからが箱根路と感じて、運転していても身が引き締まります。


⑦函嶺洞門（かんれいどうもん）
箱根を洒落て書くと函嶺。函嶺洞門が劣化したため、橋で対岸に渡ってすぐ戻るという新道が整備され、いまや洞門の中は通れません。


⑧塔ノ沢温泉
狭く屈曲した道に宿の建物が迫っていて、テレビで見ていても中継車が通り抜けるのにハラハラする場所です。


塔ノ沢を過ぎれば、本格的な登山区間になります。


⑨出山（でやま）鉄橋
最初の目印は、箱根登山鉄道の出山鉄橋。対岸から早川を渡り、そのまま国道も跨いでいきます。登山鉄道はこの先でぐるっと１８０°まわって出山の信号場に入り、そこでスイッチバックで向きを変えるという芸当をしています。


⑩大平台のヘアピンカーブ
次の見どころは、大平台のヘアピンカーブです。テレビ中継ではここに固定カメラが置かれ、各校順位と時間差を確認しています。


⑪宮ノ下　富士屋ホテル
大平台を過ぎれば次は宮ノ下温泉。宮ノ下と言えば箱根のシンボル富士屋ホテルの勇姿は落とせません。
また宮ノ下での応援は、校名でなく選手名をコールするという伝統があります。
富士屋ホテルで国道は左折して、さらに急坂を登り続けます。


⑫小涌谷（こわくだに）踏切
次の目印は、小涌谷の踏切ですが、駅伝のときはここに登山鉄道の職員が出て、選手が止まらないように、電車を停めてくれます。関係機関の協力はこんなところにまで及ぶのです。


⑬小涌園（こわきえん）前
正月の小涌園の宿泊客が、沿道に鈴なりになって選手を応援する有名な応援ポイントです。ここにも固定カメラがあって、順位確認する重要なポイントです。


⑭恵明学園
この辺まで来ると、調子の良い選手と疲労困憊の選手にはっきり分かれ、選手ごとのスピードがまるで違ってしまい、順位が入れ替りやすくなる場所です。


そして、いよいよ最終盤。


⑮芦ノ湯（あしのゆ）
延々続いた急坂を登りきり、ここで一旦下ります。選手は登り切ったという手応えを感じるところでしょう。


⑯最高地点
もう一度登ったところが国道１号線の最高地点であり、当然この駅伝コースでも峠です。５区は山登り専門の区間ではありますが、ここからゴールまでの下りをどう走るかも、実はものすごく大切なのです。


⑰旧街道合流点
この付近は急な下り坂で、いかにブレーキを掛けずに、登りで使い切った足をうまく回転させるか、たいへんな勝負どころです。
正面に見える道は、畑宿経由で登ってきた旧街道です。


⑱元箱根
芦ノ湖畔まで下りて平坦路となって、箱根神社の鳥居をくぐります。
ここまで来れば勝利を確信することでしょうが、この先で脱水症状から足が痙攣して、途中棄権した学校もありました。限界で走っているため、残り数キロになっても、まったく油断はできません。


⑲箱根ホテル前
箱根関所跡を過ぎれば、ゴール手前まで続く最後の直線です。応援団が沿道に並び、まさに見せ場です。


⑳箱根駅伝往路ゴール
交差点を右折すれば、眼前に芦ノ湖とゴールが飛び込んできます。

以上が、５区のコース案内です。
ドライブレコーダで記録した動画も載せますが、４０分近いものなので適当に飛ばして下さい。

「箱根駅伝　５区山登りを走る」

行き帰りに、芦ノ湖で富士山を撮りました。

観光船も「歓迎　箱根駅伝」です。


風呂桶に浮かべたおもちゃのようになりました。


元箱根　成川美術館裏手の別荘地から

来年も、１月２日、３日はテレビに釘付けでしょう。