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男は愛車を走らせていた

いま　仕事は佳境に入りつつある

明日も、明後日も、その次の日も仕事である。

今日も遅くまで仕事をしたが、明日は少し寝坊をしても良いようだ


男は料金所を通過した

愛車をプレサージュからエクストレイルに換え、初めての高速である

いったいどこへ　行こうとしているのか・・・

この週末、男の所属する「某某プレサージュ」の全国オフが新潟で開催される。

小矢部ジャンクション・・・
左にいけば新潟である

しかし右に進路をとる男


しばらくして　小矢部川SA




あれ？

エクストレイル　燃費　初計測です（笑

９月２６日に納車されて、ちょ～っと走ってから、初満タン

それから、８０５.キロ走ってますねぇ～


昨日の帰り、燃料警告灯が点灯しました。
その時の、ディスプレイの航続可能距離は９６キロほどだったと思います。
取説では、残り１１リッターで点灯となってます。
でっ　単純に表示されている平均燃費で計算すると、１50キロ以上走れるんですけどね




表示切替を「航続可能距離」に切り替えると・・・


距離が表示されていません（苦笑

はやく給油しろ！　ってことなんでしょう（笑




エクスちゃん、通常、バイパスとか走ってると、

６０キロ前後では４速で走ってるみたいですねぇ～
シフトを切り替えて、UPしても５速にはいりません。



でっ　速度を７０キロぐらいに上げると

５速に入ります。

でっ　そこから６０キロに落としても、５速のまま（笑
これで燃費を稼ぎます（爆


エクスちゃん・・・

ネットで調べたり、試乗したりでわかってましたけど、出足が鈍い（苦笑
もしかすると、YDプレより遅いかも？

試乗の時は、右折で「おっとぉ」って思ったりしましたね（笑


でも、しっかりアクセルを踏み込めば力強く発進します。
ようするに、しっかり意思表示してあげれば走るんですね（笑

アクセルをちょっと踏んで飛び出すより、こっちのほうが凍結路や泥濘地で走りやすいと思います。
それと、いったん速度が上がるとですね、ここからが本領発揮？

プレサージュだと、ちょっとした上り勾配の場所でも、スピードを維持するのに、それなりにアクセルを踏み込みました。

エクスレイルは気持ちアクセルに力をいれるだけで、そのまま巡航します（笑
やっぱトルクがでてるんでしょうねぇ～

あと、やっぱ最新のミッションですね
遠いところで信号が赤になって、アクセルを戻すと、ちゃんとエンジンブレーキがかかります。
速度が落ちてくと、シフトダウンまで・・・

ほんとはそのまま惰性で走ってくれれば燃費には有利なんですけど（爆

と　いうことで、回転が上がらない、でも、エンジンブレーキもかからない程度にアクセルを踏んでます（爆

いま、加速中にアクセルを戻して、どのタイミングでシフトUPするか？
とかいろいろ探ってます。

そうすれば、この賢いATをもうちょっと自分でコントロールできるようになるかな？

それと、シフトレバーを操作して、そのギヤ（たとえばNからR、PからDなど）に入ってクリープは発生するまでひと息ありますね
あきらかにプレサージュより遅いです。
上り坂なんて、うしろに下がりますからね（苦笑

たぶん、いろいろ制御してるんでしょう

これが、アクセルの応答とあいまってアクセクせず、ゆったり操作することにつながって、クルマの運転自体もゆったいになりますねぇ～



と　いうところで・・・



８０５キロ走って、給油量は５４．７リッターでした（笑

計算すると　１４．７キロ！

満足のいく数値ですね（笑

ディスプレイの表示も、１４．５になったり、１４．４になったり・・・

いまの状況では、この数値が実力なんでしょう（笑

軽油も１１６円だし・・・

エクスちゃん！

これからもじゃんじゃん走ろうね！（笑

ゴンちゃん・・・

気持ちよさそう？　に寝てるけど






















狭くね？