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テンダースプリングを付けて、ワインディングロードを走ってきました！

カーメーカーの足をやってい、、、クルマ好きなサスペンション好きな方に乗ってもらいました。

楽しい1日でした。

色々と事情があってトンテンカンテンやっていると、保安官がやってきた。

数台S2000を乗り継いできたツワモノ。

そんな方が、

「色々と仕様変更したので一回乗ってみて！」

と、、、


記憶では、昨年試乗させてもらった際に、

初期型のためか、なんだか全体的に緩い気がするし、ステアリングレスポンスが鈍い

と、普通な思い出。




「今回は色々とやってきた！トーは前後0！」


と言われたけど、そんな事で大きく変わるわけがないと期待度が低い。


試乗させてもらった。


ちょっとびっくり！


まるで別物。


何が変わったのかは、本人さんから聞いてもらいたいが、ベースがめちゃくちゃシャッキリandドッシリした。ボディーが前回とは違う感じ。

5インチの18キロスプリングのエンドレスベースのトレースって車高調も、そのスプリングから想像する印象とは違う乗り味。乗り心地も良い。


ステアリングレスポンスは良くはなく、普通な感じ。これはロアアームの後側ブッシュが純正な為だと思う。


好みは人それぞれですが、色々なセットアップや特徴があるので勉強になります。


試乗させていただきありがとうございました。


これはみんなでサーキットをワイワイしながら走らないといけませんね。


ウォッシャー液満タンにして、飛距離が出るようにしておかないとな。

あっ、その前にクルマがない、、、涙

そこはそうじゃない！

やった事ないのに、それは違うと言ったり、、、

言動と行動がチグハグとか、、、


まあ、思い込みではダメって事。


今回、サスペンションを色々とやってます。

今まで、「それは要らないだろー」って勝手に思っていた事を敢えてやってみた。

それが、メチャクチャ良い！

タイムが早い遅いはまだわからない。

でも、とにかく路面にタイヤがズーッとくっ付いている接地感がスゴイ！

純正ホイールからスタートして試してみた。

純正ホイールが重いから、接地感が高いのか？と思い、ホイールを変えてドライブしてみた。

タイヤホイール以外は変更なし。




軽いホイールに変えたら、さらに良い！

あまりに楽しくて気持ち良くて、クネクネした道を遠くまで走ってしまった。

なんで気持ち良いんだ！黄S2000。




ここまでタイヤが路面にくっ付いている感じが出るのにはビックリ！

もう少し検証してから、詳しく報告します。

色々と奥が深いし、まだまだ知らない事だらけだと思いました。

先日、久々に友人に会った。

30年ほど前は、一緒にクルマをバラしたり改造したりしていた。

今でもクルマ屋さん、でも情熱はないらしい。

クルマは快適に乗れるのが一番！

そればかり言っていた。まあ、それも間違ってはいない。

エアコンよく効くし、ハンドル軽いし、ライト明るいし、燃費良いし、安全だし、、、とにかく快適！

そればかり連呼していた。

よーくわかる。


渋滞した道路を通勤にしか使わないのなら、テレビやYouTubeや TVerが見れて、前のクルマが走り出したら教えてくれて、ブレーキを勝手に踏んでくれて、、、そこまできたら自動運転してくれよ！って思ってしまうけど、まだまだ中途半端。

でも、安全になっているし便利になっているし、クルマを移動の道具としか思っていない方々（ほとんどの人）にはそれで良いのだろう。


もう普通のクルマ買ったら？


何度も言われた。

言われる度に、スポーツタイプなクルマの楽しさを伝えたけど、口で言っても伝わらない。

何かスイッチオンになるキッカケがあったら、一気にやり始めそうな気がする、、、どうだろうか。



最近、自分自身が乗っている、最近のクルマに近いクルマ。これに乗っていると、コレで普段は全てが良いんじゃないか？？？って思ってしまう。

スポーツタイプのクルマも最近のものが良いのでは？と考えてしまった。

リアシート付きのスポーツタイプがあればなぁと。

先日のオートメッセ会場で、GRパーツさんの話を聞いていると、

メーカーがこのようなものを作ってくれるのは素晴らしい！

と思った。今でも思っている。

でも、それと同時に、、、ドライブシャフトを太くして中空にしているとセールスポイントのように言われたけど、、、それってS2000が約26年前にやった事なんですよね。

それから、色々と調べていくうちに、GRカローラのCMが目についた。

コーナリングでリアの内側の接地性を上げるために、ダンパーにリバウンドスプリングを入れて、ロアアームの付け根を上げた

って、言っていた。


コレも超アンチスクワットなジオメトリーのS2000みたいな取り付け角度にしたなぁ、、、って、今更な感じがした。これ、ノーマルは良いがダンパーキットを変えたりすると、リアが突っ張る方向になるけどどうなるのか気になる。買う事ないと思うけど。


とまあ、色々と考えているとモヤモヤしてしまったので、黄S2000でドライブ。




やっぱりこれが良い！と実感。

スーパーカーでは無い。ハイパワカーでもない。

今となれば、パワーなんて中途半端。

ボディも最新型よりは弱い。

でも、チューニングがバッチリ決まれば気持ち良いんだ！



まあ、どなたも自分の気に入っている愛車を基準にして、新しさだけではなく、そのクルマの性質と合うならトコトン付き合えば良いと思います。


スポーツカーをプレミア価格狙いで、、、って値段ばかりの人は好きではないなぁ。


まあ、楽しいのが一番！

それです。




S2000のワインディングドライブは本当に楽しい。



あっ、LEDライトはとっても明るくて見やすかったです！

このような近代化もうれくしなりますね。

カットラインもバッチリでした。




最新のクルマが最速最強では無いと感じる今日この頃でした。

1月下旬に氷上トレーニングに行った際の映像を編集しました。

この時にビックリしたのが、ダンロップの新作オールシーズンタイヤ、シンクロウェザー。

氷の路面でグリップしました。

今回の映像はS2000が中心ですが、シンクロウェザーの動画はSportsDrivingLaboの動画をご覧ください！

氷上は楽しいです！

氷の上はタイヤの真価が問われます！

クルマはおもろい！