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後輪も組めました。
イタリアン組。46組の結線無しです。

7403ハブ、オープンプロ650C
半フリー側DTコンペ2.0-1.8、フリー側DTチャンプ2.0です。

7403は8.9.10速対応ですが、11Tトップには対応していません。12Tトップ以上のスプロケットしか付きません。
言い換えるとトップギアだけ差し替えれば良いとも言えます。ふひひ


先の記事のイタリアン組の回転方向についですが。




前輪です。右側が進行方向です。
ハブフランジの外側から出ているスポークに注目してください。




わかりにくいので青く色を塗りました。






ホイールを反転させて、フレームも反転させました。
左側が進行方向です。


ハブフランジの外側から出ているスポークの回転方向が変わりました。
JIS組みであればホイールを反転させてもスポークの位置は変わりません。

ハブフランジの厚みが大体3mm程度あるのですが、スポークの支点位置が外側と内側から出ているスポークでは3mmほど変わるということになります(右左で6mm!)
この3mmの差で結構変わってくるのがホイールの面白いところなのですが。詳しくはめんどくさいので書きません。

ぶっちゃけていうとフロントはラジアルでも問題ないので、リムブレーキである限りにおいてはイタリアン組のホイールをどちらの方向で使っても大差無いと思います。
イタリアン組のホイールは正位置で使うのが横剛性…ねじれなどに強いとは思いますが。
(逆位置で使っても横剛性…ねじれなどにはラジアルと比べると遙かに上です)




これではブレーキが届きませんね…(；´Д`A

とりあえず前輪が完成しますた。

7400(？)
DTコンペ2.0〜1.8
マヴィックプンプロ650C

です。
ハブは30年は前のものですな…

イタリアンなので回転方向に指定があります。
が、私が使うのでは無いので…よくわからない事でせう。

650Cロードを作ろう！と言いつつ、20インチ折たたみ式ロードレーサーを注文してしまった・・・（＾＾；

いや、650Cロードは自分のではなく人のなんですけどね。
20インチの方は自分のです。

大丈夫だろ。なんとかなるさ。

いい加減仕事しようよ。
ってことでハブの寸法を測ります。

重量は

HB-7400=140g
HB-7700=116g

FB-7403=373g
FB-7700=314g

うーん。確実に進化していますが、回転抵抗の関係で74系にします。


HB-7400

OLD　100mm
PCD（スポーク穴直径）　38mm
ロックナットーフランジ間　15mm

FB-7403

OLD　130mm
PCD（スポーク穴直径）　44mm
ロックナットーフランジ間　左30mm　右47mm

ＯＰＥＮ ＰＲＯ　650C

ERD　551ｍｍ　


フロントスポーク長さ　269mm
リアスポーク長さ　左269mm 右260mm
(フロント＆リア左6本組　右4本組)

右も6本組にした場合は267ｍｍ

さて、６５０Cロードを作ろう。第二回目。
最大の問題は問題はフレームとフォーク。これについてはオーダー冥土ということで片付きました。

次なる問題はホイールなのですが、マヴィック。のオープンプロかCXP33。
完組ホイールについては軒並み壊滅状態。カーボンリムなら選択肢が結構あるんですが。


それにしても６５０Cのオープンプロ。カタログ重量380ｇですよ。
これって、７００CのR-SYSのリムなみの重量です。

６５０Çってすげぇ！と思った次第。うーん。。裏山。