グッドジョブ！＠27＆28のブログ一覧

ホンダ車だけの美浜サーキットでのタイムアタックイベント『ＤＡ人フェスタ』に参戦してきたよ～。
http://car.adnet-news.com/

美浜サーキットのラップタイムが５０秒が切れれば、優勝できる可能性が有ると思って行ったんだけど、世の中そんなに甘くはないようで、、、、


≪午前の部（通常のコース）≫

フリー走行１回目　　　55.014　　クラス３位　　（ウエット）
フリー走行２回目　　　49.687　　クラス３位
タイムアタック本番　　49.710　　クラス２位　　

タイムアタック本番は前回までの入賞者にハンデが付けられたので、それに助けられた感じ（笑）
でも２位～５位までは0.7秒しかない僅差なので、午後に順位が大きく変わる可能性大。


≪午後の部（40Ｒを使うコース）≫
40Ｒとは通常の一コーナーより手前の大きな40Ｒを一コーナーとして回るちょっとショートカットコース

フリー走行１回目　　47.242　　クラス５位
フリー走行２回目　　47.250　　クラス５位
タイムアタック本番　　46.666　クラス３位

午前と午後のアタックタイムの合計で最終順位が決まり、３位。

まあでも、1500ｃｃまでのコンパクトカークラスで、１０台中３位ならまあまあかな。

ほとんどの参戦車両がフィットで、たいてい車高調やＬＳＤが投入されているわけだし、エンジンも吸排気も足回りもノーマルのオートマのシビックならこれぐらいが限界なんだろうな。。。（ボクよりうまい人が乗ればもう少しは上に行けるかもしれないけど、、、）


それにしても、午後のコースになって、全くタイムが出なくて焦ったよ～。

午後から応援に駆け付けてくれたニャロメ君の助言で、走りを修正できたから良かったけど、そうじゃなかったら、５位確定って感じだったしね。


その走行ライン（タイムアタックの仕方）だけでなく、クリアラップの取り方や、タイヤの冷やし方や、搭載燃料の量（午前のアタック前に入れ過ぎちゃったし）や、ここ一発の集中力など、短時間に集中してとても沢山頭使う所がメチャメチャ面白かったなあ。

来年も耐久シリーズに出るだろうから、ＤＡ人フェスタにフル参戦とはいかないと思うけど、また耐久の合間でマシーンがその時無事で有ったら、またまた出てみたいので、今回初めてお会いできた方々も是非よろしくお願いしますね。


ちなみに、今回最大の参戦目的はディクセルのポイントゲットでして、、、
早速ブレーキパッドを無料発注できました！
今日発送してくれたようだから、２週間後の耐久に間に合ったぞ！（笑）

こう言うような死亡事故が起こると、一斉にモータースポーツやバイクや車やサーキットが、あたかも危険なようなことの様に報道されるなあ。
いつも納得できない！！！

あれだけスピードが出る『Ｆ１』が、この世で一番安全な『車』である事とか、サーキットがどれだけ安全な場所であるかなどは、なかなか理解してもらえない。


どうやったら日本人の『スピード＝悪』と言った変わった意識は変えられるのかなあ。報道の仕方ひとつで随分変えられると思うのだが、、、




＜サーキット事故＞原付きレースで男性が死亡　愛知・美浜
6月8日19時43分配信 毎日新聞


　８日午後１時３５分ごろ、愛知県美浜町の「ＬＩＤＯ美浜サーキット」で、原付きバイクのレースに出場していた同県弥富市境町、農業、山口友輔さん（２３）が転倒してコース左壁面に激突。胸を強打し、間もなく死亡した。

　県警半田署の調べでは、現場は右カーブの出口付近で、山口さんはカーブを曲がりきれず、体勢を崩して転倒したという。

　事故があったのは１周１２００メートルのコースを周回する５時間耐久レースで２７組が出場。午前１０時４０分ごろスタートしていた。山口さんは友人２人とチームを組んでいた。【加藤潔】

最終更新:6月8日20時42分

ネット上でこのレースの事は少しは知っていたつもりだったんですが、本当に
『一見は百聞にしかず』
ですね。素晴らしすぎる！

ＦＵＪＩのＦ１は見に行っていないですが(鈴鹿は何度も行きましたよ)、個人的にはＦ１より遥かに面白いんじゃないかな？

『偉大なる草レース』ですね。みんなでレースを作り上げているお祭りのようで、順位より（レースカー作りや走らせる事など）楽しむ事に力を注いでいる所に、素晴らしい魅力を感じました。今どき、町内会の祭りもこんなに盛り上がる所は少ないんじゃないかな？


見れば見るほど、このレースをやりたくなりました。
でも、現状を考えれば考えるほど、車両製作技術やメンバー集めや資金的な面などの難しさで自分の限界(器の小ささ？)を感じ、今すぐには自分のチームとしては難しいかな。





そしてウチ等が出ている『ノーマルカー４時間耐久レース』と違う(？)点。

1.レースカーへの愛着度が天と地ほど違う！（綺麗な車ばかりだし、オリジナルカーも何台も居る。普通は当たり前だが、ほとんどぶつからない。）

2.レースなのに、順位に全くカリカリしていない。（コレは賛否両論有るかもしれないが、レースなのにお祭り的でみんなでわき合い合いと純粋に楽しんでいる。）

3.主催者の素晴らしいカリスマ性。（良い意味で教祖様！？ほとんどみんなが尊敬し完璧にエントラントをまとめあげている感じ。）


もっと違う点は沢山あり見習わ無ければいけない事は、数多くある。自分だけでは何とも成らないが、、、


スパホリさん、チームの皆様、Ｊ○オート社長様、関係者の皆様、本当にありがとうございました。

昨日は九月だと言うのに、岐阜の山奥なのに、結構暑かったねえ。。。

私は見学＆応援＆手伝い(？)で行ったのだが、カナリ楽しめましたよ。

でもやはり草レースなんで、見に来るだけの人より、エントラント(参加者)の方が多いんだよね。それが当たり前なんだろうが、『もっともっと見に来たら良いのになあ』といつも思うなあ。(うちらがやっている四耐も同じだが、、)


みのポン選手にも初めて(ようやく)お会いできましたが、凄い方ですね。

スターティンググリッドの写真を見てもらえれば解りますが、あの中でのポールポジションは凄いよ！

それに絶妙に周回遅れをパッシングしていき、後方を突き放していくレース展開も素晴らし過ぎるね。うちらも見習わなければ、、、(とてもすぐに習得できる技では無いが、、、)

ここのストレートは水はけが悪いそうで、
かなり危険だとは聞いていましたが、本当でした。

何台も餌食になっていました。一番凄かったのは、ホームストレート途中からスピン状態で車体が横を向き、ＤコースとＧコースの間（ホームストレートとバックストレートの間)にある山をジャンプ台にして飛んでいきました。

車があんなに空高く飛んでいったのは始めて見たかも、、、

ドライバーは全く問題なかったのですが、車は明らかに全損といった感じでした。それ以外にも、ホームストレート後の一コーナーで真っ直ぐ行ってしまう車が何台もありました。ガードレールはグニャグニャになるは、フロントガラス割れるし、それはもうサバイバルレースのようでした。

サーキットはよく走りに行きましたが、これほどサーキットが危険だと思ったことはないですね。。。ここが異常なのかな？？？


スズカツインサーキットも初でした(見に行っただけです)が、その後に行った『亀八食堂』も初体験でした。以前からみんカラなどで、旨そうで何時かは行きたいと思っていた願いがやっとかないました。

やっぱり、うわさどおり『激旨！』でした。これはホントにお勧めですね。ヤフーの検索でも『亀八食堂』で沢山引っかかりますので、見て是非行ってみることをお勧めします。