どうしちまったんだよオイ

さて今日も今日とて仕事上がりに川染さんトコに。

トゥディのブレーキローターの当たり面がおかしいのでJA4ライフのローターどうでしょう?っと思いついたので急行しました。



んで見比べてみましたが、多分ローターもキャリパーも同じものですね。もしかしたらライフの方がブ厚いかもだけど、計ってないです。



んじゃイケるかな?っと思ったんですが、よく見たら「状態」も同じカンジだったんで終了しました(汗)。

当たり面がおかしいってのは、ローターの大外部分、ブレーキパッドが当たってるのに外の方だけ削れ方がおかしいってヤツ。

まぁ錆が原因なんですが、意外と車検では必要制動力が出てれば車検通っちゃうんですよね。


まぁ意味の無い作業しても仕方がないので、マフラー制作に。

元の仕様は純正改K11の配管+廃車で入ってきたバモスか何かに付いてきた社外マフラーのテールピースと云う構成。それなりに爆音でした。

まぁその爆音マフラーをベースになんとかしたいので、パーツとして成り立ちそうな廃品マフラーを物色しパーツ単位で切断w

これを組み合わせて行くお手軽作成です。











てか、でした。













そのはずでした。
















どう言う訳か半自動溶接機が絶不調。ハトフン溶接どころかマトモにくっつかねぇ。
母材が融けないんじゃいくらやっても材料の無駄に…。

どうしちまったんだよ…。電力足りないのか?。







そんなコトやってたら一台の車が…


川染さんトコの代車…?






ウル(トゥディのオーナー)だしw。仕事の合間に見に来たらしい。


んじゃま、トゥディ乗って来てみる?って事で試走に。

現状はライフのマフラーを無理やり(ステーの向きが違うので曲げる)付けてる状態。


それでも、曰く「全然違う車になった」らしい。いい意味で言ってもらえると作り手としては一番報われる瞬間ですね。

んでついでにその他の打ち合わせ。

ブレーキはビート用があったものの、フィット用の方が今後も手に入れやすいのでは?って事で後日オーナーの気が向いたら作業と云う事に。


その後は手伝ってもらってマフラーを粗方作り上げました。が、テールはステンレスですが、メインは鉄で太さも１cmは違う。

川染さんのアセチレンを拝借してその他は溶接しましたが、この最後の接合面はくっつかない…。

まぁガス溶接ではかなり無理があるんですよ。


んじゃ持って帰ってやるかな?と思ったんですが、今回は純正よろしく一本モノで作ってあるのでジーノさんには乗りゃしないwww。

解りやすい所で切断して持ち帰る方法も考えましたが、もう時間は深夜なので流石に切断機は気が引ける。

つーことで本日終了。テキトーに片付けてお開きに。

ううむ、テールピース、ってゆーかでっかいマフラカッター?wwwはどうするかねぇ。

一番後ろだけフランジ付けて対応しようと思っております。





水温が上がりやすいのは、サーモスタットの不具合が考えられましたのでサーモとラジエターキャップは交換する事となりました。


このまま行けば来週中には納車できるのでは?と考えております。


今月は既に日曜が全部埋まっているので(自分の用ではないのだけれど)、ツライ平日対応ですね。

土曜も、この土曜は仕事、のち青年団の役員会議。２３日は現状では牧場の軽トラの対応の予定。

いやぁマジで走行会まで自分の車は触れん感じしますわw。


そうそう、夜には雨こそ上がっていたのですが路面は濡れ落ち葉状態。

その路面でジーノさんでやってみましたが、下りはそうでもないですが上りではアンダーが解りやすく出るようになってました。

リアのグリップが上がってるのでフロントが負け始めたんでしょうね。

ひたすら駆動をかけておけばフロントが抜ける事はあまりありませんが、タイミングが遅かったりアクセルを一瞬抜いたりするとフロント逃げまくりw。

ATなんでタイムラグは仕方がねぇわな。っつーことでマニュアルモードならATモードのようなアクセルを超先行入力しないで済みますね。

でも忙しいなぁこの車www。

フロントの減衰も上げたいです。

フロントだけでもタワーバー欲しいなぁ。