基本に立ち返って

皆様、おはこんばんにちは～。

GWに入り、昨日は思いっきり眠りましたが、今日はスタッドレスタイヤをノーマルタイヤに履き替え作業をしました。
もちろん、作業は全て自力です。

今回はいつものタイヤ交換より趣向を2つ追加しました。

・タイヤのみならずブレーキもリフレッシュ
・作業の様子を動画で撮影

前者はブレーキパッドやローターのスリットの残り具合の確認が主ですが、鳴き防止のグリスを拭き取る作業もしています。私にとって、ブレーキは鳴くものというのが通常の価値観です。
後者は将来的に動画をYouTubeへアップすることを考えてのものです。タイヤ交換はみんカラのユーザーさんにとって朝飯前のようなものかも知れませんが、これからクルマを持ちたいという方もいらっしゃいますし、クルマ弄りの登竜門とも言える作業ですので、敢えてクルマ弄りの原点に立った動画を作ろうと思っています。

ついでに、日常点検の中で最も身近でかつ手軽なウォッシャー液補充の作業も動画に撮ってみました。

今回の動画を挙げるのは結構先の話になりそうです。
その前に上げるネタがあるためです。今回撮影した動画は5月末か6月頃に上げようと思っています。

純粋にタイヤ交換をしようと思えば1時間で終わるのでしょうが、今回は色んな手を加えましたので4時間以上作業に掛かってしまいました。
汚れても良いように作業服を着て行いましたが、これが暑い。今日は微妙に良い天気でした。
ドリンク1Lを飲み干してしまいました。もっと薄手の作業着でも買いましょうかねえ～。

今回作業してみて意外だったのが2点。
1つめ、フロントよりリアのパッドの方がすり減っていたこと。確かにマイカーはFFですし、使える状況ではサイドスピンターンを使ったりします。
フロントよりもリアのブレーキの方が仕事をする機会が多いようです。
2つめ、ウォッシャータンクがほぼ空でした。2Lのウォッシャー液を2つ購入していましたが、1つめは完全に使い切ってしまいました。2つめをつぎ込んでやっとタンクが満たされました。確かにマイカーの定期点検などでディーラーへ行く際もウォッシャーは自分で入れるから弄らないでと伝えてありますが、さすがにもう空に近い状態だったようです。
もうこの時期は氷点下に達しないはずですが、私はいつものごとくウォッシャー液は原液で投入します。5月に降雪という可能性もゼロではありませんので、ケチってタンクが凍結なんて事になったら大変！
今年はコロナウィルスで出かけることもあまりないでしょうが、やはり備えあれば憂いなし。

ちなみに、ブレーキを見る際にドライブシャフトブーツなども確認しましたが、10万キロに達している車両なのに健全としていました。
やっぱり今時のクルマって耐久性がすごいですね！まあ、日本車だから尚更なのでしょう。
いまだ故障知らずのオーリスです。