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2013年01月08日

CEDRIC ･･･

去年の末ですが、Dラーで見かけたクルマです。

懐かしいですねぇ～

デビュー時は「セドリックシーマ／グロリアシーマ」って言ってたんですよねぇ（笑

今じゃ考えられない、ピラードハードトップ♪

カッコいいですよねぇ～

でも、

どこか調子が悪いようで、「ぐろん　ぐろん」って感じで回ってました。
なんか１発死んだような感じですかね？

初期のVG３０DE　ですけど、Dラーの人も「エンジンが古いとよーわからん」って（苦笑

まぁ　今はほとんどアッセンブリ交換ですからねぇ

でも、ベテラン整備士の方といろいろやってました（笑

マフラーからは真っ白い煙が・・・

ボディもすごくきれいでした。
ちゃんと雨も弾いてるし（笑

この個体、走行距離が６万キロだそうです。

まだまだ現役で頑張ってもらいたいですね（笑

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Posted at 2013/01/08 20:13:36

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PsおくやんGG 2013年1月8日 20:54 こんばんは。お疲れ様です。最近は見かけなくなりましたね。良く販売された車ですよ。この距離でしたら、まだまだ乗れますよ。現役で頑張ってほしいです。	コメントへの返答 2013年1月9日 12:43 こんにちは～（笑お疲れ様で～すほんと　久しぶりにみましたねx～この型は爆発的ヒットでしたよね（笑まだまだ　頑張ってもらいたいですね（笑
Ｍａｓａ－Ｖ１６１ 2013年1月8日 21:07 お疲れ様です。勝手な解釈ですが…。古い車に乗るのも、エコの一つかと思います…。オーナーさんの為にも、確り直して、元気に走って欲しいです…(^^)d。	コメントへの返答 2013年1月9日 12:44 こんにちは～（笑お疲れ様で～す♪ そうですね（笑私もそう思って修理しながらもプレサージュに乗ってました（笑結果は聞いてませんが、もとの通りに走ってることを願いたいですね（笑
ヤグヤグ 2013年1月8日 21:14 こんばんは！実は・・・、この時期のピラーレスの日産車って、ほとんど現役車はいないのでは・・・。私もC３３ローレルにに乗ってましたが・・・。サンルーフ付で余計にボディーが柔くて・・・・。ドアの締まりも甘くて、窓もちゃんと締まらかくて、挙句に雨漏りまで・・・・。 C32シーマー・・・。現役車は販売数に対してかなり少ないと思われます。大事に乗り続けて欲しいですね・￥。	コメントへの返答 2013年1月9日 12:48 こんにちは～（笑今の常識で考えれば、ピラーレスは側面衝突では安全マージン取れないですよね（苦笑私もスプリンターのHTに乗ってた時は、高速になると、負圧の吸出し現象で窓ガラスが外側に開いて・・・（爆走行距離も少ないですし、大事にしてるクルマなんでしょうねぇ～現役で頑張ってもらいたいです（笑
デリカD５ 2013年1月8日 21:28 懐かしいですねー。このシーマ、昔は自分のおじさんが乗っててかっこいいなーって見てた記憶があります。が、燃費は凄く悪いのだそうです。VGって確か、Zにも乗っていたような。。話しそれますが、ここのディーラー、、、自分の家から近くです・・・。。。嫁の車が日産なもので。。エクストレイルもここで試乗しましたよ！	コメントへの返答 2013年1月9日 15:42 こんにちは～（笑この時代のクルマってカッコイイですよねぇ～ VGはZ31に積まれていましたね（笑 Z31も後期型からV６エンジンと直６エンジンの両方積んだりと変でしたよね（苦笑お～そうなんですか！いつかDラーさんでお会いできるといいですね（笑
たにスケ♪ 2013年1月8日 22:03 ウチのオヤジがコレに乗ってましたゎ!! Y31シーマ VG30DET 化け物みたいなトルクで、雨の時に不用意にアクセル踏むと暴れ馬になりました(笑結局エアサスが壊れて廃車にしましたが、リアを沈めながら加速していく姿は忘れられません(⌒‐⌒)	コメントへの返答 2013年1月9日 15:44 こんにちは～（笑一昨年にも、初代シーマをこのDラーで見ました。ボディカラーはベージュで、１０万キロを超えたクルマでした。エアサスが故障して入庫してたみたい（苦笑そうそう　リヤを「グン」っと沈ませて加速していくシーンはカッコよかったですねぇ～（笑
ほりやん 2013年1月8日 22:05 お疲れ様です♪ いいですねぇ…３１シーマ。これのターボの豪快な加速…シビれますわ(笑) ＶＧ－ＤＥの不具合だったら… ・ダイレクトイグニッション死亡・クランク角センサ不良・インジェクション不良かなぁ…？このあたりがよく死にますよ。３３ナンバーの１オーナーっぽく見える車なら、未だに欲しい車ですね。３００ナンバーなら要りません(爆)	コメントへの返答 2013年1月9日 16:21 こんにちは～（笑この時代、大阪にいましたけど、御堂筋とかカッとんでましたね（爆エンジンルーム覗き込んで、スロットルワイヤー引っ張ってエンジンふかしたり、１番から順番にイグニッション関係のコネクターを外してみたりいろいろやってました最後まで見てなかったんで、原因が何かは不明です（苦笑そうそう　「３３」ナンバーですよね（笑なので、プレサージュも「３３」ナンバーにこだわってました（笑クルマにもよりますけど、古いクルマで「３００」だと中古で買ったのバレバレですよね（笑
Ｑ４５ 2013年1月9日 9:31 懐かしいですねぇ～！３ナンバー専用ボディで高級車とは思えないリアを沈めて加速していく姿は格好良かったです。シーマ現象なる言葉も生まれましたねぇ～。シーマに憧れてＹ３３シーマにも乗りました。ネーミングでは最初にサブネームがあり独立するパターンって結構多いですよね。エルグランドも最初はキャラバン・ホーミーエルグランドでしたし、シルフィーもブルーバード、ラティオもティーダ、トヨタでもプレミオはコロナプレミオや、マークⅡも最初はコロナ・マークⅡでしたからね。そして元々あった名前が無くなっていくのは寂しいですが。	コメントへの返答 2013年1月9日 16:29 こんにちは～（笑ほんと　懐かしいクルマです（笑ほんとに　お尻を「グ」っと沈めて加速していくのはカッコよかったですねぇ～（笑このネーミングの変更はトヨタが良くやってましたねぇ車名がなくなるのは寂しいですよねぇ日産でいえば「チェリー」、「サニー」、「ローレル」、「セド・グロ」とか一時代を築いた看板車でしたよねぇ～そのうち、「スカイライン」もなくなるのか？（苦笑

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Ｍａｓａ－Ｖ１６１ 2013年1月8日 21:07 お疲れ様です。勝手な解釈ですが…。古い車に乗るのも、エコの一つかと思います…。オーナーさんの為にも、確り直して、元気に走って欲しいです…(^^)d。	コメントへの返答 2013年1月9日 12:44 こんにちは～（笑お疲れ様で～す♪ そうですね（笑私もそう思って修理しながらもプレサージュに乗ってました（笑結果は聞いてませんが、もとの通りに走ってることを願いたいですね（笑
ヤグヤグ 2013年1月8日 21:14 こんばんは！実は・・・、この時期のピラーレスの日産車って、ほとんど現役車はいないのでは・・・。私もC３３ローレルにに乗ってましたが・・・。サンルーフ付で余計にボディーが柔くて・・・・。ドアの締まりも甘くて、窓もちゃんと締まらかくて、挙句に雨漏りまで・・・・。 C32シーマー・・・。現役車は販売数に対してかなり少ないと思われます。大事に乗り続けて欲しいですね・￥。	コメントへの返答 2013年1月9日 12:48 こんにちは～（笑今の常識で考えれば、ピラーレスは側面衝突では安全マージン取れないですよね（苦笑私もスプリンターのHTに乗ってた時は、高速になると、負圧の吸出し現象で窓ガラスが外側に開いて・・・（爆走行距離も少ないですし、大事にしてるクルマなんでしょうねぇ～現役で頑張ってもらいたいです（笑
デリカD５ 2013年1月8日 21:28 懐かしいですねー。このシーマ、昔は自分のおじさんが乗っててかっこいいなーって見てた記憶があります。が、燃費は凄く悪いのだそうです。VGって確か、Zにも乗っていたような。。話しそれますが、ここのディーラー、、、自分の家から近くです・・・。。。嫁の車が日産なもので。。エクストレイルもここで試乗しましたよ！	コメントへの返答 2013年1月9日 15:42 こんにちは～（笑この時代のクルマってカッコイイですよねぇ～ VGはZ31に積まれていましたね（笑 Z31も後期型からV６エンジンと直６エンジンの両方積んだりと変でしたよね（苦笑お～そうなんですか！いつかDラーさんでお会いできるといいですね（笑
たにスケ♪ 2013年1月8日 22:03 ウチのオヤジがコレに乗ってましたゎ!! Y31シーマ VG30DET 化け物みたいなトルクで、雨の時に不用意にアクセル踏むと暴れ馬になりました(笑結局エアサスが壊れて廃車にしましたが、リアを沈めながら加速していく姿は忘れられません(⌒‐⌒)	コメントへの返答 2013年1月9日 15:44 こんにちは～（笑一昨年にも、初代シーマをこのDラーで見ました。ボディカラーはベージュで、１０万キロを超えたクルマでした。エアサスが故障して入庫してたみたい（苦笑そうそう　リヤを「グン」っと沈ませて加速していくシーンはカッコよかったですねぇ～（笑
ほりやん 2013年1月8日 22:05 お疲れ様です♪ いいですねぇ…３１シーマ。これのターボの豪快な加速…シビれますわ(笑) ＶＧ－ＤＥの不具合だったら… ・ダイレクトイグニッション死亡・クランク角センサ不良・インジェクション不良かなぁ…？このあたりがよく死にますよ。３３ナンバーの１オーナーっぽく見える車なら、未だに欲しい車ですね。３００ナンバーなら要りません(爆)	コメントへの返答 2013年1月9日 16:21 こんにちは～（笑この時代、大阪にいましたけど、御堂筋とかカッとんでましたね（爆エンジンルーム覗き込んで、スロットルワイヤー引っ張ってエンジンふかしたり、１番から順番にイグニッション関係のコネクターを外してみたりいろいろやってました最後まで見てなかったんで、原因が何かは不明です（苦笑そうそう　「３３」ナンバーですよね（笑なので、プレサージュも「３３」ナンバーにこだわってました（笑クルマにもよりますけど、古いクルマで「３００」だと中古で買ったのバレバレですよね（笑
Ｑ４５ 2013年1月9日 9:31 懐かしいですねぇ～！３ナンバー専用ボディで高級車とは思えないリアを沈めて加速していく姿は格好良かったです。シーマ現象なる言葉も生まれましたねぇ～。シーマに憧れてＹ３３シーマにも乗りました。ネーミングでは最初にサブネームがあり独立するパターンって結構多いですよね。エルグランドも最初はキャラバン・ホーミーエルグランドでしたし、シルフィーもブルーバード、ラティオもティーダ、トヨタでもプレミオはコロナプレミオや、マークⅡも最初はコロナ・マークⅡでしたからね。そして元々あった名前が無くなっていくのは寂しいですが。	コメントへの返答 2013年1月9日 16:29 こんにちは～（笑ほんと　懐かしいクルマです（笑ほんとに　お尻を「グ」っと沈めて加速していくのはカッコよかったですねぇ～（笑このネーミングの変更はトヨタが良くやってましたねぇ車名がなくなるのは寂しいですよねぇ日産でいえば「チェリー」、「サニー」、「ローレル」、「セド・グロ」とか一時代を築いた看板車でしたよねぇ～そのうち、「スカイライン」もなくなるのか？（苦笑

	ダイハツタフト妻が乗っていたキャストが壊れて、すぐに乗れる中古を探してました。ただ、能登半島地震の影 ...
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