「X1」と「RAZHA」とを見比べて、整備して
さっそく 乗り比べ(^_-)-☆
初めに「X1」でおでかけ♪
１３キロほど走ってきました。
続いて
「RAZHA」でおんなじコースを♪
・タイヤサイズ
「RAZHA」：700×25C 空気圧 8bar（前後）
「X1」 ：700×32C 空気圧 6bar（前後）
えっと私自身が重量級なので、かなり高めにいれてます。
空気圧が低いとリム打ちパンクしますので(;^ω^)
・ハンドル
「R」：アルミの丸タイプ
「X」：カーボンエアロタイプ
丸パイプの「RAZHA」のハンドルよりカーボンでエアロ(薄い)
タイプのハンドルのほうが振動の伝わりが弱いです。
・ホイール
「R」：Fulcrum RACING ZERO NITE Clincher（アルミ）
「X」：
Fulcrum WIND 55 DB Clincher（カーボン）
WIND55DBはClincherでもTubelessでもいけます。
ただ、途中でパンクしたばあい、Tubelessは対応が大変
なので、Clincher（チューブあり）にしました。
・ブレーキ
「R」：一般的なリムブレーキ（パッドはホイールの専用品）
「X」：一般的なディスクブイレーキ
「RAZHA」のホイールは『NITEのリムに施される「プラズマ電解酸化
処理」は、金属を酸化させて三層構造の結晶を形成。表面硬度や磨耗に
対する耐久性を高めることで、ドライでもウエットコンディションでも
、制動距離をこれまでより減少させるブレーキ面が作り上げられている。
フルクラムが独自開発した、専用の青いブレーキパッドを使用するこ
とで、常に確実なブレーキ性能を得ることができる。どんな天候でも
効果的なブレーキ力を実現することで、攻撃的な走りを可能にする
という。』
ということで、通常のリムブレーキより確かに効きがいいです♪
でも、ディスクブレーキにはかなわない(;^ω^)
乗り比べて
・漕ぎだし
「X1」より「RAZHA」が軽いですねぇ
タイヤが細いし、空気圧も高い、あと転がりも軽いですねぇ
「X１」はタイヤが太くて、空気圧も低い。
あと、ディスクブレーキなんで、ホイールがちょっと重いんですかね。
・乗り心地
フレームのデザインはちがいますけど、同じ材質のんで、段差を越えて
「ぽよよん」的な感触は同じですね。
「X1」のほうがタイヤも太いし、空気圧も低いし、ハンドルの振動伝わり
も少ないんで、「X1」のほうが乗り心地がいいです♪
・ブレーキ
ゼロナイトの塗装の効きも凄いと思いましたけど、やっぱディスクブレーキ
の方が効きがいいですね
・ハンドルへの振動
「RAZHA」のアルミ丸パイプは細かい振動をもろに伝えてきますね。
対する「X1」はカーボンタイプなので、振動の伝わりが少ない。
・高速時の安定
これはフレームのデザインも大きいんでしょうけど、下り坂とかで
スピードが出た場合は「X１」のほうが安定しますね
人間の体がめちゃ空気抵抗になるとは思うんですけど、自転車の空力
特性でこれだけ安定性に差が出るのにはちょっとびっくり(=ﾟωﾟ)ﾉ
たぶんタイヤが太いってのもあるんでしょうけど、以外に強い向かい
風も「RAZHA」に比べて少し楽です
総評として
「RAZHA」もどちらかと言えば柔らかいフレームで「がしがし」踏んで走るタイプのバイクではありませんが、「X１」よりは速く走れる（スピードがでる）感じです。
「X1」も「がしがし」踏んで走るバイクではありませんけど、もとがエンディーロモデルなんで、のんびりとは言わないまでもスピードはあまり気にせずにおサイクリングするバイクですね。
こんな荒れた路面を走るには「X1」のほうが断然乗り心地がいいです♪
当然ながら、まったく性格の違うバイクなんで
・５０キロ前後の距離なら「RAZHA」
・それ以上なら「X1」
・その日の気分で
って感じで使い分けですかね (^_-)-☆
老後の楽しみが増えました（爆
Posted at 2024/10/09 11:12:53 | |
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