アクティブアスパラのブログ一覧

いよいよ大晦日。
アスパラ家では、アスパラ奥様のお兄様とその娘（姪）を迎えて、一緒に年越しすることを恒例にしています。今年も無事にその日を迎えることができました。


まず隣町清水町の「鶴来（つるき）」にて、年越しそばを食べます。年越しそばを目指して大勢のお客さんがやって来ますが、少し早めに行ったことが功を奏して、心配していた駐車場も最後の１枠に入り込めました。そば屋ですから回転も早く、後からのお客さんも順番になんとか入り込んでいました。

続いては三嶋大社に参拝ですが、みんなでぶらぶら歩いて行きました。風が強いのはちょっと厳しかったですが、暖かい陽射しの中をちょうど良い運動です。


今年の厄年一覧表です。みなさんいかがですか。
今年はアスパラが「本厄（ほんやく）」、姪っ子が「八方塞（はっぽうふさがり）」と散々でしたが、来年は私の「後厄（あとやく）」だけです。

本来ならば、アスパラの「厄除（やくよけ）」でしょうが、そこを「家内安全」にして、姪っ子は「厄除」をお願いしました。


大晦日ですから、まだ空いています。
この本殿に私ら２人と、他に「病気治癒」の方１人、計３人の御祈祷をいただきました。３件だけですからたいへん丁寧にやってくださり、それぞれの姓名、生年月日、住所から始まって、願い事の細かい中味まで朗々と謳いあげていただきます。個人情報が遠慮無くばらまかれましたが、これなら神様にもきちんと伝わったことでしょう。

帰ってきて一旦休憩していますが、このあと紅白を見ながらの酒盛りです。
今年一年、みな様にはたいへんお世話になりました。
来年も、どうぞよろしくお願いいたします。

３年前に、「初めてのマイカー（１９７４年　パブリカ） 」をアップしたところ、これはご好評をいただきました。続編をというお言葉もありましたが、これがなかなかたいへんな労力がいることが後で分かってきました。良く覚えていたはずが、いろんなところで辻褄が合いません。整理して「愛車遍歴 」をアップしていますが、その後は１台１台についてなかなか筆が進みません。記憶力の低下も加速しているので、思い出すならいまのうちと、やっとの思いで２台目のことを書いてみます。

１台目は、就職した1974年（昭和49年）に何が何でもクルマが欲しくて、中古のパブリカを￥3,000で購入しました。沼津の会社と鎌倉の実家を往復することが多く、箱根だって元気に越していましたが、クルマはそれだけではいけません。当時の女性は、何に乗っているかで男を値踏みしましたので、パブリカなんかではイメージが悪過ぎます。「パブリカの似合うアスパラさん」というイメージが定着しては、もうお終いです。追い詰められて、まだ就職したてで金も無いくせに２５ヶ月月賦で新車に手を出しました。


千葉真一をイメージキャラクターにした「足のいいヤツ」カリーナです。
その中のカリーナハードトップ１６００ＳＴにしました。
ツイン・キャブレターＯＨＶ　1600cc　馬力105PS トルク14.9kg-m
まだ電子制御（EFI）が普及する前ですから、キャブレター２つ（ツインキャブ）がスポーツタイプのシンボルです。


５速ＭＴ
ステアリングには、もちろんエアバッグなんてついていません。


デートの必需品であるカーステレオはつけていますが、当時は８トラックです。
若い方は８トラックというのわかりますか。幅広のテープに８トラックあり、２トラックのステレオが４チャンネルで、カートリッジに収まったテープはエンドレスで、いつまでも演奏が続きました。


カリーナハードトップの主要諸元


1975　岐阜県御母衣ダム
砲弾型フェンダーミラーが時代を感じさせます。それとフェンダーからラジオアンテナが出ていますが、運転席のスイッチで上下できるのが自慢でした。


1975　金沢
日本海に来たぞという23歳のアスパラ。
いまより体重が20kg軽い頃です。


このクルマがもっとも活躍したのはスキー場への遠征でしょう。

みなさんは今日が仕事納めでしょうが、アスパラは今日がテニス納めでした。
今年は月曜日のテニスサークルと、金曜日のテニススクールという週２回のテニスがすっかり定着しました。

年賀状の印刷も終わったし、例年通りアスパラは来年1月2，3日に行われる箱根駅伝に気持ちが盛り上がっています。ガイドブックももう３冊購入しました。左からベースボールマガジン社、宝島社、ぴあです。私が買ったときは店頭にこの３冊だけしかありませんでしたが、先日は５冊も並んでいました。ガイドブック人気も大したものです。

既に「さあ待ち遠しい！箱根駅伝2020 」をアップしています。優勝候補として東海、青山、駒澤、東京国際、東洋の５校を挙げましたが、この程度に範囲を広げれば外すこともないでしょう。それではつまらないので、もっと大胆に予測してみます。

昨年も「さあ、いよいよ箱根駅伝２０１９ 」で［私の見立て］を書きましたが、その結果を反省を込めて検証してみましょう。

【東海】
　（予想）選手層が不安。箱根は距離が長くてブレーキ区間が心配。
　（結果）優勝。ブレーキを起こさず、安定したレース運びが勝因。
　　　　　４区～９区まで、7区間連続して区間2位以内という横綱相撲であった。

【青山】
　（予想）隙がない。優勝の大本命。
　（結果）2位。優勝を逃したのは往路４区15位、５区13位での大ブレーキ。
　　　　　復路5区間は、3区間で区間賞、あと2位、3位と圧倒的な強さを見せた。

【東洋】
　（予想）青山を倒す最有力候補。
　（結果）3位。往路優勝するも、復路８区でトップを譲る。
　　　　　次の９区は区間19位の大ブレーキ。
　　　　　往路6位の青山にも逆転を許して、終盤までカバーできる選手層がなかった。

【駒澤】
　（予想）3位確保が当面の目標だろうか。
　（結果）4位。概ね予想通り。
　　　　　3区以降は4位以内を確保した安定したレース運び。
　　　　　しかし上位3校とは差があった。

【早稲田】
　（予想）上位に入っても優勝は無いだろう。
　（結果）12位。見立てよりさらに悪く、まさかのシード落ち。
　　　　　序盤のエース区間２区で区間最下位という大ブレーキを起こす。
　　　　　これですべてが壊れた。

［前回予測の評価］
肝心の優勝校を外しました。ブレーキを心配していた東海がブレーキを起こさず、盤石と見た青山で2発（４区、５区）のブレーキというのが外した原因です。
早稲田のシード落ちも見誤りですが、これも大ブレーキが原因です。実力以上に頑張るとブレーキを起こし易く、それよりは選手層が厚ければ、余裕を持ってレースを展開できて、益々良い結果が得られるようです。
青山には、「優勝して当然と思う油断から歯車が狂うことだけが、番狂わせ要因かもしれません。」と一抹の不安を書いたら、そこは大あたりしました。

［私の見立て(2020)］
さて、2020年を予想します。みなさまがテレビ観戦するときのスパイスにでもなれば幸いです。

さて今年も年賀状を書く時期となりましたが、みなさん進捗状況はいかがですか。アスパラはいつも早めで、昨年は12月9日、一昨年は11月30日には完了していますが、今年はまだ作業に取りかかっていません。

タイトル画は今年の年賀状ですが、もう20年以上このフォーマットを続けています。毎年、写真を入替えて近況報告を書き、あとは年を間違いなく書き換えるだけのことです(今回は元号を平成→令和に変更するのを忘れずに）。使う写真はアスパラ奥様とのツーショットです。ある年に奥様抜きの写真を使ったところ、「奥さんどうした。具合が悪いのか」とお問い合わせをいただいてしまい、多くの方に要らぬ心配をおかけしました。それ以来はツーショット写真が定番です。

しかしツーショット写真というのは、用意するのがたいへんです。秋の行楽シーズンに撮っていれば簡単ですが、今年は京都にも出かけなかったし、一緒に八ヶ岳に行ったときに撮った写真は、二人とも動いていて使いものになりません。

写真が無ければ作業に入れないので、昨日（12月10日（火））ツーショットを撮りに出かけました。

撮影候補地は