@Thomaのブログ一覧

軽い接触事故で右前を損傷したダイハツ・タントの右前フェンダーを交換しようとしたら、ヘッドライトのステーが折損していた。

幸いにも折れたステーがボンネット内に残っていたので、溶接する。


溶接には、プラスチック溶接機を使用する。


割れたプラスチック同士を接合するステープルをセットし、


熱で溶かしながら溶着。


何ヶ所か、おもて側と裏側、そして側面からも溶接。


余ったステープルをニッパーで切り落とし、同じ素材のプラスチック端材をはんだごてで溶かしながら、亀裂に沿って溶着補強する。


見た目はだいぶ雑だが、強度はあるので良し。

長年乗ったワゴンR、オイル減りが酷かったりアイドリング不調など、不具合が目立ってきたことと、通勤距離が伸びたことで燃費も考慮し買い換えることにし、本日をもって引退です。

我が家に来て20年。たくさんの楽しい想い出を残してくれました。長い間ほんとうにありがとう。おつかれさま。とても寂しい。

ミニキャブの前照灯。LEDヘッドライト、追加のイカリング、さらにリップスポイラーにラインLEDが付いている。

ヘッドライトをONすると、それら全てが点くわけであるが、他車に比べ拡散された不快な白色光(いわゆるグレア)が、明らかにひどい。頭上の道路標識が、ハイビームの時のように、明るくくっきり見えるのだ。

LEDヘッドライトが原因かと思っていたが、イカリングやラインLEDが原因の可能性もあり、検証してみたのでその記録を残しておく。

以下の写真は、ドラレコ映像から取った静止画だ。


(LEDヘッド＋イカ＋フォグ)


(ハロゲンヘッド＋イカ＋フォグ)


(ハロゲンヘッド＋フォグ)


(ハロゲンヘッドのみ)

上のふたつはヘッドがLEDとハロゲンの違いだが、イカリングがONの状態だと上の標識の見え具合はほぼ同じ。

そして下のふたつもまた、フォグの有無のみの違いだが、見え方の違いはほとんど無い。

で、2枚目・3枚目のイカリングの有り無しで、かなり明るさが違う。

つまり、グレアの原因はずばりイカリングだったことが判明した。



写真からはわかりにくいが、イカリングの発光部分が、直視すると確かに眩しい。

夕暮れ時、まだ薄暗い程度のときは眩しくは感じないが、真っ暗になると眩しく感じるのだ。

検証にはかなり時間がかかったが、グレアの原因はイカリングだったことがわかった。

夜にすれ違う車に迷惑をかけていると思うと、精神衛生上非常に良くないので、今後何らかの対策を講じることにする。さしあたり、イカリングは消灯してスモールランプを点けることにする。

車内でゲーム。それほどゲーマーではないが、こういうのやってみたかった。



24インチ液晶テレビとNintendoクラシックミニで、消費電力わずか18W。ポタ電の残量を気にするまでもない。

新車購入以来、30年4ヶ月。
総走行距離30万km達成。
コラムにスマホ固定してその瞬間を撮りました。