グッドジョブ！＠27＆28のブログ一覧

カルタスもようやく洗車をして奥にしまいこみました。

それにしても、親と子供ほど、大きさが違うんだね。。。
こんなに違うとは、、、
カルタスってこんなに大きかったんだあ(笑)。

子供（ＣＲ-Ｘ）の方が、軽くて小さいくせに馬力があるんだよねえ。。。

普通受理書は、レースの開催日の一週間前ぐらいに、

『受理しました！(参加しても良いですよ！)』

と言う意味合いで送られてくるものなのですが、、、




佐川急便のメール便なので、どこかでさまよって迷子になっていたのでしょう。。。

それにしても今さら要らないんだが(爆)。

昨日のブログ通り、ＡＴクラスにて準優勝が出来、久々のトロフィーが頂けました。


①クラッシュによるトラブル

前半の２時間はスタート前からの雨によりウエットレースとなった為か、あちこちでクラッシュの嵐でした。。。
ウチもスタートドライバーのエリーゼ君が１７７号車に突っ込み、アンカードライバーの私が６６号車に突っ込まれました。
どちらも走行に支障が出るほどではなかったのが不幸中の幸いでしたが、ぶつける方もぶつけられる方も、『何としてでもクラッシュだけは避けるんだ！』との意識はもっと高い所にもっていかないといかんね。《狭いキョウセイドライバーランドだから、多少ぶつかっても大丈夫だ！》との甘い考えがまだまだあるんだろうね。。。


②マシントラブル

1.パワステベルト脱落
　当然マシーンメンテの時に、ファンベルトもパワステベルトも劣化や張りも問題無い事を確認していたのですが、スタートして３０分ほどでパワステベルトが飛んで行きパワステレスの状態になってしまいました。
　何人かはステアリングが物凄く重たいとの意見が有りましたが、私が乗った限りＥＰ８２のパワステレスと大差無い重さでしたので、それほど問題が無かったよ。でも重たくて苦しんでいた人もいたんだよなあ。。。
　レース後にベルト付近を見てみると、単にベルトが切れたのでは無く、不思議な事にテンショナーごと無くなっていました。。。最初から張りが適正だったので私は緩めた覚えはないんだけど。。。（犯人はサトジン君か？？？？？（爆））

2.ＡＴトラブル
　これが一番大変だった。スタートして３時間ぐらいした時に、ＨＯＮＤＡ君から変な無線が、、、
『ローとセカンドが反対になった！！！』
何を言っているのかさっぱり分からなかった。
冷静に聞いてみると、ＡＴのシフトレバーで『２』にすると『１速』に入り、レバーを『Ｌ』にすると『２速』に出来るらしい。。。
普段と全く逆のシフトパターンに急遽変わってしまった。何それ！って感じ(笑)。
私が乗った時も本当にその状態で、メチャメチャ乗りにくい。。。
『２』にして１速で走っている時に、シフトアップしようとして間違えて『Ｄ』に入れてしまったり、
普段は２速で走っている時に『Ｌ(今回は『２』)』に入れても車速が落ちないと１速に入らないのに、今回は『２』に入れた瞬間にオーバーレブしながらでもいきなり１速に落ちたりして、何度シフトミスをしたことか、、、。
初心者の様に何度も何度もシフトレバーを目視しながらの運転でした。。。

ＡＴが壊れてしまったのかなあ？？？？
レース後ＡＴＦの量が極端に多かったのが原因かな？？？
キョウセイの外周路を帰りに走ってみたら、まったく正常に戻っていたんだよね（ＡＴF
油温の問題かな？？？ちなみに今回は交換していません)

　
ドライバーが７人と大所帯だったのに、こんなトラブルが有ったのに、
表彰を受けられたのは、やっぱり、ウチのチームは凄いと再認識しました。
『すごいぞ！グッドジョブレーシングチーム！』
（ちなみに、私は総合監督と言う名の下でレース中はほとんど何もしていないのですが。(笑))



次戦のナイターは、このカルタスのＡＴＦをＷＡＫＯ’Ｓの最高級ＡＴＦに入れ替えて様子を見るか？またまたニューマシーンを投入するか？とっても悩みどころ。

クラス優勝は逃しましたが、７人態勢（他は４人？）のエンジョイチームだし、とてつもなくストレートが遅いカルタスで、準優勝は上出来でした！！！

昨年の１１月（ＭＴ３位＆ＡＴ３位）以来、今年初久々のトロフィーゲットです！

波乱万丈なレースの中、ウチもノントラブルとは行きませんでしたが、何とか完走し表彰も受けることが出来てホッとしております。


応援して頂いた方、一緒に戦った他チームの方、主催者の方、そして我がチームのみんな、本当にありがとうございました。

また、思いっきり遊びましょう。これからもよろしくお願いいたします。




レースの詳細や反省(？)は、またあと(明日？)にでも掲載します。

とても不思議な物で、同じ車が二台入ると、さらにもう一台入ってくる確率が物凄く高い様に感じます。気のせいかなあ？？？


ＥＰ８２は同時期に６台ぐらい有った時も有るけど、それは個人的に集めたからだけど、それ以外ではビートも５台ぐらいまでは集まってしまったことも有ったし。。。
トゥデイも、不思議に集まる時がありましたねえ。。。ホント何故だろう？？？


ちなみに、このマーチは三台とも、1000㏄の５速マニュアルです（爆）。
（二台は売約済みですけどね）