色々と実験して考えました

過渡特性・・・

う～ん、S2000の苦手な分野でした。

車高変化に対してのトー変化を腰を痛めながら計測。

バネとダンパーを抜いて、車高を変化させた時のトーを計測。

こんな感じね。



S2000はリアが下がっていく事にトーインが増えていき、あるところから一気にインがきつくなる。
その影響で、リアがブレイクするのでしょうね・・・と想像。

で、マイカーはちょっと色々と実験中で、車高が下がっていくごとにトーがアウトになるようになってしまった・・・困ったぞ。

どちらにしても、車高に対してのトーの変化が大きすぎます。
40ミリ車高が変化すると40分程トー変化する。

最近いけてるコーナリングをする、RX-8を計測。


どう変化するのだろうか？と思っていたら・・・
全く変化しない。
車高を変えても、トー変化無し。うーん、この辺にコーナリングマシンのヒントがありそうです。
チントンさんも上機嫌。そのあとは、次期エンジンを組んでいました。


これを見ていたアキラリは、クラシックカーもやりたいとせっせとダンパー外し。
こんな車高短になるまで計測しました。

さすがに古い設計だけに、トー変化がかなりありますが・・・S2000も同じ感じ（涙）

本当に悩むわ、S2000。

良くなるのか？？？

コーナリング中にGをためるようにできるには、このトー変化を抑えないといけませんね。

ロールセンター何とかかんとかってパーツをセットで入れてみるとするか？

う～ん、迷路のような気がする・・・。