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バイ先（バイト先）の掃除機のバッテリーなんですが、1年を経過してヘタってきております。
で、こないだ代わりのものを購入する時に「一番安いのでいいや」って選んだのがこの説明書と一緒に入ってたやつ。
じんわりと天井を見上げて（どうしようかな～）と思った。

というわけで正直に（誰とはいないけど）お話したら、バッテリーを買おうということになりまして丸投げされました。なお、アマゾンはアカウントがないからダメなんだそうな。（たぶん、会計関連で面倒らしいという忖度）

で、18Vの4A（以上）のやつを互換品を中心に探してるんですけどね。Yahoo Shopping限定＋手が空いているときなものだから意外と時間がかかるんだ。

とりあえず現在の進捗。

まさか、V6にマキタさんがくっつくなんてね。

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そもそもシンクロなどという用語がまだ使われているかどうかわからんけど、ちょっとだけ書いてみる。

エンジンとタイヤの回転を同期させるコトを名神高速の鈴鹿の下りでやってのけたことがある。
あれは、今でも思い出せるオアソビだった。波及効果は特になし。得られたものもなし。残ったのは記憶だけだった。

鈴鹿の下りでやったのは、長い下り坂に入ると4速に入れる…というか、4速がMAXだったかな？？？。次に右足を少しずつ慣らしていってアクセルからジワっと離す。
離し過ぎるとエンジンブレーキがかかり減速してしまう。そこから僅かに踏むと減速も加速もしない領域になる。

ま、それだけなんですけどね。もしかしたら同期しているというのは気の所為か、あるいは自己満足だったりするのかも。

そうそう、ATに乗るようになってから同期状態になったことはないんですよ。というのもRVRもそうだけど6速のノッチみたいな変速パターンが有りましてね、概ね同期したであろうという感じになってからパドルシフトで6速に入れると回転が上がるんだ。

勝手な想像だけど変速の刻み目が実際には7速あたりが存在するらしい。なので、固定された部分で同期させるのは至難の業ではないかと思う。

ま、そんな感じ

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