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先月、嫁はんがヴィッツ君を車庫から出すとき、ブロックにひっかけてキャップを壊しました（苦笑

家に同じ１４インチのトヨタ純正のホイールキャップがあったんですけど、しっかり装着しても、浮いてくるんです


なんで？って思ってたんですけど、いまヴィッツ君がはいてるてっちんホイールのデザインが・・・

ナットの周りの山が盛り上がってて、当たるんですねぇ～

新品は高いし、解体屋さんにいってもないし、あっても、１枚３千円って・・
オークションでも送料入れるといい値段になっちゃいます

でっ　今日は、富山は高岡市の「セコハン　オートバックス」へ！

４枚１２００円でした（爆

当然、値段なりに小キズはあります

それと、てっちんホイールに若干の干渉があるので、ちょっと削りをやって・・・





何色に塗ろうかな？（笑

おやじの晩酌の相手は、ゴンです（笑






今日「も」イカのお刺身もらってご満悦！

ほんと　贅沢なにゃんこです

今日(9/8）、Ｄラーさんに、エクスちゃん関係の書類を持っていくと、みん友のこの方がおられました（笑

やっぱ新車のセレナはピカピカですね（笑
リップスポイラーもバッチリ！
しかし　純正にしてはほんとにでかい（笑


でっ　私の用件がすんだところで、試乗会（笑

試乗コースは一般道、自動車専用道路と、普通の速度域、高速域と両方体験できるコースです（笑




はじめに、新型ノートです。

（運転はセレ坊さん）

最初乗った時、ＳＣモデルかどうかで話題になりました（笑
でっ　ＳＣモデルだろうっということで話がまとまりました（笑
けど、今になってよくよく考えてみたら、インパネが２眼式・・・

そうです「エコメーター」じゃない（苦笑
ということは、普通の1200ｃｃのエンジンですね（笑

でも、出足とかは結構いい感じでした
フル加速ではアクセルべたで踏めば、ちゃんと5000回転まで回ってくれるし、SPORTモードにすれば、高回転を維持して、そこそこ活発に走ってくれます。

ただ、１２０ｋｍ以上になると、加速しませんねぇ
そこはノンSCの１２００だからしかたないのか？

乗り心地はいいですね（笑
スピードを出しても比較的安定していますし、クルマを連続で左右に振っても、それなりにロールはしますけど、収まりはいい感じです。

エンジン音は３気筒そのもの（笑
いま乗ってるおっとっと君の延長線上にあるような感じです
それと、シートが意外と柔らかい
個人的にはもう少し硬いほうが好みかなぁ

一定速度で走っているときは、エンジン音も気にならないんですけど、ロードノイズは大き目ですね
荒れた路面では「ごー」っというし、継ぎ目も「ぱたんぱたん」っと音がします。

アイドリングストップは結構頻繁に止まります。
ブレーキの踏込量でコントロールできるそうですが、セレ坊さんがセレナでは止まらないような軽いブレーキ踏込量でも止まるとか
けっこう燃費を意識してるんでしょうね（笑
試乗はセレ坊さん、営業さん、私の大人3.5人分の重量積載(爆)
それを考えると、とっても頑張ってると思います(笑)

今回、見栄をはってエクストレイルを購入しましたけど、エクスの次は大きなクルマもいらないと思うので、ノートがいいなぁ～って思いました（笑

ちらっと見せてもらった、新型のシルフィーも気になるけど（笑





続いて・・・

（運転はセレ坊さん）

セレナハイブリッド！（笑
ここは、C26ユーザーのセレ坊さんの言葉で
「出足のもっさり感がない！」　だそうです（笑

私も乗りましたけど、出足は自然な感じで「すぅ」っと発進しますね
以前C26乗った時を忘れてますけど、この感じはとてもいい感じです
ちゃんと「ECO」モードでした。

やっぱエンジン、ボディが大きいと違いますね
C25から続いてるフロント、サイドの窓の大きさは、観光バスを思い出すくらいに広くて気持ちいいし、視界も良好です（笑
アイドリングストップもブレーキの踏み具合でコントールできることもわかったし、しっかりブレーキ踏んで、ストップ中でも、ハンドルをまわすと即始動しますね
音は静かだし、乗り心地はいいし・・・

って　ノートと比べちゃいけないか（苦笑
セレナはインパネにエコメーターがついてるんで、アクセル踏込気になれませんね（笑
まぁ　バリバリに走るクルマじゃないからこれでいいんでしょう
それと、メーターがナセルの上部にあるので、見やすいですねぇ
プレサージュもノートもステアリングの中からメーター見てましたけど、セレナはステアリングの上ですもんね（笑

ほんと、１００キロ前後でも、快適なんで、エクスじゃなく、セレナにすれば良かった？って思っちゃいました（爆



次はスーチャーノート君に試乗してみたいですね（笑