FREELANCE01のブログ一覧

　ロードスター購入時直後から気になっては居たのですが、
シートの後ろの壁？　リアスピーカー付近からの異音が
結構激しいです。まぁ、今までマツダ車に4台乗って、
内装から異音が出ない車に当たった事がないので、
今更怒る気にもならないのですが、今回の異音は
発生源が耳からかなり近いのと、音質が金属的で耳障りなので、
ちょっとしんどいです。
オープンで走ってる時は、同じように鳴ってても
さほど気にならないんですが、クローズドで走ると全然ダメです。
雨が降ってなければ常時オープンなのですが・・・
なんせクローズドが快適じゃないわけですよ（苦笑
　背面の内張を剥がすのって結構大変そうなので、
今回ばかりはディーラーで見てもらうかな～

　昨日マフラーを交換しました。
結局本命のAUTOEXEのステンレスマフラーにしました。

　RX-8のAUTOEXEステンレスマフラーは、最初誰も社外って気がついてくれないほど静かで、音の差がわからなくて窓を全開して走ったりしたほど静かだったのですが、実はロードスター用は案外うるさいです。
　2500回転以上だとノーマルとの差がそれほど感じない静かさなのですが、なぜが1500～2000回転が脳に響く重低音が出てます。
爆音系が好きな人には物足りないでしょうが、
静かなのが欲しかった私には
この低回転時の低音はちょっと邪魔です・・・
なんかちょっと再来年くらいの音が心配ですf(^_^;

　パワーフィールについては、K&Nのリプレイスメントフィルター
と同時交換なので、それも加味されてますが、
3000回転前後からのパワフルさが明らかに増したと思います。
まだ全開してませんのでトップエンドはわかりませんが、
今までより間違いなく回し心地がいいです。

　RX-8のユーザーレポ、同じ人間の書き込みとしか思えない荒らしが
沸いてますね・・・　そんなに沢山アカウント取って、
ご苦労なことです。
ユーザーレポートってのは、ユーザーが書くレポートなわけでしょ。
持ってない人間がボロクソに書くのって、ユーザーレポート
とは言わないでしょ？　エクステリアも、インテリアも、装備も、
走行性能もダメって評価してる人、そんなに気にくわない
なら何でユーザーになったんだよ？　と聞いてみたい。

　ヒール＆トゥの練習を開始してから10日になりました。
まだまだフルブレーキング時に実戦投入できるレベルではないのですが、
3速までのシフトダウンなら、走行中にヒール＆トゥをすることが
ストレスになったり、緊張したりってのはなくなり、
ヒール＆トゥすべきシフトダウン時には
自然に実行できるようになってきました。2速へのシフトダウンは、
さすがにまだ若干の緊張が伴いますが、それも精度的には
あがってきてますね。
　必要あるなしじゃなく、やっぱり出来た方が運転が楽しくなるなぁ
ってのを現在実感中です。
やっぱりシフトダウンの音って、バイクでもそうですけど、
マフラー変えてるほうが気持ちいいですよね。
せっかくだし、気持ちいい音でシフトダウンしたいので、
はやくマフラーを調達したいです。

　ノーマルのペダル位置のままで、ヒール＆トゥできる
ようになりたくて練習してましたが、結局
妥協してペダル位置を調整することにしました。
　本当はどんな車に乗っても、出来るように練習
しなきゃ、それは本物じゃないって思うので、
不本意ではあるのですが・・・
　高さはそのまま、アクセルペダルの幅を左側に
約1cmほど広げてみました。結果、非常にやりやすく
なりました。