日産 ノート e-POWER

ユーザー評価： 4.49

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ノート e-POWER

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NOTE e-POWER試乗 - ノート e-POWER

試乗

NOTE e-POWER試乗

おすすめ度： 4

満足している点
低中速域の強烈なトルク。
低燃費。
不満な点
セレナのクルーズコントロールをつけてほしかった。
総評
面白い。なんといってもECOモードとSモード。ワンアクセル操作というのは慣れないとダメだけど慣れたら楽なのかも。とにかくアクセルを話すだけで強いブレーキがかかります。実際、試乗の間でブレーキペダルを踏む場面はかなり少なかったです。
ライバルとなるのはアクアとフィットハイブリッドLパッケージでしょうね。同スペックなら価格は大差ないように思います。燃費ではアクアに届かないけれど、居住性と走行性能を考えるとおすすめはノートですね。フィットとは価格同様でかつ燃費も同様。シートアレンジと荷物の積載性のみ若干劣るもののやはり走行性能は格段に違うのでやはりノートがおすすめになります。
実は日産はあまり好きじゃないんですが、新型セレナといいノートe-POWERといい面白い車が続いてますね。


走行性能
無評価
EVなので出だしから力強く、80㎞/hくらいまではアクセルに対する反応が良いのなんの。システムもおなじということでここはリーフと同じなんですね。基本はノートにリーフのシステムを乗せたもの。エンジンは専用チューンされた発電機専用です。駆動はモーターのみ。
燃費
無評価
カタログ燃費は装備が少なすぎて購入者が少なそうなベースグレードがアクア級の37km/Lなだけで標準グレードでは34km/Lで実はフィットのLパッケージと同じくらい。因みに、フィットもベースグレードだけが36.4km/Lです。一回の給油で1000kmほど走れるようです。
関連情報URL：https://minkara.carview.co.jp/userid/220985/blog/39146153/

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