デカトーのブログ一覧

暑くて忙しくて休みが無いけど、暇より良い毎日。

皆さんどうお過ごしですかー？



久々に無計画でS2000でドライブをしました！

朝から出かけるつもりが、色々仕事が終わらず昼から作業。

暑いし、もうドライブはやめようかなぁ？と思いS2000を倉庫から出す。




ゴムモールでも交換するか！と思い交換。詳しくは整備手帳で！

その後、ゴムモールの慣らし（そんなのいるのか？）と、ダンパーで確かめたいことがあって、遅いスタートのドライブへ！

クズジムおじさんオススメの、絶対金が回ってくる神社へ行こうかと思ってましたが、午後からだと厳しい。

無計画で涼みついでに北上し、標高の高いところへ移動。

途中で、とっても美味いゆずアイスを買う。







クセになる美味しさ。


そのまま北上。



道の駅でトイレ休憩。

雨が降ってきてゴムモールの確認ができた。

何にも変化なし、と言うか、水滴が入ってくる。悪化してる！癖がついていないからか？？？また確認だ。


そのままさらに北上。

国道29号線の最高地点の新戸倉トンネルを越えて鳥取県へ。

しかし降り切ってからすぐにUターン。

この道、瀬戸内海側と日本海側の主要道路として交通量も多かったのですが、鳥取自動車道ができてからガラガラなんです。

道幅の広いワインディング。

国道なので道も整備されている。と言っても冬季は雪の地域。

良いペースで走るには、とっても気持ち良い道です。

窓を開けて走っていると、県境のトンネルは涼しいを越えて寒い。

トンネルを出ると、窓もミラーも一気に曇った。




標高の高いところへ行くと、ポテトチップの袋は膨れるでしょ？

じゃあ、ダンパーのガス圧は変わるのか？乗り味は変わるのか？

と思い来てみたけど、標高731メートルでは、、、変化あるような無いような、、、冬場は雪の地域なので所々路面が悪かったりするし、、、

ここの新戸倉トンネルができる前は、戸倉トンネルってのがあった。


それはさらに標高が高いところにある。


今は封鎖されているのか？？？と思って鳥取県側から旧道へ行くと、、、行けました！

でもトンネルはシャッターが付いていて塞がっていました。




思い起こせば30年ぐらい前、週末になるとみんなで「遠征」と言って走りに行っていた道。

懐かしい。


通れるけど道は荒れていて、倒木があったり、鹿が遊んでいたり、当時の下から上までスライドしっぱなしができた道の面影がなかったです。


新しい方の戸倉トンネル出入口付近にある広場で写真撮影。




気温24℃。

気持ち良い気温でしたが、雨が降る手前で湿度は高そうでした。




そのまま帰るつもりが、色々なワインディングに寄り道しまくって、途中大雨に遭いながら倉庫へ到着。

気分転換になりました！


気になるところを変更して、また確認ドライブです。

前日まで色々とメンテナンス。

帰路は夜のドライブになる予定なので、室内灯を交換。




カバーを外して電球を取り外し、余っていた何用かわからないLEDを取り付け。




まあまあいい感じになりました。




夜の室内も新しい感じになりました。



翌日、朝から移動開始





色々な道を走り










海を見ながら、、、



ホテルに到着。






新潟駅前で、新潟の電器屋さんとワイワイと晩御飯。

写真を撮り忘れて、これしかない。




翌日、リンクサーキットへ移動。


途中にある、前日晩御飯をご一緒した電器屋さんへ寄り道。







もっと涼しいと思っていたら、なかなかの気温。暑い。

暑いけどオープンで走って気持ち良い、、、はずが、黄色の宿命なのか、羽の生えた虫が車内に飛び込んでくる。蜂やアブや、、、

明日はリンクサーキットでDUNLOP DAY（旧ディレッツァデイ）です。




S2000、めちゃくちゃ快適でワインディングがもう最高！

いいクルマだなー。

燃費は14ぐらい走った。燃料ポンプ変えても燃費良いねー。



今から晩御飯に行ってきまーす！

ほな！

先日、白S2000から外したオーリンズダンパーを取り付けた黄S2000。





取り付けたものの、どうも合わない。

悪いわけではないけど、あのドライブへ行きたい楽しい感じがない。

決して性能が低いとかではなく、ただ要求する事に対して満たしていないだけ。

パキンパキンとステアリングレスポンスは良い。

一見、スポーツ性能が高いように感じるけど、そうじゃない。

タイヤに頼っていると言うか、元々装着されていたオーリンズにハイパコ＋ラズテンダースプリングのセットのバランスが絶妙で、街乗りの乗り心地の良さ＋快適さに加え、高速域での安定度が高い。


しかも、ダンパーを交換してからタイヤからのノイズがかなり車内に入ってくる。クルマが安っぽくなった感じ。

何が原因なのか？と思い、一旦元に戻す事に。

以前は、せっかくやった事を元に戻すのって嫌でしたが、今は良さを取り戻したく、せっせと元戻し作業。




今回の白ダンパーを取り付ける前まで、リアにもラズテンダースプリングを入れていたのですが、そちらはストロークが足りない感じと輪荷重に対して、ストロークする領域が合っていない感じがしたので、これも元のスイフトテンダースプリングに戻しました。




元のデータ通りにするつもりが、リアのプリロードを1ターン掛けたら良くなるかも！？

とスケベ根性でちょっと変更。

しかしコレが、ちょっとカタイになり元戻し。

結局、元々の数値に戻ってしまいました。






確認ドライブをしてきましたが、コレがまた楽しい。

こうでなくっちゃ！って思うS2000に戻りました。


この黄S2000は、ノーマルから全く違う乗り味な速ければ他はガマンなS2000にしたいのではなく、街乗りは快適でサーキットも速く、雨の日も安心なS2000にしてみようとして進化させているつもり。


タイヤサイズが純正サイズなので、255とかになるとまた変わってくるのですが、今のセットはとても良い感じなので、ここから小変更で合うと思われます。


バリバリのサーキットアタック号とは違うけど、オールマイティな感じかな。


でもたぶん、へたっぴ先輩ぐらいの方が乗ると、ロールが気持ち悪いとか、パキンと曲がらない　とか言うような、ノーマルの延長上にある感じ。






今はオーリンズですが、次は違うダンパーでやってみようと思います。

あくまでもサーキットスペシャルではなく、街中快適でサーキットも速い！どこでも快適なサスペンションに拘って。

色々なダンパーで違いを味わってみたいですねー。

時間ができたので、フロントをバラす。




作業し始めてから、写真の撮り忘れを思い出す。




プチ補強し、キャンバーとキャスター加工を施したサブフレームも取り外し。

スポーツキャタライザーも取り外し。






かなり時間がかかりましたが、取り外し完了しました。


でも、車高が高すぎな気がする。


純正ダンパーなんですけど、、、





まあ、そのうち下がるでしょう。

ひっさしぶりに時間ができたので、倉庫で役目を終えたクルマからパーツ外し。

一気にやろうと思ったけど、なかなか時間が掛かったので、リアだけにしました。

かつて実験号として使用していたS2000タイプS。

なかなか楽しめたS2000でしたが、最後は望んでいた方向と違う事になり役目を終えました。

もうこのクルマで今すぐ楽しむ事は無いので、一旦ノーマル戻しにする事にしました。




スーパーナウのフルピロなアームは全て取り外し、拘りすぎて、同じものを作るにもどうしたら良いねん！ってオーリンズも取り外し。




フルピロからフルゴムに変えたら、アームが下まで垂れ下がらずにピヨヨーンっと突っ張ってます。そりゃ、フルピロが良いですよねー。




補強入りロアアームとナックルも取り外し。

リアディスクブレーキも作った2ピース。軽くなるけどほんのちょっと。これは1ピースで良いね。

また次回時間ができた時は、フロントの取り外しです。

時間かかるねー




アームを垂れ下がった状態でネジを締めたら、こんな車高になりました。

また乗るとなったら手直しだな。