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今日、Dラーさんにオイル交換とATF交換に行ってきました（笑
ほんとは朝一で行くつもりでしたけど、ちょっと親父につかまってしまい、行ったのは１４時（苦笑
Dラーさんについて、まずオドメーターのチェック♪



「３００００キロ」到達は先週の２１日・・・

１週間ちょっとで約９００キロ走ってます（爆




『新世代クリーンディーゼル、M9Rエンジン搭載エクストレイル専用オイルです。
・クリーンディーゼル専用オイル
・ACEA規格：C3
・粘度：5W-30
・荷姿：20リットル』

だそうです（笑


でっ　オイル交換中です


オイル交換は二ヶ月毎みたいなペースなんで順調に終了
次にATF交換♪



『FR5速・FR7速ミッション用に開発されたオイル。
　V36スカイラインクーペ、E51エルグランド(07年マイナーチェンジ後)、Y50フーガなどに使用します。』

だそうです
FR５速とFR７速ねぇ～
エクストレイルGTはFFベースの４WD・６速ミッションなんですけど（爆



コンピュータをエクスにつないでいろいろチェック♪
汚れ具合なんかもわかるそうです
すごいですね♪

でっ　ここで問題発生？

エクスのATF交換は初めてだそうで、どこから抜くの？って
ATFを入れる口もゲージもついてないそうです
今のクルマは基本的にメンテフリーで交換不要？
エクストレイルのATFもメーカーは１０万キロ交換しなくてもいいとのこと

あっ　ありえない（苦笑

前車のプレサージュは２万キロ毎に交換してました
確かに２万キロ毎はもったいないですけど、だから４１万キロまでミッションが持ったんだと思います（笑

次にまたも問題発生？
交換方法がわかって、作業したいんですけど、ATFの温度が高すぎる！って（苦笑
マニュアルでは湯温４０℃以下で作業らしいんですけど、この時点でコンピュータで計ると７０℃（爆

う～ん・・・・　プレサージュのときは何にも考えずに交換してたんですが（苦笑

一生懸命・・






扇風機で冷やしてくれていました（爆
待ち時間を短くするため、ありがたいですね

私は温度が下がるまで、あ～んなことやこ～んなことしてました（笑



ATFは３リッター交換を２回と最後に２リッターを交換しました（笑

温度は盲点でしたねぇ～
結局終わったのは１７時２０分ごろ
次回交換のときはちゃんと計画してから入庫しないといけませんね（苦笑


エンジンオイルはまだメンテパックがあったんですが、エレメントはメンテパック使い切ってしまったんで購入（爆

ATFは８４００円と工賃４２００円でした
カードの割引等割引してもらい、しめて約１３０００円♪

それにプラス



シュアラスター　ループ♪

これでエンジンもミッションも気持ちよくなりましたね（笑

ループを入れると、約１５０００円・・・

いい値段ですけど、長く良いコンディションで乗りたいから、安い投資だと思います（笑

これで　来月のロングランもばっちりですね♪

デイズに続いて、ＮＯＴＥにも乗ってきました(笑)

去年の発表時に試乗したんですが、ノンチャージャーでした(苦笑)


今回はスーチャー仕様です(笑)

いやぁ　よく走りますねぇ～
エコモード切ると(爆)
雰囲気1.4リッターか1.5リッターの感じですね♪

エコモード入れると、アトキンサンサイクルだっけ？
だけになるので、普通の1.2のガソリンエンジンかなぁ


ノートありですねd=(^o^)=b



って　まだ　エクスちゃんのＡＴＦ交換終わらない(苦笑)

え～っと
エクスちゃんのＡＴＦ交換ですが、とある事情で時間がかかってます(苦笑)

と　言うことで
このクルマに試乗してきました(笑)



そう　デイズです(笑)
皆さんの試乗記で予備知識があったんですけど・・・





ほんと　走らない(爆)

スタートがひどいですねぇ～
スピードにのってしまえば静かで良いんですけど、スタート時のエンジンの唸りと加速感のなさ(苦笑)

運転席が高いんで、元々スピード感がないですね
自動車専用道を80kmで走ってても60kmぐらいの感覚です

それもマイナス要因に働いてる感じ

エンジンが唸らない様に走れば静かで良いんですけど、後ろから煽られそう(苦笑)

スタート時のエンジンのトルク特性とＣＶＴの制御がうまくマッチしてない感じ

なんとかして欲しいですねぇ～
やっぱ　ターボに期待なのか？

オイル交換とＡＴＦ交換でDラーさんにおじゃましてます(笑)

フェンダーミラー仕様のシーマです♪

ミラーの支柱がめっちゃ太い(苦笑)

リヤウィンドウにさんシェード、後席窓にはレースのカーテン♪

社長さんのクルマだそうです。



運転手付きかと思ったら、社長さん自ら運転されてるとか

後席窓のカーテン要らないじゃん(笑)