フルモデルチェンジの進化が凄い - アウトランダーPHEV

マイカー

フルモデルチェンジの進化が凄い

wiz-kaz
三菱 / アウトランダーPHEV
P エグゼクティブパッケージ_5人乗り_4WD(2.4) (2024年)
- レビュー日：2025年1月24日
- 乗車人数：５人
- 使用目的：レジャー

おすすめ度： 4

デザイン：4
走行性能：5
乗り心地：5
積載性：3
燃費：3
価格：4

満足している点: 車内の静かさが桁違い(過去イチ!)
オーディオ音響が凄い(過去イチ!)
乗り心地が別次元(前車GG3W比較!)
電池でかくてエンジン出番無し(市街地!)

細かい点では(GG3Wと比べて)
・電動運転がパワフル
・Pセンサーの誤作動が無くなった
・ステアリングヒーターが一部から全面になった
・皮シート触り心地と乗り心地良い
・リアシートヒーターが付いた
・ヘッドアップディスプレイ、老眼に便利
不満な点: ・回生ブレーキが電池の充電満タンだと効かない(EV系共通、進化無し)、ブレーキ踏まず周囲と合わせるよう減速したい時に効かず焦る。効きが充電容量で変化するのは辞めてもらいたい。
・そして謎現象。蓄電残量が8割越えるとき、B2以上の回生ブレーキを使用するとエンジン始動してしまう。とにかく意味不明。
・ステアリングパドルは(GG3Wやエクリプスクロスのように)コラム固定が良かった。
・ルーフのサイドが異様に凹みやすい(凹み発見!)。
・ルームランプの静電スイッチは使いにくい。
・シートベルトのベルトが、薄い。なんかチープ..。
・プロパイロットはスバル(アイサイト)に勝てない。
・ツーペダル機能、味付けイマイチ。残念( ´△｀)
総評: (FC前GG3Wと比べ)一回り大きくなったアウトランダー、試乗せずに買い換えてしまいましたが別の車に生まれ変わっていました。そして後期型が大好きな自分にピッタリハマリました。

正常進化、というには変わりすぎ(いい意味)でびっくり。
運転のしやすさ、コーナーリングの楽しさは踏襲されていて一安心。
より高級外車っぽくなっていました。

デザイン: 4; 顔は○。黒色が似合う。少しイカツくて素敵。
後ろはRAV4みたい…デザインどっちが先なのか?
走行性能: 5; GG3で惚れていた部分は、しっかり受け継いでくれていて良かった。気持ちよく思い通りに曲がる。こんなに重いのに。
乗り心地: 5; かなり改善されている。
小さな段差もタタンといなす、優れた脚。
車内も広くなって運転中、右肘をドアの縁が遠くて乗せにくい。
ヴェルファイアより前席は良い。
積載性: 3; 畳んだリアシートが浮くのは残念。ここは改悪か。
燃費: 3
価格: 4; やっぱり少し高い印象。
補助金無くなったら厳しいかも。
テレスコが電動でもおかしくない車格。
故障経験: 今のところなし。

運転してると｢カツン、コツン｣と小石がガラスに当たった様な音か四方から不定期に聞こえる。
原因調査中。
サンルーフが原因の可能性あり。