初代のブログ一覧

マジェスタのリアビューを見ていると、プレデターの顔を思い出してしまいます。




ナンバープレート左右の縦長のランプが牙に見えるのです。

さらにテールランプの下のモールも牙に見えるのです。

なんとなくクルマの輪郭も開いた口に似ていると思います。





想像しすぎだろうか・・・

実体配線図は、基板に取り付ける部品の位置と配線を表したものです。
中央の複雑に絡んでいる部分はマイコンとリモコンがあるところです。
自分はこれがないとハンダ付けできないんです。

この図は基板の表側（部品面）から見た図ですが、裏側（ハンダ面）から見た図はプリンターでミラーコピーすれば良いのです。


リア用はLEDを整列させたので配線を考えるのは簡単でした。

リア用字光式ナンバーの回路図を書きました。

フロント用とほとんど変わりませんが、一部の抵抗がLEDに置き換わっています。

抵抗は熱エネルギーにしかならないので無駄が多いのですが、それをLEDに置き換えることによって光エネルギーに変えます。よって同じ電力で明るさがアップするのです。

フロント用もそうですがリモコンだけは完成品を利用しています。
リモコン送信部1つだけでフロント用とリア用の2つのナンバーを制御できるように、DIPスイッチの2をONにすることで"リア"用であることを指定します。




※以下は補足です。フロント用と変わりありません。

使う部品1つ1つに意味があり、これ以上省くことはできません。

LEDに流す電流の量は計算ではなく実験によって求めています（計算だけでは失敗します）。
LEDに抵抗がつながっていないところもありますが、LEDも抵抗の一種として考えればおかしくないと思います（品質の良いLEDだからこそできるのかもしれませんが・・・）。

LEDに直列につながっているパワーMOS-FETのON抵抗は無視できるほどゼロに近いです。トランジスタを使った場合は電圧降下があるのでLEDの直列接続は3個までになってしまいます。

整流器1N4006は逆接続保護と耐逆サージ用です。電圧降下しないように回路に並列につなげています。

抵抗4.7MΩは在庫の中で一番大きい抵抗値を使っています。本当はもう少し大きい抵抗値でも大丈夫です。

修理完了の連絡があったので、仕事が終わってから取りに行きました。
会社から 11.3km、20分かかります。

デントリペアでは無理だったので…
左リアフェンダーを板金・塗装し、ぼかしのために左リアドアも塗装したそうです。
ドア中間のモールと上部のモールはマスキング処理して無交換、ドアの下の部分は関係ないけどクリア塗ったそうです。
アーチ部分も下まで塗ったそうです。
外したのは左リアドアの取っ手部分とロッドアンテナとバンパーの一部分だけで、あとはマスキング処理です。

予想以上にキレイに仕上がったと思うので95点です。あとの5点はマスキングしたところのゴム部分に塗料がかかっていたことと、横線を写し込むとやや広く凹んでいるのがわかるので減点です。

まだ明細書ができていなかったのでお金は払っていません。



↓代車のR33から愛車のY31に乗り換えて感じたことです。
●エアサスが路面の凹凸を吸収しているのが心地良い!!!
●軽くアクセルを踏むだけでフワァーッと加速するのが気持ち良い!!
●VGの音って以外と小さくてやさしい音なんだと思った。
●ステアリングが らたらと重く感じた。

本日、左リアフェンダー凹み治療のため板金屋さんに入院させました。
デントリペア業者さんはそこの板金屋さんから手配してくれます。

この代車は2回目です。

HR33スカイラインGTS、エンジンはRB20E 2000cc、ミッションはRE4R01A、走行距離は10万キロ です。



運転しやすいのがGOOD!!

たばこ臭いのがNG!!!


1回目はこちら