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気分直しに発注した新モデル「Nikon 望遠ズームレンズ AF-S DX NIKKOR 55-200mm f/4-5.6G ED VR II」（￥４０，４９９－）は、今日家に帰ったらもう届いていました。昨晩深夜に勢いに乗って発注したのに、びっくりです。

返品する旧タイプの回収は明日なので、いまは両タイプが揃いました。


返品発送を待つ荷物　と　到着したばかりの荷物


ケース　新タイプ　と　旧タイプ
新タイプは、さらに軽量、コンパクトになっています。


長さが短くなったのは、収納時にさらに短くなる沈胴機能がついたため
横のボタンを押してさらに回すと短くなる。


収納ポジション


使用時の広角側（５５ｍｍ）


望遠側（２００ｍｍ）


記念すべきファーストショットは、２００ｍｍの画角をチェック。
これから、いろいろ撮ってみましょう。


付属品の表示　左新タイプ、右旧タイプ

旧タイプでは、フードとソフトケースが付属します。
そのソフトケースが欠品だったのでキャンセルしました。
新タイプでは、フードとソフトケースは別売りです。箱にも「別売」と明示されています。もしかして付属していないかと淡い期待を持っていましたが、あらためて「フード（ＨＢ－３７）」「ソフトケース（ＣＬ－０９１５）」計￥２，６９９－を、たったいま発注しました。旧タイプから新タイプの切り替えは、かなりのコストアップでした。まあ、いいとします。

さらに防湿庫のレンズ用マット（￥３，６７２－）も買ってしまいました。

ＢＭＷ　ＡＨ３と忙しい一日でした。

まずはタイヤ空気圧を調整。
先日、みん友ｊｉｉｙａさんとお会いした際に、「空気圧をいくつにしていますか」と質問されて、納車されてから一度もチェックしていないことに気がつき、思いっきり恥ずかしい思いをしました。
さっそくディーラにて確認してもらいましたが、「納車時にセットされたメーカー推奨値は維持されていましたが、メーカー推奨値ではタイヤの消耗が早いので、少し高めの２．６キロに増やしてみました。乗ってみて具合が悪いようでしたら元に戻しますので、試してみてください。」と親切なメカニックさんの対応でした。
そして乗った感想ですが、許容範囲ではあるがゴツゴツ感が出てしまい、財布に優しいというご配慮ではありましたが、シルキーな乗り心地を所望して、元に戻してしまいました。自分でエアーを抜いて、空気圧検知システムのリセットというのも、初めてやってみましたが、うまくできたようです。乗り心地は希望のものに戻りました。

この際、ＢＭＷ純正　デジタルタイヤゲージも発注しました。担当セールスさんは「エアーなんか、ガソリンスタンドで計れるじゃないですか」とあまり気乗りしていませんでしたが、まあファッションです。

次は、エンジンオイルの交換を２週間後に予約。
これも、先日メカニックさんに相談したのですが、「個人的には、交換をお薦めします。」とのご意見をいただき、納車時にもらった５０％割引券を使ってオイルとフィルターを交換します。現在走行距離は８，６００ｋｍ。多くのユーザーが２万キロ以前に交換しているのが実態のようで、ＢＭＷジャパンも見直しを検討しているようだと聞きました。

これで、ディーラーをあとにして、伊豆スカイラン全線往復に向かいました。２／２０～３／１まで伊豆スカイラインは全車種上限２００円の割引キャンペーンが行われており、みん友さん達にキャンペーン参加を呼びかけた手前、自分もしっかり走りに行きました。



２００円の全線通行券

天城高原から熱海峠に向かう団体バスとたくさんすれ違いましたが、全車種上限２００円ということで、これらのバスも２００円なのでしょう。河津の桜見物から帰るのに、伊豆スカイライン経由とするバスが多かったようです。

ところどころ霧が濃いところがありましたが、そこでの不満は、遠方から来ているのでしょう、道に慣れない車がスピードを落とし、後ろに大量の車を従えていることです。早く道を譲って、慣れた車を先に行かせてその後ろについた方が、自分もどんなに楽だろうと思うのですが、そんなことには気がつかず、必死にノロノロ走っています。もうちょっと周りを見ろよと言っても無理でしょうか。

もう一つ疲れたことは、ＥＴＣが壊れました。

伊豆スカイラインに行く前に、大観山から椿ラインを湯河原に下ったのですが、その途中で、ルームミラーにあるＥＴＣのランプが緑から赤に変わり、「ＥＲＲＯＲ　Ｅ０４」とアラームメッセージ表示され、アラームが鳴りました。
ＢＭＷカスタマーサポートに電話連絡したところ、「このエラーコードはＥＴＣ装置の不具合であり、ご利用されている方による復帰操作はありません。申し訳ありませんが、お買い上げいただいた販売店に行ってください。」とのことでした。
帰りにディーラーに持ち込んだところ、「エラーは確認できました。復帰のための操作をいろいろ試しましたが復帰できないので、預からせてください。」となってしまいました。
「いま用意できる代車は、おろしたてのＡｃｔｉｖｅＨｙｂｒｉｄ７ですが、よろしいですか」。７シリーズ、それもＡｃｔｉｖｅＨｙｂｒｉｄ７。俄然興味が湧いて、明日の午後は会社サボれるかと、そんなことも頭を回ってしまいました。

ところが、玄関前にＡｃｔｉｖｅＨｙｂｒｉｄ７が用意されたところで、メカニックさんが困った顔でやって来て、「すいません。念のためもう一度カードの出し入れをしてみたところ、正常に復帰しています。異常が発生していたことは確認していますので、予定通り修理するのでも構いませんし、このまましばらく乗っていただいて、様子を見るという方法も考えられますので、どちらがよろしいかご判断はお任せいたします。」となりました。代車のＡＨ７にも、ものすごく興味がありましたが、こんな高級車を預かることは気後れもありました。異常現象が無くなっている車を預けられても、ディーラーさんとしても正直困るだろうし、自分の車で帰る方が賢明だろうと判断しました。
「異常を確認したことはしっかり記録しておきます。次に起きたら必ず対応します」とメカニックさんは恐縮していました。

いろいろあって、あ～あ疲れました。

本日、担当セールスさんからいただきました。

ＢＭＷは東京マラソンの公式パートナーでした。

先週火曜日（２／３）の日経朝刊１面に「車保険　データ診断で安く 」という記事がありました。
要旨は、損保会社が車載端末から情報を集め、安全運転している人の保険料を割り引く保険を開発しているというものです。

それはそれで結構な話ですが、「加速や減速など安全運転度合いを計測し」という表現があり、加速、減速の度合いを安全運転の係数と決めつけています。これは誤解ですよ。「乱暴な運転」運転をする人に「急加速、急減速」は多いでしょうが、それでは「とろとろした運転」が「安全」かというと、それはまったく違うでしょうと言いたいのです。

世の中には、極端に走る人が多いです。保険料を安くしようと、状況も場所もわきまえず、やたらにとろとろ走る車が増えるでしょう。金が絡んだ話なので、とことん加速を抑えるのではないでしょうか。そういう人は正義感の固まりで、「何が悪い、俺を見習え」と頑なになったら大変ですね。

その記事は、「ビッグデータの分析を通じて運転データと事故の相関性を明らかにしていく」と結ばれていますので、事故の少ない運転とは、とろとろした運転ではないということを、しっかり証明してもらいたいものです。

そこら中の道が走りにくくならないように、今日は過激に口走りました。

昨日（２／７）は、妹夫婦が新たに買ったメルセデスＣＬＳ３５０シューティングブレークを拝みに、東京へ出かけました。私がＢＭＷを購入して刺激してしまったし、選定の相談も受けていましたので、興味津々でした。

前日２／６大安吉日に納車されたばかりです。元々２／５の納車を予定していたものを、「その日は仏滅だぞ」と私がケチをつけてしまったので、そう言われてまで強行できず、日にちを変更したとのことです。結果として、東京は２／５は雪、２／６は暖かな日だったので、良いご指摘だったと感謝されました。

明治神宮外苑の明治記念館で落ち合い、食事をしながら鑑賞会をしました。明治記念館は広い駐車場がある結婚式場で、駐車の心配をすることなくゆっくり食事がとれるため、ちょくちょく利用しています。


ＣＬＳ３５０　シューティングブレーク　（明治記念館にて）
第一印象。デカイ、優雅。

シューティングブレークとは、狩猟に出かけるのに猟犬とか道具を積むように、コーチビルダーに改造させた車というのが語源だそうです。メルセデスのシューティングブレークはステーションワゴンだが、荷物をたくさん積むより美しさを優先するという、誠にカッコ命の車です。


特に斜め後ろからの姿が美しい。

明治記念館はスペースがあって、周囲も整備されていて、写真撮影には誠によい環境でした。




ＣＬＳ３５０　シューティングブレーク　と　ＢＭＷ　ＡＨ３
デカイ分だけシューティングブレークは妖艶さをプンプンと発揮しています。


とくに、リアの姿はグラマラスです。

試乗車が用意しにくいと言う事情もあるでしょうが、妹夫婦は納車されて初めて車を転がしたという太っ腹。いままで乗っていたキャデラックＣＴＳも十分静かだと思っていたのに、それより遥かに静かと驚いていました。「ベンツを買って後悔する人はいない」と私が言ったことを頼りにしたというのですから、責任重大です。

納車翌日であり、まだまだ都内を転がすのは疲れるようですが、ゆっくり習熟して楽しむことでしょう。