グッドジョブ！＠27＆28のブログ一覧

今回は、前半は明るい時間だし、後半は暗いし
水温上昇気味だったんで、参考程度にしか
ならないかと思いますが、発表しておきます。

と言っても、チーム内みんなあまり差が無いような。


☆ＡＴ２８号車EG4シビックVti（スーパーエンジョイチーム)
　ＡＴクラス６位/９台中（総合１３位/２１台中)

順位　出走順　ニックネーム　　　　　　ラップタイム(秒)　　　　　　　　　　　走行時間
　1　　　1　　　　86ＢＫ　　　　　　　　　　44.300　(2nd 44.319)　　　　　約３０分
　2　　　5　　　　Ｉ先輩　　　　　　　　　　44.300　(2nd 44.660)　　　　　約３０分
　3　　　7　　　　サトジン(初)　　 　　　　44.533　　　　　　　　　　　　　　約３０分
　4　　　4　　　　エリーゼ　　 　 　　　　　44.972　　　　　　　　　　　　　　約３０分
　5　　　3　　　　ｆｕｋｕ　　　　　　　　　　　45.093　　　　　　　　　　　　　　約３０分
　6　　　8　　　　グッドジョブ　　　　　　　45.196　　　　　　　　　　　　　　約３０分
　7　　　6　　　　アカハチロク(HONDA)　45.730　　　　　　　　　　　　　　約３０分
　8　　　2　　　　コーチン(初)　　　　　　　45.872　　　　　　　　　　　　　　約３０分



コレを見て驚くのが、チーム内ベストを出しているのが、お二人も。
千分の一秒まで同じとは、、、

あと、ウチのチームでは初参戦のサトジン君のタイム、驚異的だよねえ。
５番手のＩ先輩以降はオーバーヒート気味でクルージングしていたんじゃなかったけ？

まあ、僕も水温が下がったころを見計らって、たまにはアタックしていたけど、、、
一周ずっと全開走行は出来なかった(続けられ）なかったけどなあ。

まさか、エンジン壊すつもりでアタックし続けていた？？？(笑)
でも本当に速いんだろうなぁ。若いって素晴らしい！

前回のカルタスに引き続き、ＥＧ４シビックもストレートが超遅い仕様となっていました。。。

１速がとても速いのでインフィールドの安定感は抜群で乗っていて超楽しいのに、２コーナーで２速から１速に落とすことが難しく（ＡＴの安全装置の為か４０km/hにならないとキックダウンしません）、ストレートの車速が全く伸びなくなっていました。１速と２速も離れ過ぎてシフトアップ時にＶＴＥＣから外れるし、、、

この辺は、タイや径やキックダウンワイヤーなどセッティングの必要があるんだろうな。



それより、順位の大きな失速は、オーバーヒートです。。。

５走目(２時間経過時)のＩ先輩の走行時に、水温計の上昇が確認され、その後何度か、ピットインしてラジエターやサブタンクへ給水。完全に空になってはいませんでしたが、熱くなったラジエターに補給するのは超危険。何度も何度も沸騰した水が飛び散るんで、エア抜きなんかできるわけでもなく、ピットアウト。そしてそれを何度か繰り返し、目標をトロフィーより完走に切り替えました。

私がアンカーで走る時(最後の３０分)は、４０００回転キープで２速でクルージングすれば、水温計は真ん中より少し下で安定していました。ただ、たまに１速に落としレッドゾーンまで回して走ると、ぐんぐん水温計の針が上がり（2/3までで抑えましたが)、ストレートに入り２速にアップするとまた真ん中の少し下まで下がると言った感じでした。ラジエターにエアーが噛んでいるような感じだったのかな？

ゴール後のパレードの為にも、エンジンブローすさせるわけにいかないので、慎重に水温計を見ながらの走行で何とか完走できました。

パレードでシビックの屋根の上から花火を見れた時は、ホッとしたなあ。。。




先ほど少しシビックを点検してみましたが、オーバーヒートによるヘッドガスケット抜けはなさそうです。でもラジファン回るし、サーモも開いているし、原因が分からないのがちょっと不安。一つ思い当たるとすれば、Ｉ先輩とその前に走っていたエリーゼ君が試行錯誤の末に、１コーナーから２コーナーまでの約３秒間ほど１速でレブリミッターを当てながら、ずっと走っていたんだよね(２コーナーで１速に落とせないから、その前はあえて２速に入れない戦法)。トヨタ車なら問題無いのだろうがホンダ車だからそれが大問題だったのだろうか？？？
インフィールドでも頻繁にレブリミッターが効いていたようだし、、、


シビックはひっくり返る心配が全くないし、コーナーは楽しいので、何とかセッティングを煮詰めて、みんなとバトルが出来るようにしなければ。頑張るぞ～！！！




あっ、順位の報告ですが、、、

ＡＴクラス６位／９台中　　総合１３位／２１台中

でした。。。

ベストラップ賞も程遠く、
４年目のナイターで初めてトロフィー無しです。。。

光軸調整も終わり、あとの準備は明日の午前中に洗車と荷物の積込のみとなりました。


四年前に始めた、このノーマルカー４時間耐久レース。

年間６戦あるこの大会で、真夏(８月)だけはナイターレースとなっています。

（真夏の昼に耐久レースは辛いもんね(笑)。）


なんと、ウチのチームはこのナイターレースでは、必ずトロフィーを持って帰っています！
（獲得率　１００％！！！）

２００６年　グリーン賞(新人賞みたいなもの？)（参戦３戦目）
２００７年　ＡＴクラス優勝
２００８年　ＡＴクラス準優勝

そして今年は、、、、、、

優勝、準優勝、と来たから、３位となりそうだが、それでは面白くないじゃんねえ。


やっぱり、ＡＴクラス優勝！を狙います！

そして、もう一本！ＡＴクラスのベストラップ賞！
合計二本のトロフィーを持って帰るぞ～！！！
（ベストラップ賞のトロフィーは、取った個人に持って帰ってもらいますけど）




８．２９　ナイター4耐　エントリー確定しました！
お待たせしました。ナイター4耐のエントリーが確定したのでご報告します。

出走　ｾﾞｯｹﾝ　クラス　チーム名　　　　　　　　　　　　　　　　　　マシン
1 　　　　66 　　ＭＴ 　　モーレツ　ロリポップ 　　　　　　　　　　ミラージュ
2 　　　　74 　　ＭＴ 　　ワイズオート＆ＴＭカンパニー 　　　　カローラⅡ
3 　　　　88 　　ＭＴ 　　チーム　スズキガレージ 　　　　　　　　シビック
4 　　　　15 　　ＡＴ 　　ＭＡＥＤＡ自動車レーシング 　　　　　スターレット
5 　　　　28 　　ＡＴ 　　グッドジョブ＆ＯＳＵＡＣ　ＡＴ 　　　　　　シビック
6 　　　　31 　　ＭＴ 　　チームカーワークスアサミＯＴＴ 　　　スターレット
7 　　　　72 　　ＡＴ 　　Ｋ＆Ｇ・Ｍ・Ｓリクリエーション 　　　　　　シビック
8 　　　　73 　　ＭＴ 　　Ｋ＆Ｇ・Ｍ・Ｓリクリエーション 　　　　　　シビック
9 　　　　67 　　ＡＴ 　　　チャリティー　ロリポップ 　　　　　　　ミラージュ
10 　　　555 　　ＭＴ 　　チーム　五五五 　　　　　　　　　　　　ミラージュ
11 　　　　71 　　ＡＴ 　　チーム　エヌ 　　　　　　　　　　　　　　　シビック
12 　　　136 　　ＡＴ 　　いさむポークレーシング 　　　　　　　　デュエット
13 　　　　56 　　ＭＴ 　　ＣＭＷＭＳＣ＋α 　　　　　　　　　　　　シビック
14 　　　　10 　　ＡＴ 　　ＴＥＡＭわんぱくおやじ 　　　　　　　　カローラⅡ
15 　　　394 　　ＭＴ 　　ＴＥＡＭ　ＹＴＪＪ 　　　　　　　　　　　　　シビック
16 　　　　25 　　ＭＴ 　　チーム　セリオン 　　　　　　　　　　　　シビック
17 　　　406 　　ＡＴ 　　名古屋工業大学　自動車部 　　　　スターレット
18 　　　　76 　　ＡＴ 　　GO　５　GO 　　　　　　　　　　　　　　スターレット
19 　　　　77 　　ＭＴ 　　若鯱ツーリングサークル 　　　　　　スターレット
20 　　　　23　 　ＭＴ 　　レース部＠日産愛知自動車大学校 　　マーチ
21 　　　　24 　　ＭＴ 　　日産愛知自動車大学校２号車 　　　　　マーチ

以上21台です。復帰チームあり初参加ありとバラエティに富んでおります。
なお、学生チームが3チームになりましたので賞典は以下のとおりです。

ＭＴクラス・ＡＴクラス　各1位～3位
ＭＴクラス・ＡＴクラス　ベストラップ賞
総合　グリーン賞　（過去に1～3位に入っていないチームでの最上位チーム）
総合　ブービー賞　（チェッカーを受けた車両の中で下から2番目のチーム）
総合　学生賞　（学生チームの最上位チーム）

美浜サーキットへ、コーチン君と新車両のシェイクダウンテストに行ってきました！

もちろん、問題無く、絶好調！

レース主催者にも電話で車両変更を申し出ました(カルタス→シビック)。


それにしても、シビックは速いですねえ。

今までのカルタスとは、周りの景色の流れ方が違いすぎます(笑)。


それに、あの最強パーツのおかげで、トラクションが掛かり、全くと言って良いほどホイルスピンが有りません。


美浜での気になるタイムは、カルタスよりたった１秒速いだけの『52秒34(手計測)』でしたが、１速の加速は半端じゃなかったです。

ただ、２速が離れ過ぎているのと、美浜では２速から１速へ落ちにくかったですが、キョウセイでは全く問題ないでしょう！


いまからレースが楽しみです！

シビックのＡＴクラスデビューウインを目指して頑張るぞ！



見学は無料だし、絶対に面白いから、８/２９(土)(17時スタート。ナイターレース)はキョウセイドライバーランドへ、みんな是非見に来て、応援してね！

シートポジションを最大限に上げました(涙)。
(今週末のナイターレース用ＥＧ4シビックVTi AT)


個人的には、運転席のシートポジションは低ければ低いほど好きなんですが、、、

チーム内の誰ひとりと、私が好みのポジションに合わないようで、今回はあきらめました(涙)。


今までのＥＰ82スターレットも、ＧＡ11Ｓカルタスも、同じようなスーパーローポジションシートレールだったのですが、まだみんなが我慢できる範囲だったようですね。。。


確かにＥＧシビックは、もともとスーパーローポジションのような(笑)



普通のサーキットなら、『超』スーパーローポジでも良いのでしょうが、あの教習所の様な『キョウセイドライバーランド』ではある程度高いポジションが良いのかなあ。でも、重心が高いとひっくり返り易いしねえ。