グッドジョブ！＠27＆28のブログ一覧

いつも仕事でもレースでも大活躍してくれているトレッカー。

積載車と違い車検も無いので、維持費が全く掛らないと思われがちですが、ちょっとは掛っちゃうんですよ。

ワイヤーロープが寿命で切れかかっていたので、新品を買ってきて交換。

まあ、積載車の車検に比べれば、全く維持費がかかってない方だけどね。



あと、今日はfukuちゃんが来てくれて、レースカー整備を頑張っていってくれました。足回りやドラシャブーツ交換やLLCエア抜きも完了し、タイヤも付いて着陸したので、そろそろ試走に行けるぞ。

２月６日(日)か２月１１日(土）に美浜サーキットで試走兼練習会を開くかも。
どちらも午前中しかフリー走行枠が無いけど。

ブレーキパッド＆ローターのメーカーである、『ディクセル』のブレーキを使いステッカーをクルマに貼りレースで活躍しポイントを稼ぐと、ブレーキパッドやローターが貰える(スポンサーしてもらえる）システムです。

http://www.dixcel.co.jp/

http://www.dixcel.co.jp/scholarship.html


毎回優勝すれば、毎回新品ブレーキパッドが貰える計算なんだがなあ(笑)。

少し良いブレーキパッドだと、二勝しなければいけないかぁ。。。


ウチが参戦するATクラスは、６台以上集まるかどうかも、微妙な感じだけど。。。




この４時間耐久レースだけでなく、イロイロなイベントが対象になっているし、とても簡単に申し込めるので、とりあえず申請をお勧めしますよ。

できれば、ウチからの紹介にして頂けると、ポイントがもらえてうれしいなあ。(笑)
（ご紹介者欄に、私の名前とスカラシップNo.11-17　を書いて頂くだけだよ)

新校舎が完成して、旧校舎が解体されるから、同窓会を開いた訳で、

解体される事は前々から、分かっていた事なんだけどね。




昨日、ちょっとした用事で母校の小学校に行って、

こんな光景を見て、結構ショックだったなあ。

昨日の車検のクルマも、ブレーキフルードの交換をする為に、ブリーダーボルトをゆるめようとしたら、物凄いトルクで締められていて、ボルトが折れるんじゃないかと冷や冷やしたよ。




今回は、何とか緩んで問題は無かったんだが、昨年末、一緒にブレーキの作業していた某君のクルマのブリーダーボルトなんて凄かった。

写真のボルト。もちろん、同じものなんだが、右側の物は、穴が潰れて無くなっているでしょ。
（ピンボケで申し訳ない。。。）



締めすぎると、穴が潰れちゃうんだね。。。初めて知ったよ。
（でも一回だけの締めすぎではここまではならない様な気もするけどね。何度も何度も締めすぎているとコウなるんじゃないかなぁ?）


と言うか、そこまで無茶苦茶に締めた事無いし。。。普通締めないし。。。



ここまで穴が無くなっていても、多少はフルードの通路が有り、フルードの出が悪くなっていただけで、フルードのエア抜きや交換が出来ていたらしい。

ブリーダーボルトがあまりにもキツク締まっていて、フルードの出が悪い場合は、ブリーダーボルトを外して、この穴をチェックした方が良いですよ。

昨年の最終戦で、ストレートエンドでのフルブレーキ時の挙動がとても不安定だったので、再度ブレーキキャリパーのオーバーホールをしようかなと、ニャロメ君と急遽作戦会議（笑）。

軽くブレーキする分には変ではないのだが、フルスピードからのフルブレーキ時は、真っ直ぐの状態でいても左に曲がろうとするので、若干右にステアリングを切らないといけない状態に。

それも、スタートと２番手のドライバーの時までそんな症状は無かったのだが、３番手と私の時に気になり始めていたような。



クラッシュによる、フロント部のアライメントの狂いかと思い測定しても、特に問題は見当たらず、

ブレーキパッドの片べりやスライドピンの固着を点検しても、全く異常は無く、、、




そしたら、異常は左後から見つかりました。

足回りに強化ブッシュを自作して入れているんですが、左後ろだけ純正状態に戻って足回りがフニャフニャになっていました。

もちろん、速攻で修理したので、開幕戦からガンガンブレーキを踏んでいけるぞ！

次戦は、もらったな！



前回はブレーキを思いっきり踏める回数が少なかった為か、ブレーキパッドがほとんど減っていない（笑）。