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後輪も組めました。
イタリアン組。46組の結線無しです。

7403ハブ、オープンプロ650C
半フリー側DTコンペ2.0-1.8、フリー側DTチャンプ2.0です。

7403は8.9.10速対応ですが、11Tトップには対応していません。12Tトップ以上のスプロケットしか付きません。
言い換えるとトップギアだけ差し替えれば良いとも言えます。ふひひ


先の記事のイタリアン組の回転方向についですが。




前輪です。右側が進行方向です。
ハブフランジの外側から出ているスポークに注目してください。




わかりにくいので青く色を塗りました。






ホイールを反転させて、フレームも反転させました。
左側が進行方向です。


ハブフランジの外側から出ているスポークの回転方向が変わりました。
JIS組みであればホイールを反転させてもスポークの位置は変わりません。

ハブフランジの厚みが大体3mm程度あるのですが、スポークの支点位置が外側と内側から出ているスポークでは3mmほど変わるということになります(右左で6mm!)
この3mmの差で結構変わってくるのがホイールの面白いところなのですが。詳しくはめんどくさいので書きません。

ぶっちゃけていうとフロントはラジアルでも問題ないので、リムブレーキである限りにおいてはイタリアン組のホイールをどちらの方向で使っても大差無いと思います。
イタリアン組のホイールは正位置で使うのが横剛性…ねじれなどに強いとは思いますが。
(逆位置で使っても横剛性…ねじれなどにはラジアルと比べると遙かに上です)




これではブレーキが届きませんね…(；´Д`A