スプリング交換（リア）

まずは両輪をジャッキアップして、タイヤを外します。

で、青矢印のところにあるブレーキホースとセンサーケーブルを固定するボルトをはずします。サイズは１２と１４だったか・・・

で、赤矢印のところの裏側にある、スタビリンクを固定するナットを外します。サイズは１４・・・だったかな。

さらに、緑矢印のところのボルト・ナットを外します。
サイズは１９ですが、シャレにならないぐらい力が要ります。鉄パイプ必須？ｗ

（なぜか逆側の写真ですがｗ）
次にエンジンフード開けたところの３箇所の固定ナットを外せば、ショックを外すことができます。

フロントと違って、ショックをはずして遊ばせておいても、特にブレーキホースとかがつっぱることはなかったですね。

で、次にスプリングコンプレッサーでスプリングが遊ぶぐらいに圧縮してやってから、ショックのアッパーのナットを緩めます。サイズは２２。
フロントと違って、ただ緩めればＯＫですが、車体についた状態でちょっとだけ緩めておいてやった方が楽かも。

すると、スプリングを含め、もろもろが外せます。

※写真はあんまりないので、基本的に同じ作業のフロントの整備手帳（http://minkara.carview.co.jp/userid/236423/car/129354/649623/note.aspx）を参照くださいｗ

で、はずしたスプリング（Ｔｉ２０００　黒）と付けるスプリング（Ｃ－ＯＮＥ　赤）。
やっぱり、フロントと同じでＣ－ＯＮＥの方が線の径がちょっと大きく、長さは短いですね。

で、スプリングをはずしたショックの写真。
ものすごいブレブレですがｗ

で、スプリングコンプレッサーでスプリングを圧縮しておいて、もとどおり組み付けます。
アッパーのナットは仮締め。

赤いスプリングだと、やっぱり雰囲気が変わりますね。

あとは、バラしたときと逆の手順で元通りに組み付けてやるだけですが、１の緑矢印のところの規定トルクは１７２．５Ｎ・ｍ。
車体への取り付けナット３箇所は８０．４Ｎ・ｍです。これは、タイヤをつけて、ジャッキから降ろしてからの方がいいですかね。
その後に、アッパーのナットの本締めですが、この規定トルクは７２．５Ｎ・ｍです。
って、こんなテキトーでいいのでしょうかｗ基本的にはフロントと、そう変わらないので、そちらを参照いただければｗ