フォレスターについて思ったこと2

相変わらずの一人語りの備忘録です。

フォレスターがすこぶる人気なそうな。
ややおかしな現象だと思うのですが、昨今の新車は正式発売していないクルマが事前予約で値段も出ていて、その間に納車の枠が埋まってしまうと言う。
すでにフォレスターのハイブリッドは1年待ちだとか。
正式発売された暁には、契約しても1年以上先の納車です、と。

原因としてはハイブリッドはトヨタのTHS2を使っていることで、生産調整されている要因が多分にあり、ターボモデルは受注が少ないこともあり、比較的短いようです。

で、忘れてならないのは、新車導入時の登録台数でメーカーの生産台数の数倍行きましたということ。フォレスターは正式発売していないので、その数字を発表することはないのですが、多分、正式発表とともに出るはず。
数倍ですよ、と。

これには数字マジックがあって、導入当初は当然ディーラーが試乗車として全国配備するわけです。その時点で、数千台が上乗せされます（試乗車がレアな車種ではない場合）。大衆車としては、その時点でだいたいは月間生産台数の数倍はいくはずなのです。いっていない時点で、ディーラーも微妙と思っている節が。

問題は、数ヶ月後なのです。メーカーが設定しているのは読みとしての平均値としての生産台数なので、当初はスゲースゲー言われていた販売台数が、時間の経過とともに割ってくることも多々あるわけで。

あらためて言います。
フォレスターはスバルの哲学が詰まった本格的な性能が比較的安く手に入るという「俺分かっているから」がポジションだったと思うのです。
一方、グローバルの波にもまれて、主にアメリカマーケットの端物として日本で発売されたのが今回のフォレスターだと思います。
何が言いたいかというと、ポジションを変えることができるかという、ものすごく実験的なことになっているな、と。いや、アメリカでも上位ではないのですが。

貧乏人のひがみ上等なのですが、（わかってますよ。SUBARUとして適正を考えてというのはわかっているんですよ）今回のは買えないという。
コスパがいいのにメカニカルで最高のSUBARUがもはやトヨタに負けていると感じるわけです。比較対象のコスパで。ようはカローラクロスなのですが、もはや比べるのが間違っているという意見もあるのかも知れませんが、王者と張り合えないわけです。

自分の読みが外れて馬鹿売れし続ければ違うのかも知れませんが、たぶん、B型か、C型か、ありえるのはD型で2lのハイブリッドが出てくるのではないかと（いや、絶対に開発しているはず）。2.5lいるか？という。
もちろんあるに越したことはない。
2.5lの場合、毎年来る自動車税バカにならない金額ですぜ。
ようはアメリカ基準で日本マーケットに最適化は現状されていないわけです。

過去、多々あった車種が戦略のミスマッチで、（日本において）なくなってきたクルマが少なくないことを思い出すとおじさんは心配になるのです。

それとは別なのですが、新型フォレスターの各パーツの配色ってなんか、大丈夫なんでしょうか。コレジャナイ感があるのは私だけでしょうか。。。