コウ@DayTRICKのブログ一覧

とりあえずの結線が終了した所でＥｇのフューエルマネージメントの問題について少しだけ進めた。

マズはＥＣＵ交換。

現状ではＮＡでの272/264仕様でのＥＣＵからノーマルへとまずは変換。




状態変わらず。

ってか、Ｓ－ＡＦＣでマイナス50％付近でないと始動せず。それでも濃い。

次にとりあえずの策で新品プラグにした後、禁断のＡＦＣ－ＨＲを連結！。

うはぁ・・・サブコン二基がけかよ・・・。

トータル減量60％から始動。まだ重い。

結局-80％で２０００回転で保持。ちなみにコールドスタートインジェクターはカプラー抜いた状態・・・・。

マイナス80％ですよ？（思わず敬語）。濃いにも程がある。

これじゃあ細かい制御なんてできる筈もない。よっぽどインジェクターがバカ穴なのか？。

ただのＳ／Ｃ用375ｃｃなのに・・・。ってか、375の20％って何よ？ｗ。

こりゃ92後期じゃなくて86純正でも回せるって事か？ｗ。

いやいや。そしたら上でキツいでしょ。

これはつまり、燃料の圧力が高すぎるってのが問題なのかと。

現状は車種＆吐出量不明のポンプ使ってますので・・・。

フューエルデリバリー+レギュレーターはＳ/Ｃ用ですので・・・。



気になるのは、元々ＡＷに載ってた時点で、ブーストアップされていた事から、

もしかしたらインジェクターが違うのかも？、とかって思っても無理無いですよね？。

Ｓ/Ｃは３期揃って同じ吐出量なのですが・・・何色が正解？ｗ。

赤で間違い無いはずだが・・・。


とりあえず92後期でテストし、ダメなら182ｃｃでテストします。

燃圧が高いなら、182ｃｃにはなり得ないんですがね。

レギュレーターのバキューム外して2.4～2.8、繋いで２キロの燃圧が確保されてれば、基本的にはアイドリングしてくれる筈です（ＮＡ86がこの基準）

何にせよサブコンで-80％とか絞りたくないですから・・・。

でも不安よのぅ・・・・。

もう何も置ける気がしませんw。

配管は、PS13タービンインレットを短く切り、

S13用サクションパイプを蛇腹直後で切り、

80パイに変換し、さらに巨大エアクリに、と。



しかしながらスペースの関係上、ラジエターコアサポートのヘッドライト裏の穴から、

エアクリがはみ出てるw。　

なんとなく何もしなくてもフレッシュエアを吸ってくれそうな気すらします。

まさに魅惑のチラリズムです(爆)。

自己評価40点の出来。

ボックスは5年程前にモリー先生にテキトーに作ってもらってたモノを加工。

－側配線はAE111純正。+側配線はこれまたテキトーな安物ケーブルを使用。



ホントは高効率タイプを使用しなきゃいけない部分なんですが、

懐だけは未だに真冬のままなので・・・。


基本的には、下にフレームが入ってる部分に固定してます。



個人的にはものすごく小さいバッテリーをフロントに追加したいトコロなんですが・・・。

本当にバッテリーを移動する事になるかも。

って言うのがエアクリの問題。ターボチャージド化した時点で宿命的な問題だったのですが、

タービンは左側。ハチロクのノーマルエアクリのロケーションは右側。

はい。左側はバッテリーのスペースなのですよね。

そしたらエアクリを付けるにはバッテリーが邪魔、と。

んじゃあサクション伸ばして右(ハチロク本来のエアクリ位置)まで伸ばせって話ですが、

ラジエターアッパーホースとサージタンクへのＩＣ配管が邪魔、と。

下に逃げればカップリングファンが、上に逃げるとボンネットに当たる、と。

部分的にオーバル配管を導入すれば不可能ではないですが、

結局インテークがラジエター後を通るってのはどうよ？と。

スペースとの格闘を続けていますが、もうバッテリー移動が手っ取り早く感じられてなりませんｗ。

アーシングなどの関係もあるので小さなバッテリーでも残せりゃいいんですが、

かなりキビしそうです。

シルビアみたいに右側にバッテリーなら悩みはしなかったんですがねぇ。



とりあえずブーストメーター移設とオイル交換は完了。

本当はマフラーも作りたいんですがねぇ････。

左ヘッドライトが付きましたｗ。もうかれこれどれぐらい？。

前回の走行会からこっち、外しっぱなしでしたからねぇ。

前回もネックになっていたのはサーモ付きオイルエレメントブロック。

取り回しがキビしすぎてアールズフィッティングではなく、

ホースとのスキマからオイルをブチ撒く失態を演じた。

次回はそんな二の轍は踏まぬと誓い、一部ホースの取り回しを変更。

それでもＨＫＳブロックは厳しい。

エルボーのフィッティングがあればもう少し楽になると思われるが、

フィッティングが高いのでね･･･。

同時に熱交換機を変更ｗ。ランタボ用ＩＣをパイピング溶接で使用します。

ほんとはランタボ用じゃなくランエボ用が欲しかったんですが、値段につられて･･･。

おかげで45パイなんてサイズのパイピングと戯れる事に・・・。

向きもイマイチだったんで６０パイに溶接変換ｗ。

んで磨いて鏡面にしようかと思ってたんですが、火が入ってるため酸化するだろうって事で塗装ｗ。

イマイチ夜店のオモチャ的テイストがぬぐえませんｗ。

さぁて後はオイル入れて、ＥＣＵ変えて、インジェクター変えて、バッテリー移して、サクションパイプ作って、エアクリつけて、タイヤ変えて、セッティング変更するトコは変更して、塗装しなおすトコはし直して･･･。






やること山積みぢゃん！？（爆）