ＡＬＰＩＮＡモデル紹介_第６弾：Ｂ６（Ｅ６３）

☆アル君さん、こんにちは。

我が愛車のライバル登場ですね。
ということで、今回は鋭く切り込みます！

同じエンジンでB6とM6がラインナップされている現行モデルからすると、この先代モデルはアルピナとMモデルの思想の違いがより明確に表れているかもしれません。

V10M6は、最高出力：507ps（373kw）/7750rpm 、最高トルク：53.0kg・m（520N・m）/6100rpmとスペックこそB6に見劣りしますが、サーキットでいえばB6Sを凌駕するようなタイムも残しています。
高回転域で走ると輝きが増すクルマです。
4000回転以下で走ったらB6には全く付いていけないでしょう。

このあたりはアルピナと乗り比べできると良いのですが・・・
スーパーチャージャの加速を味わってみたいです。

エアロパーツはB6のほうがフロントは大人しいですが、M6にリアは付いていません。
また、M6はインテリアトリムにカーボンパネルでスポーティーな仕上がりにできますが、ウォールナットのウッド・トリムを選択すると大人の落ち着いた雰囲気になります。
さらに、標準でシートはメリノレザーですし、ダッシュボードも革張りです。
こう考えると、M6は高級感のある落ち着きあるクルマといえます。

そう、B6はオプションで20インチホイールが選べましたね。（B6Sは標準）
このダイナミックホイールにも目が行きます。
M6の鍛造ダブルスポークは力強くてMモデルらしいですが、19インチホイールです。

結論としては、先代モデルはイメージとは異なりちぐはぐなのだなあ、という印象です。

ラガーあき様...今晩は（＾＾）v
「コメント頂き有難うございます」

オッー！　鋭く切り込んできましたネ(^_^)
仰る通り、此の時代はＭとＡＬＰＩＮＡの「コンセプト」は明確でしたネ。

Ｍは最もスポーツ・モードに特化し、ハード路線としての魅力的な「Ｍの獰猛さ」に魅了されます。
ＡＬＰＩＮＡはＭとは立ち位置が相違し、スポーツ且つエレガント路線としての魅力的な「ＡＬＰＩＮＡの繊細さ」を持ち備え、日常の使用にウェイトをおいた超高性能モデルである。

Ｍはニュルでラップタイムを出すためのセッティングでありＡＬＰＩＮＡとは対照的、Ｍはとにかくスパルタンなイメージです。
Ｍはある程度の気合を入れて乗らないと、其の良さが味わえない。
Ｍは回してこそ速いクルマ！

対してＡＬＰＩＮＡは、スーパーチャージャーの装着により、下からトルクが得られるから日常でも扱いやすい。
Ｍは気合を入れた時は応えてくれるが、それ以外は・・・
ＡＬＰＩＮＡなら日常で、チョット飛ばそうと思った時に期待以上に応えてくれる。
しかも、その加速フィールに合わせてシートの革の張り方まで考えている、粋な演出です。
又、路面へのアプローチから身体に伝わる部分までトータルで考えている。
５００ｐｓ級のパワーでも、ラグジュアリー感が失われていない。

まぁー、Ｍ６とＢ６は立ち位置は相違するが、どちらも素晴らしい真のマシンです！！！

では又 by アル君（＾＾）／～～～

こんばんは！

B6はALPINAの中でも非常に上品な車ですよね
(^-^)
走りに関してもスーパーチャージャー加給によるパワーが良い走りをしてくれます。

B5、B7と同じエンジンですが、不思議とB6の方がパワーがありそうに思えてしまいます（笑）

0239様...今晩は（＾＾）v
「コメント頂き有難うございます」

ＡＬＰＩＮＡは上品・上質です。。。
中でも、Ｂ６は最もラグジュアリーなぁー、貴婦人の雰囲気を醸し出しているかなぁ(^_-)-☆

そして、絶対的な速さを追求すれば、本格的なスポーツカーとしての走りを楽しめます。

大きく美しい２ドアボディにパワフルなエンジン、Ｂ６はイイね！

では又 by アル君（＾＾）／～～～

いつの間にか！？（笑）掲載していただきありがとうございます。
アルピナブルーがちょっと恋しい今日この頃です。

来週、時間があれば東京の世田谷のショールームに遊びに行く予定です。
試乗車があれば乗ろうかな！？

tatsu_B6様...今晩は（＾＾）v
「コメント頂き有難うございます」

以前に承諾頂いた、Ｂ６（Ｅ６３）画像をＵＰしました(^_^)
改めてＢ６（Ｅ６３）はイイね！

試乗は良いねぇー、ＡＬＰＩＮＡへの復活が期待できそうかなぁ(^_-)-☆

アッー、ブログの再開は良かったです。

では又 by アル君（＾＾）／～～～