タイムラグが無くなりました

こんばんは！

Ｙ３１でインヒビターのトラブルは珍しいような気がしますが、どうなんでしょう…。

いつか私もＹ３１のセルに違和感を感じる事があれば、インヒビターを疑ってみます。勉強になります

こんばんは！

例えば走行後に再始動できなくなったとき、
A/Tセレクトレバーをガチャガチャ動かすと
始動できる場合はここが原因です。

愛車はこのごまかしが効かないので
他に原因があると思っていました。
しかし結局ここでした。

可動接点が限界だったみたいです。

カチッといったきり、セルが回らない事象が多発してきました

前回はセルを交換しましたが、今回はコレを疑ってます。簡単に外せるかが心配です。。。

まさに同じ事象ですね！

接触抵抗を確認していて
行き着いたのがコレでした。

接触抵抗が大きくて電圧降下で
スターターモーターのS端子が
6Vくらいになっても カチッとなります。

ただS端子は12Vくらいないと
セルが回らないので始動できないんです。

ハーネスと分離できないので、
クルマの下に潜ったまま
点検することになりますよ（笑）

こんばんゎ！

ぅちのサニーも同じ症状が。。。

ぁる意味・・・盗難防止装置とか言って放置してます（＾＾；

こんばんは！

サニーも同じところでしょうか？

盗難防止装置とはいいですね！

こんばんは。

ウチのグロリアは内部の部品が破損してセルが回せなくなりました。（インジケーターは2速表示）

こんな熱が篭りそうな部分にプラスチック部品なんて・・・と思ってしまいます（苦笑

こんばんは。

画像拝見しました。

実際に脱着してみて、
19mmのナットを脱着するときに
注意しないと内部の部品を破損して
しまうのではないかと思いました
（自分はN位置でピンをさして
固定しなかったものですから）。

熱がこもったときにセルが回りにくくなるので、
熱と関係ありそうなんですが、
どうしてかわかりません。